拆卸前的2004款Impreza WRX Sti|拆下車上所有可拆卸部件（需花費一天時間）|準備進行接縫焊接的WRX空殼，在焊接前必須將該部位的車漆仔細擦除|將車體固定在一個特制的支架上，并且能夠任意翻轉，以便于進入車體下方|車體上的每一個接縫都被重新焊接，以提高它的強度和硬度，這同時也使車在比賽過程中更加經(jīng)久耐用|圖中可以看見數(shù)百個焊接點 |焊接后的內(nèi)部畫面|通過裁切、鉆孔以尋求一個合適的角度和尺寸|制作一個防滾架大約需要150英尺（45.72米）左右的管材|最終的形狀逐漸顯露，注意防滾架在車頂部位被做成交叉形|制作防滾架非常復雜，有數(shù)十個節(jié)點需要被準確的安裝和焊接起來|防滾架中的護門杠，圖片背景中還可以看見液壓支撐桿，它用來支撐防滾架，以使防滾架更貼近車身形狀|從車前窗向內(nèi)看防滾架，注意三角形構架穿過防火板連接發(fā)動機艙|后門乘客座位邊的防滾架節(jié)點特寫。很厚的一塊金屬片被焊在車身上，使防滾架有更大的面積來分散撞擊時產(chǎn)生的力|改裝好的車身和防滾架逐漸展露 |經(jīng)過噴漆后準備重新裝配|從車后窗看車體構架和內(nèi)部 |車身噴漆完成后的第一步工作之一是在防火板后安裝踏板組合|焊接在防滾架與防火板之間用于增加強度的特制金屬片|最大輸出功率280匹馬力的N組規(guī)格WRX STi發(fā)動機|領航員的導航計算機必不可少，能夠及時準確的提供各種比賽數(shù)據(jù)|技師正在沿著變速箱通道安裝線路|圖為沿著座位托架安裝的滅火系統(tǒng)，可以通過車內(nèi)或車外的按鈕控制|配有液壓調(diào)節(jié)控制的減震器|特制的不銹鋼排氣管，同時在排氣管上方可以看到碳纖維的隔熱層|換檔撥桿 | N組賽車典型的內(nèi)控制板，通常替代了原型車中收音機。最大的紅色按鈕就是車內(nèi)滅火器開關|馳騁賽場| 源自：www.cheshi.com.cn |