主持人：網(wǎng)友朋友，大家好！這里是網(wǎng)上車市和新華網(wǎng)在廣州車展的現(xiàn)場直播室?，F(xiàn)在演播室請來的嘉賓是南京名爵銷售公司總經(jīng)理助理高允航先生。在本屆廣州車展上南京名爵帶來了哪些車型來參展？
高允航：這次參展的車型非常龐大，有三個整車平臺的四個系列的車型，它們分別是：MG7加長版，這款車接近5米長、2.5L的發(fā)動機(jī)，更多是面向公務(wù)、商務(wù)車的市場；第二款是MG7的標(biāo)準(zhǔn)型，是8月28日上市以來的主打車型，深受全國消費者的喜愛；第三款是MGTF，是一款跑車，也是國內(nèi)市場上用戶翹首以盼的、本次車展上最強(qiáng)眼的一款車型；第四款是MG3，是首次在廣州車展亮相。
MG3這款車型是當(dāng)今英國乃至歐洲最為流行的一款轎車，是兩廂車，但是又融合了歐洲兩廂車的個性化特點和SUV的元素。因此，又被稱之為跨界車。從法蘭克福車展之后，對于“跨界”這個名詞，在前期做的市場調(diào)查當(dāng)中，讓我們感到非常意外的是，中國的很多人對“跨界”一詞不陌生，而且他們非常期待這種類型的車型，這是非常有競爭力的。因此，本次參展比上海國際車展參展的陣容更加龐大，產(chǎn)品線更加豐富。
主持人：提到了MG3首度在廣州車展亮相，又是跨界的車型，您認(rèn)為這款車的市場前景如何？
高允航：應(yīng)該說市場前景非常好，在MG3沒有亮相之前，全國各大網(wǎng)站的新聞排行榜都是名列第一，說明廣大的消費者非常期待、非常關(guān)注這款車型。因為這種車型個性非常鮮明，應(yīng)該說有很多的突破。比如像英國，我們都知道英倫的轎車，從設(shè)計理念上一直在全球引領(lǐng)潮流，英國汽車的設(shè)計，尤其是轎車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都比較高，也非常符合時尚的潮流。因此，我們這款MG3系的SW的車型，是一種融合了SUV和兩廂車的個性化的車型。應(yīng)該說，在英國汽車當(dāng)中是第一款跨界的車型。
同時，在同級別的車型當(dāng)中，是首款裝配1.8升排量大功率發(fā)動機(jī)的車型。應(yīng)該說，這種發(fā)動機(jī)在同級別車型里面是非常少見的。目前為止我們是第一個，3系的車型還有1.4升的，在1.4升的發(fā)動機(jī)里面，功率在同級別車系當(dāng)中遙遙領(lǐng)先。同時采用了豪華轎車當(dāng)中具備的汽車特點，比如副車駕對路面的傳感，讓你更加舒適、非常均勻的通過副車駕來緩解路面的顛簸。同時又是同級別車當(dāng)中，第一個采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)的，市場的前景非常好。而且我們的參展車型剛剛在布展的時候，都被業(yè)內(nèi)各大參展的廠商都圍得水泄不通，來看消費者對這款車非常期待。
主持人：本來這次廣州車展已經(jīng)帶來了非常龐大的車展陣容，而且剛亮相的時候吸引了同行的強(qiáng)烈關(guān)注，更不用說車迷朋友和網(wǎng)友了。也可以說對MG3都有消費的熱情，大家都關(guān)注MG3什么時候可以推向市場？
