駕駛起來，我立刻體會到利用國際資源生產(chǎn)自主品牌的好處。通常在自主品牌車型上常出現(xiàn)的“生澀感”沒有發(fā)生在榮威上，傳動系統(tǒng)的匹配不錯，動力的輸出也很順暢，來自成熟平臺的好處不言而喻。5速自動變速箱在羅孚75上雖然并沒贏得人人稱贊的口碑，但在榮威上的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方，換擋順暢，也比較安靜。與路虎神行者（第一代）頗有淵源的2.5 V6發(fā)動機(jī)經(jīng)重新調(diào)校后，最大功率由原來的177馬力提升至184馬力，240牛•米的扭矩則沒有變化。然而受到因軸距增大帶來車重增加近100公斤的影響，0到100公里/小時加速時間并沒能維持在10秒以內(nèi)，與羅孚75的8.9秒相比，還是看出榮威在價值取向上的一些微妙變化。 軸距加長后，榮威便擁有同級別轎車中最大的軸距，羅孚75原本就不錯的乘坐舒適性隨著在榮威上擁有更大的乘坐空間而更加完美。與此同時，為適應(yīng)中國的道路情況，上汽歐洲研發(fā)中心的工程師將羅孚歐洲風(fēng)格的非常硬的懸掛調(diào)校得軟了，這也為后排的舒適性做出了貢獻(xiàn)。不過，調(diào)軟后的底盤在通過減速坎后會產(chǎn)生一些輕微的余震。 軟了的不僅僅是懸掛，油門踏板、剎車踏板也為更適合國人口味，增大了踏板行程，軟了下來。如果你是個駕駛愛好者，一定開始擔(dān)心羅孚75原有的駕駛樂趣是否會消散殆盡，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，雖然駕駛風(fēng)格因重新調(diào)校而發(fā)生了一些變化，但榮威仍然是一款富有駕駛樂趣的中型車。在從杭州到千島湖的高速上，大家都以接近200公里/小時的車速一路狂奔便是最好的證明。高速行進(jìn)中，榮威扎實(shí)的底盤實(shí)在功不可沒，四條固特異高速胎的性能也被充分發(fā)揮出來，當(dāng)然，榮威不錯的制動性能是體驗(yàn)駕駛快感的保證。而且手感厚重的方向盤也為高速行駛穩(wěn)定性增色不少。

就像捷豹一樣，羅孚75也擁有自己特有的英倫聲學(xué)樂章，而榮威則將這一特征繼承下來。急加速時，榮威在轉(zhuǎn)速的中段和高段都會發(fā)出漂亮而獨(dú)特的聲浪，引駕駛者入勝。雖然擁有令人愉悅的發(fā)動機(jī)聲浪，但在高速行進(jìn)中，來自前風(fēng)擋的風(fēng)噪聲也說明榮威在正式進(jìn)入市場前還有一些調(diào)校工作要做。 雖然擁有著古典的曼妙身段，也有著英倫的貴族氣息，但英國汽車的沒落卻是不爭的事實(shí)。堅(jiān)守傳統(tǒng)，也必然束縛了前進(jìn)的腳步，在經(jīng)典的造型下，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的提升受到了局限。所以，在榮威身上，我們看到了很多優(yōu)化了的地方，比如全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)、增大軸距和加長后懸增大行李廂容積。但說到底，榮威也只是上汽人發(fā)展自主品牌的第一步，繼承的大于創(chuàng)新的?，F(xiàn)在的難題在于，如何在保持英倫尊貴、典雅的工藝品質(zhì)下，能夠賣出一個頗具競爭力的自主品牌的價格?；蛘哒f在有競爭力的價格下，如何不在用料、工藝和材質(zhì)方面做出妥協(xié)。 榮威的誕生，標(biāo)志著一個全新的自主品牌的開始，也意味著第一款澆鑄國產(chǎn)英國風(fēng)格的汽車在中國市場開始角逐。不論從哪個角度講，榮威都將走一條不同于他人的差異化之路，它的市場前景不僅考驗(yàn)的是上汽，還有中國的消費(fèi)者，畢竟榮威不是中庸者的選擇，而是能夠接受新事物的人們的選擇。與凱美瑞、帕薩特、天籟等車型相比，榮威鎖定的將是更加獨(dú)特的購買群，但不論怎樣，一個有吸引力的價格才是克敵制勝的法寶。 湖北三環(huán)辰通汽車有限公司 地址：武昌區(qū)友誼大道特8號 電話：027-88618288 (編輯 章小璇)