豪華車(chē)強(qiáng)勁的動(dòng)力和龐大的身軀一直是被人們所津津樂(lè)道的，但也偶爾會(huì)因令人咋舌的油耗和較高的排放引來(lái)非議。不過(guò)現(xiàn)在這種情況有望發(fā)生改變了，混合動(dòng)力豪華車(chē)LS600H的出現(xiàn)讓車(chē)主在安享大排量車(chē)型平順澎湃動(dòng)力的同時(shí)，卻不必背負(fù)過(guò)度消耗的惡名。

外觀氣派端莊 作為雷克薩斯品牌的頂級(jí)旗艦車(chē)型，LS600H在外形設(shè)計(jì)方面并未有太多出格的設(shè)計(jì)，方正的車(chē)身更能體現(xiàn)優(yōu)雅莊重的氣質(zhì)，而且無(wú)論是車(chē)身的線條還是整體的風(fēng)格較上一代車(chē)型都更加成熟，也更經(jīng)得起推敲。 LS600H是雷克薩斯全面向德系傳統(tǒng)豪華車(chē)發(fā)起進(jìn)攻的一款車(chē)型，所以無(wú)論是整車(chē)的性能還是身材造型，都不再像以往那樣采用體形小半碼、裝備減半級(jí)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，而是將配置和動(dòng)力系統(tǒng)武裝到了牙齒。5.15米的車(chē)身長(zhǎng)度和3.1米的軸距有理由讓它和奔馳、寶馬的那些豪華車(chē)站在同一起跑線上。不過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的不同是LS600H要圓潤(rùn)不少，細(xì)節(jié)的處理也更能體現(xiàn)東方設(shè)計(jì)師特有的細(xì)膩。

內(nèi)飾應(yīng)有盡有 作為一款豪華車(chē)僅有寬敞的空間顯然是不夠的，它的設(shè)計(jì)和裝備都要迎合各種有錢(qián)人的喜好。 當(dāng)駕駛員走到距車(chē)半米之內(nèi)時(shí)，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)鎖。方向盤(pán)、座椅、反光鏡、遮陽(yáng)簾等等，你能看到的和需要調(diào)節(jié)的一律是電動(dòng)操作。寬敞的后排老板椅可以調(diào)整到近乎半躺的位置，加熱、按摩功能讓枯燥的堵車(chē)變成了一次放松的旅程。而頭頂還有一個(gè)可折疊的8英寸液晶顯示屏幕；扶手后面有一個(gè)帶制冷功能的小酒吧，足以滿足任何一個(gè)挑剔買(mǎi)家的苛刻需求。

動(dòng)力混合的澎湃 日本的汽車(chē)工業(yè)一直是走在環(huán)保和電子技術(shù)前列的，從普銳斯到我們今天試駕的LS600H，混合動(dòng)力技術(shù)的成功應(yīng)用讓我們看到了人類(lèi)在節(jié)能路上邁出的一大步。不過(guò)，對(duì)于一款豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一仍是它的動(dòng)力系統(tǒng)。 LS600H可不是你慣性思維中的6.0升排量引擎，而是一臺(tái)5.0升的V8引擎，只不過(guò)由于使用了油電混合動(dòng)力技術(shù)后，最大的輸出功率達(dá)到了327kW，再加上使用了四輪驅(qū)動(dòng)，所以雖然是輛8缸車(chē)，可這個(gè)兩噸多重的大家伙卻能以6.4秒的時(shí)間從靜止加速到100km／h，而從80km／h到120km／h提速也只要4.3秒，這些動(dòng)力水平足以讓一輛跑車(chē)汗顏了。

駕駛平順靜謐 剛開(kāi)始接手這車(chē)時(shí)會(huì)有些不適應(yīng)，因?yàn)榘聪聠?dòng)鈕后車(chē)外并不會(huì)馬上傳來(lái)引擎的咆哮聲，而此時(shí)的轉(zhuǎn)速表指針也只是待在零刻度上一動(dòng)不動(dòng)。其實(shí)這也是混合動(dòng)力車(chē)的特點(diǎn)，當(dāng)蓄電池內(nèi)的電力充足時(shí)，啟動(dòng)車(chē)輛后系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先默認(rèn)為電力驅(qū)動(dòng)。 在起起停停的都市，路況混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更加明顯，因?yàn)橹灰＼?chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉(電力不足時(shí)除外)，以節(jié)省每一滴汽油；而在需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入過(guò)程也異常溫柔，如果不是刻意感受，你可能都會(huì)忽略掉這一下輕微的顫動(dòng)。

（編輯 郝?。?