高允航：應(yīng)該說MG3這個系列會在2008年的上半年上市，如果快一些的話應(yīng)該在3月份前后就投放市場。從現(xiàn)在來看，我們的4S店，這款車8月28日上市，9月份各地陸續(xù)開業(yè)，真正銷售是從10月份開始。從銷售一個多月的業(yè)績來看，超出我們的預(yù)期。在MG7這款車型受到很多用戶的青睞的同時，也有很多的消費者、用戶來預(yù)定3系的車型，很多用戶讓我們很吃驚，在不知道價格的情況下堅決定下訂金預(yù)定，這很出乎我們的預(yù)料。這主要是受到MG7車型投放的影響，因為MG7這個車型投放市場以后，性價比非常具有競爭力，價格1.8T的全鋁賽車級的發(fā)動機(jī)，價格從17萬開始起步，出乎用戶的意料，很多用戶期待MG3的車型，這也是非常重要的原因。他們感覺我們的英倫品牌，名爵的車型在價格上面一定是具有競爭力的，我們也希望能夠滿足廣大消費者的期待。
主持人：您剛剛提到了很多人不知道MG3的市場售價，大概會在什么樣的價格區(qū)間？
高允航：個性化的兩廂車，配置也非常高，應(yīng)該說有三個特點：第一是結(jié)構(gòu)的先進(jìn)。車型的結(jié)構(gòu)非常先進(jìn)，從外形、造型到內(nèi)部的設(shè)計結(jié)構(gòu)都非常先進(jìn)；第二是工藝要求很高。這是影響，特別是MG品牌的傳統(tǒng)；第三是材質(zhì)非常好。有了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)，有了很高的工藝要求。
因為這款車有這樣的特點，同時這部車在同級別當(dāng)中，發(fā)動機(jī)的功率又很高，動力非常強(qiáng)勁，特別在現(xiàn)在的都市，過度繁忙的交通壓力之下，對城市轎車，尤其是家用轎車都提出了很高的要求，對設(shè)計開始都提出了很高的要求。應(yīng)該說英國的這款車型滿足了都市生活的要求，在繁忙的交通壓力之下，能夠輕松地駕馭，輕松地行駛，無論是應(yīng)付什么樣的路況都能夠輕松地駕馭。我剛剛講了，之所以能夠稱之為“跨界”，就是融合了兩個車型的優(yōu)點，這種車型又符合今后的城市化，特別是現(xiàn)代城市、現(xiàn)代都市交通運輸狀況之下用戶的需求，帶有趨勢性。所以，這個車型的優(yōu)勢是非常明顯的。
但是從價格上面，由于還有幾個月才能上市，價格在上市之前才能公布，大體上的范圍應(yīng)該在8-12萬區(qū)間，對于像英倫品牌的車型來說，在中國市場上的價格應(yīng)該是非常低的。
主持人：的確可以這樣說，現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新成為汽車企業(yè)的核心競爭力所在，不斷的創(chuàng)新才能保證汽車企業(yè)擁有頑強(qiáng)的拼搏力和生機(jī)勃勃的活力。我們知道在名爵支撐了MG的技術(shù)之后，技術(shù)水平在我國走在了前列。很多網(wǎng)友想問，南京名爵怎么合理的應(yīng)用，并保持這樣的優(yōu)勢？
高允航：我們最大的優(yōu)勢是，低成本的收購了英國的MG的龐大品牌與完整的設(shè)備體系。也就是我們已經(jīng)站在很高的起點上，具備直接參與國際市場競爭的條件。為什么這么說？英國的MG品牌本身已有83年歷史的品牌，在整個83年的過程當(dāng)中，從技術(shù)層面來看、從產(chǎn)品的層面來看都是走在前列的。因此，在國際市場上有非常強(qiáng)大的影響力。在英國，MG的品牌本身是家喻戶曉的，我們掌控這樣的品牌之后，通往歐洲主流市場的通行證我們已經(jīng)拿到了?，F(xiàn)在歐美市場壁壘，我們稱為四大門檻，都已經(jīng)逾越、跨越了，我們在英國的基地同時也在啟動。
