今年，上汽名爵相繼推出了名爵ZS和GS互聯網版，并在8月25日開幕的成都國際車展上推出了第三款新車型-全新名爵3?；顒蝇F場，上汽名爵品牌營銷部市場總監(jiān)林嘉瑜從市場定位、營銷層面以及文化傳承等多方面詳細介紹了全新名爵3，并向網上車市表示：“這款車已經兼顧了時尚實用性，也是名爵品牌一直以來的品牌主張——是老百姓都能夠買得起、又很實用的一款潮車。”另外，上汽名爵設計部總監(jiān)邵景峰也從產品設計DNA以及用戶需求闡述了新車的競爭優(yōu)勢。

網上車市：之前發(fā)布的名爵ZS定位于年輕人的互聯網SUV，GS是互聯網SUV加超級性能。全新名爵3主打的是精品，有幾個詮釋，會帶給消費者帶來怎樣一種體驗？

林嘉瑜：名爵3上市的時候定義為精品潮車，是一款入門級的小車。全新名爵3上市第一是開始引用第二代產品家族臉。第二是加持了上汽阿里的互聯網功能。之前名爵3是IMT的變速箱，現在也升級成1.5L四速的動力組合。這款車無論從造型還是動力組成，再到8寸大屏，在入門市場中稱得上好看、好玩兒、又好用的潮車。

網上車市：名爵品牌現在已有全新名爵3、名爵GS互聯網版和ZS三款互聯網汽車。這款車的價格也非常有競爭力，5.98萬到9.38萬。您覺得在此細分市場中全新名爵3有什么競爭力？

林嘉瑜：全新名爵3的定位第一就是剛踏入社會的年輕人，或是大學生?，F在60%到70%的大學生都有駕照，他們在大三、大四的時候都開始進入實習期，這款車在他們剛拿完駕照時很符合他們愛玩兒、好看的心理訴求，而且這款車又非常經濟實用。

第二，在一、二線大城市，定位家庭的第二臺車，這一細分市場的需求也越來越多。一些辣媽，甚至退休的會開車的老年人，他們也開始尋求更經濟、更靈活的小車生活。因為在歐洲，兩廂車一直有很好的市場。在中國，現在除了SUV之外，整個用車的市場客戶需求會越來越多樣化，名爵希望能夠在市場當中讓客戶的需求得到最大化的滿足。

網上車市：名爵GS，年輕消費者是比較認同的，市場銷量也比較受歡迎。GS的設計元素和理念，是否在全新名爵3上也有體現？全新名爵3叫潮車，聽起來感覺可能有很多年輕消費者，那么這款產品針對女性用戶方面有沒有哪些特別的設計，或者說后續(xù)年輕的消費人群，尤其是女性消費人群，有沒有一些推廣或營銷的點？

邵景峰：單憑一款產品，還不敢說是家族式設計，只有當出現第三款、第四款以及后續(xù)的其他車型，才可能形成獨特的家族DNA設計。目前來看，家族式設計是整個汽車企業(yè)在當前絕大部分產業(yè)上非常有效、幾乎都使用的設計手段。它可以在如此浩瀚的汽車市場中讓消費者能夠迅速記住，進而想去了解，甚至想擁有的一個非常有效的手段。

另外，形成家族式設計也是汽車廠商設計團隊一種自信的表現，也是汽車管理團隊自信的表現。汽車在使用特有的加工設計過程中會面臨大量外部因素的干擾。每次車展都是對設計師扒一層皮，看看人家做的怎么樣。反過來自己是否能堅定自己的設計，這個過程充滿不確定性，也有很多誘惑的因素。所以，能夠看到第三款產品出來，其實已經看到上汽在設計語言上的堅定以及自信。我們相信中國消費者會看到比較符合主流的歐洲價值觀的設計，有專屬的、徽章性質的清晰設計，包括很人性化的曲面、流光異彩的設計源，能夠彰顯英倫品牌、英倫設計百年的品味。

