據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站價格監(jiān)測系統(tǒng)顯示，剛剛推出的尊馳1.8T在價格上出現(xiàn)下滑的趨勢，筆者隨之走訪了北京華晨中華4S店。據(jù)了解，尊馳1.8T和同期上市的駿捷1.8T車型在北京都鮮有現(xiàn)車。經(jīng)過地毯式的鋪查，終于不出所望找到一款尊馳1.8T手自一體的現(xiàn)車。經(jīng)銷商告訴筆者，目前新車不全，僅有的一款現(xiàn)車顏色也不全，大概一個月以后貨源緊缺現(xiàn)象會有所改善。另外，現(xiàn)在的這款尊馳手自一體1.8T可以優(yōu)惠1萬元。

搭載自主渦輪增壓發(fā)動機(jī)的尊馳比以前老款2.0發(fā)動機(jī)的尊馳在動力上有了不小的提升，但價格的定位卻引起很多爭議。也許尊馳是為了留出降價空間，在定價上略高于理想價格。但目前來看，市場貨源不足、競爭激烈、還有歐洲碰撞門事件，多少讓這款自主B級車蒙上了一層灰。剛剛上市不久，甚至還沒有多少銷量，尊馳1.8T就有了一萬的優(yōu)惠，這多少讓消費者匪夷所思，高額的降幅也讓人望而卻步。 同門相爭 歐洲碰撞門疑聲四起

華晨自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在技術(shù)上提高了一大步，也對中國自主品牌的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。但中國自主技術(shù)研發(fā)的路還有很長的一段路要走，營銷方式也并不嚴(yán)謹(jǐn)。同為意大利的設(shè)計思路，駿捷的上市對尊馳產(chǎn)生了不小的影響，很多關(guān)注尊馳的消費者紛紛轉(zhuǎn)移目光落在駿捷身上。而前一段時間的歐洲碰撞門事件卻讓很多人對尊馳的質(zhì)量擔(dān)憂，但華晨對于此事似乎含糊其辭，并未正面解釋這件事。其實正面的公開自身產(chǎn)品質(zhì)量缺陷比找些冠冕堂皇的理由掩飾更能讓消費者對自主品牌產(chǎn)生信心。因為消費者可以容忍自主品牌的不成熟，但不會支持停滯不前且又不肯承認(rèn)的自主品牌。 有價無市 產(chǎn)能不足抑制發(fā)展進(jìn)度 而貨源緊缺卻也是華晨經(jīng)常出現(xiàn)的問題。從駿捷開始，產(chǎn)能不足就對銷量產(chǎn)生了影響。現(xiàn)在隨著1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的面世，就不在是組裝快慢的問題了。相信在隨后的發(fā)展中，華晨發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的擴(kuò)大和成熟，尊馳和駿捷的產(chǎn)能也可以隨之大幅提高。（編輯 鄧璽）