這四大門檻首先就是質(zhì)量門檻，我們已經(jīng)完整的通過34套質(zhì)量認(rèn)證，英國的VCA質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)的一整套的質(zhì)量認(rèn)證。質(zhì)量的門檻我們已經(jīng)邁步過程；第二是安全門檻，在歐洲達(dá)到五星級的標(biāo)準(zhǔn)，這是非常了不起的；第三是排放門檻，我們能夠做到與歐洲在排放水平上同步，能夠達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)；第四是環(huán)保材料的門檻，我們所有的車系，在整車的生產(chǎn)制造過程當(dāng)中，從材料的選用到工藝，完全符合歐洲最新的環(huán)保指令——ELV。
因此，過去能夠阻撓中國進(jìn)入歐美主流市場的四大門檻我們已經(jīng)邁過，也就是說我們具備了歐洲非常高的體制的水準(zhǔn)，對整個產(chǎn)品堅持不懈地堅持高標(biāo)準(zhǔn)。
我們在產(chǎn)品投放以后，隨著9月份各地經(jīng)銷商的開業(yè)，10月份真正進(jìn)入銷售。從一個多月的銷售情況來看，現(xiàn)在向用戶交車已經(jīng)接近2000輛。在前期投放的車型相對單一的并且是手動的車型，能夠在市場上取得這么好的業(yè)績，在汽車行業(yè)內(nèi)引起了很大的反響。我們想，這也是和我們堅持品質(zhì)有很大的關(guān)系，品質(zhì)的保障才能帶來很好的口碑效益。
MG7的用戶群的特征非常鮮明，我們把他稱之為“紅五類”的消費群體，的確是非常優(yōu)質(zhì)的用戶群，這也是我們值得驕傲的。在MG7用戶群當(dāng)中，最主要的五類人：第一是企事業(yè)單位的高官白領(lǐng)；第二是政府機(jī)關(guān)的公務(wù)員；第三類是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的企業(yè)主席，也就是我們說的老板；第四是科研院所的科研階層；第五是社會各界的人士。行業(yè)內(nèi)都非常羨慕，我們的車主有這樣的特點。比如說一個單一的用戶買到這個車型，他能影響他所在的圈和層面。這樣的案例有很多，當(dāng)一個企業(yè)的企業(yè)主，或者企業(yè)老板買了我們的車以后，很快的，他的圈子里就陸續(xù)有三、五個朋友過來買。這就是我們用戶群的特征。
主持人：您說名爵跨過了四個門檻，排放也達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，還有環(huán)保的材料，國內(nèi)的情況是油價上漲，燃油稅費的改革，南京名爵除了環(huán)保方面，在其他方面有沒有舉措？比如發(fā)動機(jī)的改善，發(fā)展其它方式的動力等等。
高允航：應(yīng)該說我們的MG品牌最強(qiáng)勢的還是發(fā)動機(jī)。因為MG品牌從30、40年代開始，從參與貴族化的賽車運動起家，賽車運動的首要條件就是發(fā)動機(jī)必須很棒。所以，這么多年來，名爵在發(fā)動機(jī)上一直是比較領(lǐng)先的。比如1.8T的發(fā)動機(jī)是全鋁合金的發(fā)動機(jī)，在國際市場上是新的技術(shù)，也是被稱之為“二十一世紀(jì)的技術(shù)”。真正量產(chǎn)是二十一世紀(jì)以后，在歐美的汽車?yán)锍霈F(xiàn)，而國內(nèi)我們是唯一的一款新車型，發(fā)動機(jī)功率大，扭矩大，但重量很輕，比同類的車型輕30公斤以上，對整車配重的貢獻(xiàn)度是非常大的。
