起亞 新佳樂 起亞新佳樂是一款“5+2”設計的家用MPV，廠家號稱該車的開發(fā)歷時2年，耗資19億元人民幣，不論這個數字是否確切，但與舊款相比，新佳樂全方位的進步是顯而易見的。作為一款進口車，新佳樂豪華版售價18.3萬元，舒適版16.5萬元，應當也是一個比較合理的價位了，但問題是，為什么不國產呢？ 動力：韓國式進步

起亞 新佳樂 發(fā)動機 動力系統(tǒng)是新佳樂的另一個重要進步。新佳樂搭載2.0升雙凸輪軸(DOHC)CVVT高效汽油發(fā)動機，最大功率比舊款多了7馬力，達到145馬力，最大扭矩更是高出大約14?！っ?，與之配合的是一臺4速手自一體變速箱。前懸掛為麥弗遜獨立式，后懸掛為多連桿式，并配備了液壓助力轉向系統(tǒng)。需要提出的是，新佳樂的變速器不需要踩住剎車就可以直接掛擋，甚至在發(fā)動機沒有著車的情況下，也可以從P擋掛到D擋，這不僅有點奇怪，而且也可能是一個安全隱患。 安全性方面，新佳樂除了常規(guī)的前雙安全氣囊，還配置了側安全氣囊和安全氣簾。此外，前后碟式制動、電子穩(wěn)定程序ESP都保證了行車的動態(tài)穩(wěn)定性。該車在美國NHTSA碰撞測試中獲得了五星評級。 總結：國產或更有競爭力 試駕的新佳樂豪華版配置水平相當高，比如側面氣囊、ESP，在很多更高檔的車上也未見得一定有，此外還有DVD影音系統(tǒng)、倒車雷達，坐椅加熱等等。如果考慮到配置水平和進口車的身份，18.3萬元的價格的確不能算難接受，但問題是，現在的國內市場，18萬多元可以有太多選擇了，而且，起亞的品牌也還沒有成為一種競爭優(yōu)勢。那么，這款車為什么不選擇國產呢？ 外形：起亞再現神奇之作 最近幾年，不論是在美國，還是在歐洲，起亞汽車的表現都極為搶眼，根本原因，當然是起亞這幾年的新產品無論在設計還是品質上，都有了長足的進步。印象非常深刻的是，幾年前，在底特律有產品愷撒之稱的通用汽車副總裁鮑勃·魯茨對起亞的新款索蘭托贊賞有加，事實上，那款車也的確是起亞樹立全新形象的開始。此后，新款賽拉圖、RIO、CEED、新佳樂等推出后，都給人耳目一新之感，市場表現也都比較積極。 新佳樂在去年5月的西班牙馬德里車展首度亮相于歐洲市場，隨后便來到中國市常新佳樂是一款5座加2座的家用MPV，主要競爭對手有歐寶賽飛利、雷諾風景、大眾途安、海馬普力馬等。這個級別的車型，目前在國內的細分市場規(guī)模不大，但是增長空間一直被業(yè)界看好。因為事實上，這種小型MPV的確比普通轎車要更加適合家庭使用。但是，這種小型MPV很容易被設計得平庸，舊款佳樂就是一個例子。起亞汽車坦承，新佳樂作為一款全新的車型，僅僅在命名上延續(xù)了上一代產品。 內飾：轎車化風潮

起亞 新佳樂 內飾 個人認為，新佳樂最大的成功在于外形上的進步，雖然比舊款更長、更寬，但是看上去新款佳樂卻更加緊湊了，這是因為新佳樂不僅更高，同時外形也更加強調了力量感和時尚感，甚至有點SUV的風格，事實上，起亞自己就是把新佳樂定位為“全新概念CUV”的都市多功能車。雷諾風景也是如此，不知道起亞是否有所借鑒。 新佳樂的內部乘坐感覺也很棒。內飾設計完全轎車化，內部空間設計合理，確保了7人坐的第三排坐椅可以乘坐2名1.8米高的成人；新佳樂的第二排坐椅和第三排坐椅都可以同時或者分別放倒形成一個平整的大行李箱空間。當承載5人時，行李箱的空間超過400升；當僅僅第一排坐椅被占用時，整個新佳樂會出現2106升的行李空間。（編輯 李偉）