未來，名爵品牌會不斷向外發(fā)展。不是所有人都會買SUV，很大一部分人在心中剛剛有想法的時候，可能有朋友推薦購買SUV的品牌比較劃算，但是有一部分人不是發(fā)自內心想真正擁有。比如，我在2013年擁有的第一臺車就是一輛小車-polo。polo的用戶有很多女性客戶，有很多精品形象。

全新名爵3的打造也有明確的想法，敢于說是精品肯定是在這方面有很多獨到的地方，包括設計、制造工藝、配備都能撐得起它成為精品、潮品?，F在有很多打造潮品的品牌，但全新名爵3是不輸的，甚至有過于它們。我們相信通過全新名爵3的設計，能夠在年輕的消費者心目當中樹立起來一個全新的名爵品牌新的設計形象。

林嘉瑜：全新名爵3還面對一些進入市場的白領女性，她們的選擇更多是時尚實用型。所謂時尚實用型就是可以看到設計的一些貼花，還有精細的勾勒，配上設計線條還是會讓小車非常不一樣。第二，就我自己來說，我并不一定喜歡很厚重的皮座椅，有的時候我比較喜歡有溫暖感的織物。還有實用性就是裝載的大屏，最實際的就是導航功能，還有360度倒車無死角等等。

我們叫它潮車，而不是一部小車。事實上它的內部空間并不小，它的兩排座椅都能夠進出自如。一些其他品牌的小車是特別可愛，但是犧牲了一些后部空間。對于白領女性來說，這款車已經兼顧了時尚實用性，也是名爵品牌一直以來的品牌主張——是老百姓都能夠買得起、又很實用的一款潮車。

網上車市：名爵是一個有著多年歷史的英倫老牌汽車品牌了，現在在中國推出的時候把它命名為國民潮車，從之前的名爵GS到發(fā)布的新產品，名爵有怎樣的一個將品牌與現有產品進行融合的過程，怎么在設計或者研發(fā)的過程中把名爵的品牌基因與現下中國年輕消費者的需求進行很好的融合？

邵景峰：名爵品牌作為一個百年英倫品牌來到中國，在中國生根發(fā)芽。得中國者得天下，任何品牌只要能在中國獲得巨大成功，它在全球范圍內也容易獲得巨大成功。名爵品牌有自身獨特的地方，作為英倫品牌有一個典型的代表基因，那就是側面有自己獨特的味道。英國品牌自身的比例關系在全球車行里都很獨到，很多車的比例是汽車設計師們夢寐以求追求的目標。名爵品牌把最經典的比例關系，帶入中國之后還把中國獨特的隱藏在日常生活的背后審美結合起來。

同一個價格買一個大空間車的需求，另外看起來還要有一定的正氣、不怪異等訴求結合起來。名爵品牌之前是做跑車出身，那么買跑車的肯定是感性爆棚的一部分群體。在中國，名爵把之前最根本的品牌訴求發(fā)揚光大，并結合互聯網應用以及中國消費者對于設計語言的傾向性，把它重新打造成一個感性的語言設計。兩者的結合是不矛盾，而是是非常能夠形成合力的一種手法。上汽設計團隊是一個國際化的團隊，包括中國上海團隊和英國團隊，這兩支隊伍全方位在打造英國品牌在未來的發(fā)展。

網上車市：我觀察到名爵有車主的基礎，在一些豐富多彩的活動中能體現出名爵車主很注重車感、生活化和有車生活。名爵對車主文化有沒有新的舉措？

林嘉瑜：名爵的logo是教堂的的穹頂，是一個手拉手的結構。名爵品牌從它誕生起就非常有人文底蘊，車友會文化是其發(fā)展過程中支持它生存的重要生命線。自上汽接手后，在過去的10年也一直致力于把名爵品牌的車友文化延續(xù)下去。

