2021年6月-12月，豪車事用半年的時間對25款豪華品牌熱門車型進行了《豪華180》評測，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時價格的跨度也從20多萬到500萬元。按照每款車型的得分，我們將最終的評定標準設(shè)置為以下幾個檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

25款車型中，其中全新奔馳S級憑借著各方面的創(chuàng)新理念達到了非常豪華的級別，甚至能與越級的勞斯萊斯古思特在得分方面不相上下；而寶馬750Li也憑借著V8發(fā)動機以及出色的駕乘感受得到了足夠豪華的評級；但同為D級車的雷克薩斯LS雖然憑借獨特的設(shè)計風格和工藝水準也得到了足夠豪華的評級，但總分卻與全新奔馳S級以及寶馬750Li有些差距，究竟原因何在呢？

獨特的東方美學設(shè)計讓雷克薩斯LS與眾不同

首先我們來看看三款車表現(xiàn)比較出色的項目，在設(shè)計與工藝方面寶馬750Li與雷克薩斯LS都拿到了30分的優(yōu)異成績（滿分為40分），不得不說作為各自品牌旗下的旗艦產(chǎn)品，它們不論是高級用料還是精湛的做工都表現(xiàn)出了超高的水平，寶馬750Li的內(nèi)飾整體設(shè)計上可能是缺少了一些驚艷之處，并且整體的布局也與寶馬各個級別其他車型相差不大，但每一個細節(jié)的處理配合上多種高級材質(zhì)的組合所體現(xiàn)出的尊貴質(zhì)感還是非常明顯的，相信每一個坐進寶馬750Li朋友都會有“不愧是7系”的感慨。

雷克薩斯LS在設(shè)計與工藝方面的優(yōu)勢在于獨特，與眾不同的東方美學設(shè)計讓這臺車的內(nèi)飾更具優(yōu)雅知性的韻味，它與一眾歐系豪華品牌大量堆砌高級材質(zhì)來營造質(zhì)感的做法有明顯的區(qū)別，布藝、織物、水晶等等元素的組合似乎少了一些華麗，但同時也體現(xiàn)了車主另一種獨特的品味。

全新奔馳S級在設(shè)計與工藝方面也得到了28分的成績，“同級標桿”為什么會比寶馬750Li與雷克薩斯LS還低了兩分？最主要的原因就在于它創(chuàng)新且顛覆式的全新內(nèi)飾設(shè)計風格，還記得全新奔馳S級在正式發(fā)布前，諜照曝光后車迷們對它的評價么？那就是“外觀缺少了霸氣，內(nèi)飾缺少了設(shè)計感”，其中多塊大屏幕為主導的內(nèi)飾設(shè)計讓很多人難以接受，科技感確實強了不少，但很明顯視覺沖擊力不夠，即便是現(xiàn)如今新車已經(jīng)上市有一段時間了，但關(guān)于這方面的質(zhì)疑依舊存在，看來創(chuàng)新與顛覆確實需要一段適應的過程。

后排豪華氛圍雷克薩斯LS難敵對手

另外在舒適與氛圍項目中三款車的表現(xiàn)也同樣可以稱為最大的亮點，但雷克薩斯LS的分數(shù)卻與另外兩個對手有了一些差距，這是為什么呢？全新奔馳S級以及寶馬750Li的后排舒適性表現(xiàn)非常出色，不論是座椅的功能性還是配置以及空間表現(xiàn)，都可以說是目前D級車最領(lǐng)先的水平，座椅的加熱、通風、按摩，一件事座椅舒展功能、后排娛樂屏幕等等應有盡有，總之你能想到的它都能滿足你。

而雷克薩斯LS在這個方面的第一個不足就在于空間方面，不論是正常的坐姿還是副駕駛座椅向前折疊后的舒展姿勢，空間表現(xiàn)都不如另外兩款車那樣寬裕。另外雖然雷克薩斯LS的后排座椅功能也同樣豐富，但相比起全新奔馳S級以及寶馬750Li提供的各種氛圍、環(huán)境和高級感方面還是有所差距的。

科技智能表現(xiàn)依舊是雷克薩斯LS最大的不足

科技智能化方面一向都不是雷克薩斯的優(yōu)勢，這一點就連旗艦車型的LS也沒有帶來太多驚喜，不論是全液晶儀表和HUD抬頭顯示的功能性，還是中控臺屏幕的便利性或車聯(lián)網(wǎng)智能化，雷克薩斯LS似乎都還停留在上一個時代。

且不說相比起全新奔馳S級那個創(chuàng)新的中控屏幕和車機系統(tǒng)，就算對比寶馬750Li搭載的iDrive 7車機系統(tǒng)也有不小的差距，要知道全新奔馳S級和寶馬750Li不論是車聯(lián)網(wǎng)還是手勢控制、或?qū)嵱眯〕绦虻鹊确矫娴谋憩F(xiàn)已經(jīng)非常出色了。

性能不如你們，但我更環(huán)保！

“開寶馬，坐奔馳”用在750Li和全新奔馳S級上非常恰當，在性能與操控項目中，寶馬750Li憑借著4.4T V8發(fā)動機的強悍表現(xiàn)，以及兼顧舒適性的乘坐感受得到了24分（滿分30分）的出色成績，這真的是一款為數(shù)不多適合自己駕駛的D級車。

全新奔馳S級在性能與操控方面的得分為23分，雖然S 500 L 4MATIC搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)不如寶馬750Li那樣迅猛，但0-100km/h的加速時間5.5秒的表現(xiàn)也證明了如果愿意它也能跑的很快的事實，總之綿密、順滑、舒適就是這臺車最大的亮點。

相比起來雷克薩斯LS不論是動力總成還是性能表現(xiàn)都不如另外兩個對手，一套3.5L自然吸氣V6發(fā)動機+電機的混合動力系統(tǒng)很難帶來所謂的激情，雖然D級車的車主們大概率都是在后排乘坐，開著爽不爽無所謂，但相比另外兩款車急加速情況下的厚重質(zhì)感來說，雷克薩斯LS的“單薄”可能會讓老板們感到些許尷尬，因此這一項雷克薩斯LS只拿到了20分的成績。

雖然跑不過另外兩個對手，但雷克薩斯LS在能耗與環(huán)保方面的表現(xiàn)卻更加出色，在混合動力系統(tǒng)的幫助下這臺雷克薩斯LS 500h的油耗表現(xiàn)稱得上驚艷，評測幾天的駕駛下車輛顯示油耗為9.3L/100km，要知道寶馬750Li在評測期間的表顯油耗從沒有低于過15L/100km。

總結(jié)：通過《豪華180》評測中八大項目的各項得分很明顯的能夠看出雷克薩斯LS到底差在了哪里，總結(jié)來說就是雖然在設(shè)計風格上足夠獨特，也并不欠缺豪華質(zhì)感，同時還有出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，但后排乘坐空間、車機系統(tǒng)便利性、車聯(lián)網(wǎng)智能化這些更實用、更關(guān)系到日常使用感受的方面與全新奔馳S級和寶馬750Li還是存在一定差距。