新一輪中級車疾風驟雨，即將猛撲9月車市。昨日，國內(nèi)汽車業(yè)“后起之秀”——比亞迪汽車對外宣布，上半年增長最快的主流車型——比亞迪F3將在9月3日隆重推出白金版。據(jù)預計，F(xiàn)3白金版配置三菱新款1.5L發(fā)動機，將以中級車的尺寸與配置、經(jīng)濟型轎車的價格，開創(chuàng)一個具有顛覆現(xiàn)有中級車格局的全新“藍?！毕M領域。
相對于1.6L“黃金排量”而言，1.5 L在新消費稅、即將出臺的燃油稅等引領，肯定將成為國家政策最大受惠排量，因此被稱為“白金排量”，其細分市場前景絲毫不遜色于1.6L“黃金排量”。據(jù)預計，1.5L“白金排量”與1.6L“黃金排量”很可能聯(lián)袂主導未來中國車市的格局，而1.5L“白金排量”將成為未來中級車最大增量市場。
事實上，業(yè)已成為消費者心中精品中級車代表的比亞迪F3，憑借1.6L車型早已成為少數(shù)幾款進入“萬輛俱樂部”的車型。而誓言將F3打造稱中國千萬輛“英雄車”的比亞迪，顯然不滿足于目前的佳績。F3白金版搶先于中級車競爭對手切入1.5L市場，將成為F3短期進入“兩萬輛俱樂部”的重要支撐。
9月開始的中級車市場，比亞迪F3將形成1.5白金版、1.6L、1.8L“三駕馬車”馳騁的強大陣勢，自主品牌飛馳中級車市場的格局愈加突出。
F3白金版率先向消費者傳遞政策優(yōu)惠
對于消費者而言，F(xiàn)3白金版是去年消費稅調(diào)整以來，1.5L排量市場首個宣布將國家減免稅收主動回饋消費市場的新車。按照國家有關政策，排量在1.0L-1.5L區(qū)間的消費稅是惟一一個稅率下降的細分區(qū)間，稅率更是由之前的5%下調(diào)至3%。此舉意味著，此區(qū)間排量的車型價格也將有望下調(diào)2%。但一年多來，并沒有廠家愿意主動將這一稅收優(yōu)惠直接回饋消費者。此前1.5L車型降價更多是迫于市場競爭行為而已。
作為自主品牌的代表，比亞迪將率先實現(xiàn)1.5L市場消費稅政策優(yōu)惠傳遞，這主要體現(xiàn)在F3白金版的定價方面。據(jù)了解，F(xiàn)3白金版與目前熱銷的1.6L車型唯一重要區(qū)別就是排量降低0.1%,外形、配置等方面仍舊相同。但F3白金版將以中級車的尺寸、配置制造，卻以經(jīng)濟型轎車的價格作為定價基準。
目前，1.5L車型中主要以合資經(jīng)濟型轎車為主，包括飛度、樂騁、樂風、雨燕、POLO等8萬元內(nèi)的車型，這些緊湊型車型價格不低，但駕乘空間較小，與F3等中級車相差檔次甚大。另外，在比亞迪“成本殺手”本色的主導下，F(xiàn)3白金版價格顯然要低于這些合資緊湊型車型，其誘惑力不可謂不大。
微乎其微性能差別 巨大性價比優(yōu)勢
而作為國內(nèi)第一個中級車推出1.5L車型的F3，其白金版不僅性價比上大大超越目前1.5L緊湊型主流車型，而且與凱越、伊蘭特、福克斯等中級車相比更具有優(yōu)勢。汽車業(yè)專家對F3白金版的這種優(yōu)勢總結為：微乎其微的性能差別，巨大性價比優(yōu)勢。
據(jù)了解，F(xiàn)3白金版采用全新三菱4G15S高效低耗發(fā)動機，壓縮比由原來的9.5提升到10，功率提升到78KW，比老款發(fā)動機高4.5KW，最低油耗降到百公里4.7升。與目前主流1.6L車型發(fā)動機相比較，無論其最大功率還是最大扭矩都相差無幾，最高車速更是沒有差距。因此，0.1L排量對發(fā)動機所帶給駕乘者在動力及各項性能指標上的差異性微乎其微。
不過，價格上，比亞迪方面已經(jīng)明確表示，F(xiàn)3白金版就打破此前1.6L F3“性價比之王”的稱號，樹立6萬—10萬車型性價比新標桿。這意味著，與合資品牌1.6L中級車相比，F(xiàn)3白金版將很可能比它們低1—3萬元不等。
業(yè)內(nèi)專家認為，這是一個具有相當殺傷力的價格，中級車價格底線繼續(xù)被拉低，性價比卻不斷提高。對于消費者而言，F(xiàn)3白金版的推出，將可以經(jīng)濟型轎車價格購買到中級車精品；而且還實現(xiàn)了只降低0.1L排量卻得到1—3萬元價格的實惠。因此，F(xiàn)3白金版開創(chuàng)了一個中級車“藍?！毕M市場，被業(yè)內(nèi)稱為一場即將襲擊9月車市的疾風驟雨。
F3“三駕馬車”猛攻1.5L、1.6L、1.8L市場
一些業(yè)內(nèi)人士以及消費者此前認為，比亞迪9月推出1.5L F3白金版，將可能弱化1.6L F3。實際上，這是一種誤解。據(jù)了解，比亞迪今后不但要搶攻1.5L“白金排量”，而且要繼續(xù)強化在1.6L“黃金排量”，另外還要猛攻1.8L高端細分市場。
到9月F3白金版上市后，F(xiàn)3將包括1.5L、1.6L、1.8L，“三駕馬車”馳騁之勢正式形成。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰稱，“我們希望通過產(chǎn)品線的延伸，去擴大用戶覆蓋的范圍，從而擴大我們的銷量，使比亞迪F3成為一款功勛車。”
無容置疑，1.6L F3在目前中級車市場是不少消費者的首選車型，其競爭力在8月優(yōu)惠1萬之后更加強大，未來前景一片看好；而1.8L F3 是自主品牌猛攻10萬元中級車市場的代表，終結了合資品牌在1.8L市場的壟斷地位。在F3白金版以具有殺傷力價格上市后，將形成強大沖擊波，顛覆未來的中級車格局，其銷量預計將迅速攀升。
在上半年月度銷量進入“萬輛俱樂部”、以101%增速領跑中級車市場之后，F(xiàn)3“三駕馬車”9月正式開跑，將促使F3盡快進入月度銷量“兩萬輛俱樂部”。事實上，目前進入“兩萬輛俱樂部”的車型相當罕見，而F3的短期目標就是要成為中級車第一個實現(xiàn)這一高度的車型。
但F3的志向遠遠不止于此。早在8月初，比亞迪已經(jīng)將 F3長遠目標定為未來累計銷售超過1000萬輛的經(jīng)典車型。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰認為，自主品牌要做上去，必須要有一些英雄車型、功勛車型，因為無論是美國、德國甚至日本，這些汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達的國家，都會有一兩款帶動它整個汽車工業(yè)發(fā)展的“英雄”車型來，我們也想把F3打造成整個比亞迪甚至中國汽車工業(yè)的一款“英雄”車型。
（編輯 李偉）