同時，發(fā)動機(jī)的油耗水平非常低。發(fā)動機(jī)在城市路況里面的油耗也非常低，據(jù)我們對很多車主做的調(diào)查當(dāng)中顯示，同級別的這種類型里面很少看到，在城市路況也是4L/公里左右。也就是說，在廣州上個月的20日、21日參加的全國節(jié)油精英大賽，在廣州從賽馬場出發(fā)，在城市里面繞到番禺再繞回來，參賽的各類同級別的車型當(dāng)中，我們的車組駕駛的MG7，百公里的油耗只有4.9升，的確就是這么省油，而且是城市路況，也就是說我們的發(fā)動機(jī)非常先進(jìn)。
隨著整個產(chǎn)列系列的豐富，各種排量的發(fā)動機(jī)都要陸續(xù)登場，比如說3系的發(fā)動機(jī)有1.8升、1.4升。發(fā)動機(jī)的系列當(dāng)中，還有柴油的發(fā)動機(jī)。因此，應(yīng)該說發(fā)動機(jī)是我們非常強(qiáng)的砥柱。
主持人：據(jù)傳言，這是考慮英國的復(fù)產(chǎn)進(jìn)度做出的調(diào)整，南京名爵不僅接受了MG的品牌，還接受了MG的海外市場，還有研發(fā)中心以及研發(fā)中心的工人、技術(shù)人員等等，今后南京名爵怎么處理海外和國內(nèi)兩個工廠之間的關(guān)系？
高允航：應(yīng)該實事求是地說，國內(nèi)TF的車型具備了上市的條件，但是上市活動本來安排在10月23日進(jìn)行，但是這不完全是英國方面的原因，在上海的F1賽場，當(dāng)時的賽場檔期非常緊，留給我們搭建的時間太短，如果我們一定要在F1賽場舉辦上市活動，整個活動效果會大大折扣。
10月23日是日本的東京車展，國內(nèi)的很多主流媒體要去參加?xùn)|京的車展，這個也會影響傳播的效果。第三個原因才考慮到英國的問題，中、英兩地聯(lián)動，我們在英國有基地，也有研發(fā)中心。我想澄清一下，網(wǎng)上有很多傳言是不確切的，在英國TF的上市并沒有一個確定的時間，然后才說推遲了上市。相反，在英國，TF的上市一直是在加速推進(jìn)。而且，對于推進(jìn)的效果，英國各界都認(rèn)為非常了不起。在英國，MG、TF的上市要經(jīng)過很多的程序，比如我剛才講的四大門檻的問題，都需要時間，現(xiàn)在四大門檻已經(jīng)解決了，從國內(nèi)運輸過去的。
網(wǎng)上傳言說是不是零部件質(zhì)量出問題，其實不是，零部件的質(zhì)量我們一直是完成按照VCE的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量我們完全不放松，在英國和國內(nèi)執(zhí)行一套標(biāo)準(zhǔn)，但是上萬公里的海上運輸，運輸過程當(dāng)中造成的破損、損壞，過去也一直缺乏相關(guān)的經(jīng)驗，比如擋風(fēng)玻璃運輸?shù)疆?dāng)?shù)刂笃扑?、零部件的損壞等等，我們一直也在積極的加以改進(jìn)，這也影響了整個生產(chǎn)準(zhǔn)備的進(jìn)度。因此，在英國TF的上市，從目前來看，進(jìn)展得非常順利，國內(nèi)也要考慮盡可能地縮短上市的時間，盡可能形成一種聯(lián)動。但是國內(nèi)的消費者現(xiàn)在非常期待TF的車型，我們也接到了很多的訂單，都交了訂金的，在等待TF的上場。在國內(nèi)，TF的上場我們會選擇一個合適的時間上市。
主持人：預(yù)計在大概會在什么時間上市？
高允航：我想應(yīng)該在兩、三個月之內(nèi)就能夠順利在國內(nèi)上市，跟英國大體上非常接近。
主持人：中國的車迷朋友和廣大的網(wǎng)友朋友實現(xiàn)自己的愿望和目標(biāo)了?？赡芤驗楹芷诖圆艜敿?xì)地考慮為什么會出現(xiàn)這樣的各種狀況而引起了推遲的現(xiàn)象。您剛才說了，海內(nèi)外工廠用了一套標(biāo)準(zhǔn)，會不會是同一款車型國內(nèi)、國外統(tǒng)一生產(chǎn)？
