作為一款跨界車(chē)，MG3-Xross在設(shè)計(jì)方面的提升，已經(jīng)將這款原本走可愛(ài)路線的小型車(chē)提升至了一定高度。不過(guò)僅在外形上“有所作為”，對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)還并不能說(shuō)明什么問(wèn)題，只有在此基礎(chǔ)之上，擁有能夠適應(yīng)日常用車(chē)所需的儲(chǔ)物以及空間能力，才能夠從真正意義上，被稱為一款家用跨界車(chē)。

MG3-Xross試駕回顧

MG3-Xross的外形整體設(shè)計(jì)，并沒(méi)有過(guò)分的脫離MG3的中心思想。飽滿的車(chē)身造型設(shè)計(jì)和能夠彰顯時(shí)尚定位的各部件裝飾，都依舊延續(xù)著這款新生代兩廂車(chē)的精髓。那些跨界版專屬的設(shè)計(jì)樣式，無(wú)疑會(huì)為原本就動(dòng)感十足的外形設(shè)計(jì)，增添更多可看性。

 MG3-Xross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，與MG3之間的差異也并不大。主張時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念讓這款車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格很有標(biāo)志性，全黑內(nèi)飾中出現(xiàn)的白色面板，也是MG3車(chē)型在內(nèi)部設(shè)計(jì)中獨(dú)有的經(jīng)典元素。

 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)MG3-Xross完全夠用，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓這款小車(chē)表現(xiàn)出很強(qiáng)的躍動(dòng)感。由于離地間隙增大，所以車(chē)輛在操控性方面的表現(xiàn)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，更加注重通過(guò)性和舒適度之后，MG3-Xross對(duì)于極限駕駛的表現(xiàn)也就不再像普通版那樣自如了。

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座椅尺寸/駕乘空間

手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，對(duì)于MG3-Xross來(lái)說(shuō)并不算低配，同級(jí)別車(chē)型中大部分也都僅提供了類似的配置水平。值得一提的倒是MG3-Xross所配備的全車(chē)真皮座椅，無(wú)論車(chē)輛自身?yè)碛性鯓拥倪\(yùn)動(dòng)能力，至少這套座椅看起來(lái)的確像那么回事，舒適度、支撐力度以及包裹性，實(shí)際表現(xiàn)都與樣式成正比。

雖然只是一款A(yù)0級(jí)兩廂車(chē)，但是MG3-Xross的前排駕乘空間卻絲毫不示弱，正常身高的使用者均不會(huì)感到拘謹(jǐn)?；蛟S是因?yàn)槠淇缃绲纳矸荩琈G3-Xross視野方面的表現(xiàn)要優(yōu)于普通版車(chē)型，這也就使得駕駛者無(wú)需將座椅調(diào)節(jié)過(guò)高，即可獲得開(kāi)闊的視野。

前排座椅靠背高度64cm（不含頭枕），坐墊長(zhǎng)度49cm，寬度為42cm，靠背的包裹感毋庸置疑，坐墊雖然在造型上沒(méi)有靠背兩翼看起來(lái)那樣堅(jiān)挺，但實(shí)際乘坐時(shí)的舒適度也完全可以滿足日常駕駛需求。

采用同樣設(shè)計(jì)風(fēng)格的后排座椅，看座椅橙色樣式的布局，即可明顯的看出這款車(chē)后排乘坐三人并不合適。對(duì)于這樣的小型車(chē)而言，無(wú)論日常使用還是長(zhǎng)途駕駛，五人使用并不是個(gè)好主意。精細(xì)的座椅縫線和軟硬程度，同樣可以提供充沛的舒適度。

MG3-Xross的軸距為2520mm，充沛的腿部空間便是它最大的優(yōu)勢(shì)所在，這樣的腿部空間不僅在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，即便是更高級(jí)別的車(chē)型，也未必每一款都能達(dá)到MG3-Xross的水準(zhǔn)。

后排坐墊長(zhǎng)度46cm，坐墊寬度124cm，椅背高度59cm（不含頭枕）。按照一個(gè)正常尺寸的獨(dú)立座椅尺寸計(jì)算，MG3-Xross的后排座椅寬度表現(xiàn)足以說(shuō)明它并不適合三人乘坐，倒是靠背高度的表現(xiàn)比較突出，乘坐時(shí)可以給予充足的支撐。