我們不僅想讓中國的車友和英國的車友，包括名爵的老車主和現在的新車主建立一個溝通的渠道。更希望能夠通過現有的阿里互聯網系統(tǒng)建立聯系，比如最近的星云計劃。我們希望上汽阿里系統(tǒng)可以真正形成一個社群，不僅僅是在手機上的社群。這些都將非常有利于名爵車主文化更有生命力的發(fā)展，整個車主文化更強調的是說出自己的激情，而且能夠去共享的品牌文化，共享一個生活方式。

隨著車上的車機系統(tǒng)的形成，再結合名爵固有的社群文化，這會是將來名爵品牌車友文化發(fā)揮的重要平臺。它將不僅僅是一場獨立的自駕游，而是車主可以去共享他們之間的一些文化，共享自己的一些價值，并且能夠形成長久的線上和線下真正打通的車友文化社群。

網上車市：關于海外市場，因為MG曾經也是一個海外品牌，被上汽收購以后一直也沒有放棄海外市場?，F在新的名爵車型在各位工程師、設計師的努力下，產品品牌以及形象上都有了非常大的升級。針對新的產品力以及產品形象，對于海外市場的接受度現在是如何呢？另外，我們發(fā)現名爵的團隊，尤其是宣發(fā)團隊、設計團隊對于年輕人的心理把握非常準確，emoji表情包的宣傳方式是年輕人現在比較喜歡的，除了這種對于年輕人的表情包的營銷方式以外還有互聯網的屬性，名爵的差異化怎么體現在產品的營銷方面？

邵景峰：名爵品牌現在主攻中國市場，但是海外市場也沒有放棄。海外市場現在也在不斷發(fā)力。名爵3在泰國生產，同樣在英國銷售，GS也在英國市場推出，所以在海外市場名爵也在不斷發(fā)出聲音。從產品開發(fā)角度講，名爵并沒有完完全全只針對中國消費者的審美喜好，它是一個國際品牌，它尊重全球消費者的訴求。我們在尊重英國品牌設計的時候，也在尊重它固有的歷史以及品牌在多年進化過程中凝練的優(yōu)秀精華。

名爵品牌的車友俱樂部，包括名爵俱樂部以及一些海外媒體、英國雜志，他們對名爵品牌新一代的設計的認可度非常高，同時也堅定了我們團隊聯合國際團隊在名爵品牌針對全球市場開放的信心。今后名爵品牌在不斷的產品提升過程中，將增大中國消費者以及海外消費者的互動，增強相互之間內心深處的溝通。

林嘉瑜：我們希望名爵品牌一改過去五年在中國市場的形象（小眾品牌），名爵品牌的愿景是希望真正在中國市場上能夠成為一個高階時尚、以潮流進主流的大眾品牌。針對中國年輕人的需求，形成一個大眾品牌。

從廣宣來說，名爵品牌團隊一直在保持比較高的敏感度，在尋找目前年輕人比較容易產生共鳴，并且愿意去主動分享的IP。在娛樂營銷方面，名爵在上周找到張楊導演的電影，并結合了GS互聯網版的推廣。接下來的半年時間里名爵品牌會很可喜，因為將迎來第二波產品上市的高發(fā)期。從今年一直到明年上半年，結合這些產品的上市，名爵會找一些年輕人比較喜歡的、娛樂化的營銷因素，并能和名爵的品牌文化，以及產品力相關的元素去做一些同期推廣。

總體來說，我們希望名爵品牌的廣宣中有更多互動的東西、年輕人熟悉的東西、愿意去分享的東西，久而久之就可以加強名爵品牌跟年輕人之間互動的親和力。名爵不是高高在上的，它更是親民的，而且是可愛的又是可以接近的，同時也是年輕人會有的歸屬感或是小小的自豪感，這就是名爵將來在整個團隊努力下能夠形成的品牌的差異化。（網上車市 2017年8月28日 北京報道）