高允航：這些車型本身是英國的MG公司比較成熟的車型，同時也是比較新的車型。比如MG7，是2004年的車型。應(yīng)該說在歐洲20款車型在現(xiàn)在來看還是非常新的，3系的車型也在這個時間前后，應(yīng)該說都比較新。成熟的車型原來就在英國大量的生產(chǎn)，我們接手以后，本身已經(jīng)具備在兩地聯(lián)動，兩地都上市的條件。最主要的是在歐洲要符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，歐美的法規(guī)，比如說車類的環(huán)保，在國內(nèi)的絕大多數(shù)的車型當(dāng)中，應(yīng)該說跑不出這三類：一種是有毒有害氣體、有異味的氣體；第二種是有毒但無異味；第三種是無毒但有異味。即使在歐洲，雖然沒有毒但有異味還是不允許的，因為破壞神經(jīng)系統(tǒng)，對人體造成傷害。有毒氣體更不用說了，過去人們關(guān)注家庭的裝修，其實車內(nèi)的環(huán)保問題同樣不可忽視。家庭的環(huán)?？梢酝ㄟ^通風(fēng)散發(fā)，車內(nèi)無法散發(fā)。人充當(dāng)了吸塵器，通過幾個月的吸收，把18種以上的致癌氣體吸收進(jìn)去。我們的產(chǎn)品，很多用戶的直接感受，即使坐到新車?yán)锩娑紱]有任何氣味和有毒汽車。雖然在材料，尤其是配套的材料上面，可能成本要比有毒有害氣體的材料貴得多，但是我們還是執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐盟最新的環(huán)保指令。對用戶來說，這個車型是非常安全的，不僅僅在碰撞上、安全的防護(hù)上進(jìn)行保護(hù)，同時車內(nèi)環(huán)境也非常好。
主持人：換言之，國內(nèi)和國外生產(chǎn)的同款車型，在品質(zhì)上是完全一樣的？
高允航：今年以來，中央領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)注名爵的發(fā)展，這也是重要的因素之一。我們在探索第三條道路，相對于合資品牌、自主品牌而言，我們現(xiàn)在已經(jīng)具備走向歐美主流市場的條件。所以說，對于MG名爵的品牌，我們的責(zé)任非常重大。我們也非常有信心，這個品牌在我們的手上一定要做好。
主持人：2007年很快就要過去了，即將迎來的是2008年，在2008年名爵有什么樣的整體規(guī)劃，緊跟著會進(jìn)行怎么樣的舉措？
高允航：2008年是MG名爵市場的關(guān)鍵點。為什么這么說呢？我們的車型，產(chǎn)品線的分子會在2008年完成。在2008年，很多車型將陸續(xù)投放市場，真正形成產(chǎn)品的集群。預(yù)計在2008年的年終開始，會呈現(xiàn)出一種爆發(fā)式的增長。今年更多定位于品牌的傳播，盡管MG品牌在國際上非常有影響力，但國內(nèi)很多的用戶還不是很清楚，在今年通過一整年的產(chǎn)品推廣、品牌的傳播，使中國的消費者開始認(rèn)識到MG名爵的品牌，開始感受到英倫轎車的魅力。這一點我們已經(jīng)達(dá)到了，2008年是名爵的產(chǎn)品線更加豐富的年份，整個產(chǎn)品形成集群，這個時候?qū)κ袌龅挠绊懥⒏?，對于整個市場的表現(xiàn)，我們有非常好的期待。
主持人：非常感謝您作客演播室，我們希望2008年名爵能夠取得良好的銷售業(yè)績，也希望越來越多的人關(guān)注、喜歡名爵。(編輯 韓威)
以上為訪談記錄，不作為官方正式文稿
