作者:汽車族

“沃”也要運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)款、運(yùn)動(dòng)型、運(yùn)動(dòng)版， 這回運(yùn)動(dòng)化車型的潮流吹到了北歐， 沃爾沃XC90讓我們過了把SUV運(yùn)動(dòng)的癮。 在我們的印象里，沃爾沃是以安全著稱的品牌。確實(shí)沒錯(cuò)，不過，XC90運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)，證明了沃爾沃做運(yùn)動(dòng)同樣也很優(yōu)秀。當(dāng)下，雖然運(yùn)動(dòng)化車型大肆泛濫，但真正調(diào)校得非常出色的卻難得一見，那么以越野見長(zhǎng)的SUV要成為運(yùn)動(dòng)健將就更要下一番功夫。請(qǐng)注意，這里所說的可不是改裝車，而是原廠出品的商品車。

其實(shí)XC90本身就有“運(yùn)動(dòng)員”的好資本，魁梧的身材，寬厚的肩膀，優(yōu)越的涉水性能，簡(jiǎn)直就是體校游泳隊(duì)的好坯子。 俗話說干什么穿什么，運(yùn)動(dòng)員當(dāng)然要有自己的著裝。XC90運(yùn)動(dòng)版一身紅色“運(yùn)動(dòng)服”，一雙大號(hào)的銀色“跑鞋”，再加上一些細(xì)節(jié)修飾：車身飾條和下護(hù)板采用霧銀配置；車側(cè)門檻為亞光不銹鋼表面；車頂配備了行李架；至少先從外表上看已經(jīng)有點(diǎn)半專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的勁兒了。如果把汽車的內(nèi)飾比作運(yùn)動(dòng)員的性格，那么XC90運(yùn)動(dòng)版是堅(jiān)毅的、動(dòng)感的。運(yùn)動(dòng)型真皮座椅采用無鉻處理工藝，并帶雙色滾邊、額外的襯墊與側(cè)面腰撐，增加了側(cè)向包覆。金屬腕表式設(shè)計(jì)的儀表盤，帶藍(lán)色背光，提供了良好的辨識(shí)性，猶如運(yùn)動(dòng)員獨(dú)特的堅(jiān)毅目光。 一顆強(qiáng)勁的心臟對(duì)于汽車和運(yùn)動(dòng)員來說都很重要，XC90運(yùn)動(dòng)版裝配的3.2升直列6缸全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，外部體積與5缸發(fā)動(dòng)機(jī)相似。最高功率238馬力，最大扭矩為320牛米，并裝配了可變凸輪正時(shí)和凸輪輪廓線變換系統(tǒng)，使XC90運(yùn)動(dòng)版的“換氣”過程更為順暢和靈活。6擋Geartronic手自一體變速器則保證了力氣的平穩(wěn)輸出，其中手動(dòng)模式可以在轉(zhuǎn)急彎時(shí)利用降擋來產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，從而避免“用力過猛”時(shí)的側(cè)滑。但如果協(xié)調(diào)性不好，你仍然不具備成為運(yùn)動(dòng)員的天分，我們來看看XC90運(yùn)動(dòng)版的這種特性。從結(jié)構(gòu)上講，運(yùn)動(dòng)版的底盤經(jīng)過特殊調(diào)校，減振器剛性的增強(qiáng)，防傾桿變得更加堅(jiān)固，車輛過彎時(shí)可以獲得更好的穩(wěn)定性。 運(yùn)動(dòng)員的心理素質(zhì)一定要過硬，尤其是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，否則在比賽中的發(fā)揮必將受到限制。一切準(zhǔn)備就緒，檢驗(yàn)XC90運(yùn)動(dòng)版的各個(gè)項(xiàng)目開始了。起步、加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一陣低沉吼聲后，轉(zhuǎn)數(shù)已輕松跳上了3000轉(zhuǎn)/分，我還在心里默數(shù)的時(shí)候，車速表指針已上升至100公里/小時(shí)。身旁陪駕的工作人員急忙提醒我放慢速度，倒不是擔(dān)心運(yùn)動(dòng)版的能力，而是周邊的路況和當(dāng)時(shí)的天氣不得不讓我放棄“撒野”的念頭。高速過彎并不是SUV的強(qiáng)項(xiàng)，XC90運(yùn)動(dòng)版在這方面做得還可以，我們不能勉強(qiáng)他如轎車般的輕靈，但在SUV中絕對(duì)算是明星了。

以上表現(xiàn)要?dú)w功于我前面所講的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)和下面要說的轉(zhuǎn)向器。其轉(zhuǎn)向助力隨車速的增加而減小，從而防止過度轉(zhuǎn)向而造成車輛失去控制。制動(dòng)踏板反應(yīng)也比較迅速，又有一定的反饋力度，在頻繁踩踏時(shí)腳不會(huì)累。在XC90運(yùn)動(dòng)版車型上，車身自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)Nivomat作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，這又讓他在急轉(zhuǎn)彎過程中能始終保持車身的相對(duì)平衡。就這樣，我在一些寬闊的地方嘗試了幾次，無論是急打輪，還是高速連續(xù)過彎，感覺他的轉(zhuǎn)向非常精確，這讓人充滿信心。而動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)則在我做出一些過激的舉動(dòng)時(shí)，能給予及時(shí)準(zhǔn)確的修正。怎么樣，XC90運(yùn)動(dòng)版的心理素質(zhì)可以吧，這么多真槍實(shí)彈的考驗(yàn)，他是不是足夠皮實(shí)安全呢？ 運(yùn)動(dòng)員最怕生病受傷，說到沃爾沃的安全，真是老生常談了。不過，有特色的東西最好還是經(jīng)常提為好，我們繼續(xù)鞏固對(duì)它的認(rèn)識(shí)吧。XC90運(yùn)動(dòng)版配備了主動(dòng)式雙氙氣大燈，大燈光束可以隨道路的彎曲而轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)對(duì)多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和分析，計(jì)算出最佳、最適合的照明模式，為了節(jié)約油耗，該系統(tǒng)在白天自動(dòng)停止工作。此外，駐車輔助攝像機(jī)和BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)也均可作為選裝附件加裝。 XC90運(yùn)動(dòng)版到底算不算一名合格的“運(yùn)動(dòng)員”，我想“經(jīng)驗(yàn)不足”是他的最大弱勢(shì)，當(dāng)然這還需要時(shí)間和“重大比賽”的磨煉，但有一點(diǎn)可以肯定，他的底子很棒，“訓(xùn)練”也很刻苦，能否成功就要看他的“經(jīng)紀(jì)人”沃爾沃的運(yùn)作能力了。