在通往停車(chē)場(chǎng)的電梯里，東風(fēng)標(biāo)致的工作人員一再向我“灌輸”206 1.4L的宣傳策略——“多講價(jià)格，少提動(dòng)力”。見(jiàn)我不置可否，敬業(yè)的她又耐心地分析起小型車(chē)市場(chǎng)。直到我不得不表示贊同，她才放心地將鑰匙遞到我手中……

車(chē)拿到了，疑惑也來(lái)了。這樣的A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型車(chē)，裝載了原本屬于A級(jí)車(chē)的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，為何還要避開(kāi)動(dòng)力不談？廠家、抑或是消費(fèi)者，對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的動(dòng)力要求如此苛刻，有必要嗎？我堅(jiān)持的觀點(diǎn)是，家用車(chē)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性是誤區(qū)，應(yīng)首要考慮經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。開(kāi)過(guò)東風(fēng)標(biāo)致206 1.4L之后，我的觀點(diǎn)更加堅(jiān)定。 標(biāo)價(jià)7.78萬(wàn)元，應(yīng)該是世界上最便宜的標(biāo)致206了，而且實(shí)際售價(jià)已逼近7萬(wàn)元。連我都想問(wèn)：“它縮水了么？”以至于當(dāng)工作人員拿著遙控鑰匙去取車(chē)時(shí)，我曾一度懷疑她拿錯(cuò)了鑰匙。事實(shí)證明我多慮了?？催^(guò)配置單，我確信這是一款可以滿足大部分普通消費(fèi)者需求的經(jīng)濟(jì)型車(chē)——雙安全氣囊、ABS+EBD、發(fā)動(dòng)機(jī)密碼防啟動(dòng)系統(tǒng)、中控鎖、電動(dòng)前車(chē)窗、CD音響……那些鐘愛(ài)小車(chē)的法國(guó)人，如果知道世界上有個(gè)地方，這樣配置的206只賣(mài)7000歐元，會(huì)做何感想呢？也許就不會(huì)有那么多超期服役的標(biāo)致205馳騁在巴黎街頭了吧。 目前，東風(fēng)標(biāo)致206 1.4L僅有XR手動(dòng)型1款，扮演著填補(bǔ)低價(jià)位空缺的角色，而銷售主力還是動(dòng)力更好、利潤(rùn)更高的1.6L車(chē)型。而且，為了突出運(yùn)動(dòng)性能，首先被推向市場(chǎng)的標(biāo)致206也是1.6L車(chē)型——以動(dòng)力性能呼應(yīng)動(dòng)感的造型。但是，動(dòng)力并不是運(yùn)動(dòng)性能的全部，況且1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力實(shí)在強(qiáng)勁，甚至有些過(guò)剩。對(duì)一款經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)說(shuō)，0—100km/h起步加速時(shí)間僅9.8s意味著什么？當(dāng)然，有人喜歡。但真的所有人都愿意用1萬(wàn)元來(lái)?yè)Q取“更加酣暢淋漓”的加速感嗎？ 不妨讓我們先來(lái)了解一下這款標(biāo)致206的“軟肋”——1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。自誕生之日起，標(biāo)致206已在全球賣(mài)出600多萬(wàn)輛，其中相當(dāng)一部分車(chē)型裝配了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管這臺(tái)源于富康的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)有超期服役之嫌，但經(jīng)過(guò)一系列改良，諸如ETEC智能高效電噴系統(tǒng)、電子節(jié)氣門(mén)、歐III排放，已完全能夠滿足標(biāo)致206的技術(shù)要求。從標(biāo)稱指標(biāo)上看，這臺(tái)1.4L ETEC發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)與大眾POLO 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相近——最大功率為56kW/5300rpm，升功率僅41.18kW/L，最大扭矩達(dá)到120Nm/3400rpm，與北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)·起亞RIO千里馬的1.4L 70kW發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距。 作為入門(mén)級(jí)家用車(chē)，標(biāo)致206的軸距不足2.45m，整備質(zhì)量?jī)H1050kg，除ABS+EBD外沒(méi)有任何其他電子系統(tǒng)保障，中速行駛的穩(wěn)定性、城市路況的經(jīng)濟(jì)性才是它的首要訴求。那么它裝載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)后的表現(xiàn)如何？答案是絲毫不弱于對(duì)手！ 這臺(tái)身經(jīng)百戰(zhàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有很好的中段輸出，特別是2500—3500rpm之間，動(dòng)力釋放順暢，難怪當(dāng)初盛傳著“富康在3000rpm換擋”的說(shuō)法。5擋手動(dòng)變速器的前3擋加速游刃有余，毫不拖沓，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳。1擋起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)并不明顯，深踩油門(mén)會(huì)有相當(dāng)強(qiáng)的爆發(fā)力，但前輪不會(huì)空轉(zhuǎn)。以80km/h勻速行駛，4擋的再加速性能不錯(cuò)，適宜在高速公路上超車(chē)，而5擋下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，更加強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性。 使用中我們發(fā)現(xiàn)，標(biāo)致206的離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)偏高，在即將抬起離合器踏板時(shí)鞋尖偶爾會(huì)被卡住。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)離合器踏板的回位彈簧有明顯的磨擦痕跡。不知是結(jié)構(gòu)問(wèn)題還是鞋的原因？踩下離合器，回位彈簧伸長(zhǎng)，倘若鞋尖進(jìn)入縫隙，在松開(kāi)踏板時(shí)便會(huì)被卡住。暫時(shí)的解決辦法是用腳尖踩離合器踏板，然后回家換上圓頭（無(wú)凸出邊緣）皮鞋。但愿這只是駕駛習(xí)慣的問(wèn)題。 由于沒(méi)有牌照，所以在路上常被誤認(rèn)為新車(chē)新手，受到“特權(quán)車(chē)”的冷遇。開(kāi)好車(chē)的心態(tài)在此不表，反正坐在淺色內(nèi)飾的標(biāo)致206中，心情格外舒暢。只要你愿意，標(biāo)致206靈巧的車(chē)身和充足的動(dòng)力，足以令小覷它的人目瞪口呆——綠燈亮起，正常起步，6000rpm換擋，擾動(dòng)的空氣微微卷起地面的塵土……就在“特權(quán)車(chē)”遲疑的功夫，206 1.4L已在3擋突破100km/h，靈巧地穿梭于車(chē)流之中。想追？標(biāo)致206早已乘風(fēng)而去也。 成熟可靠的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有56kW，但從效率上講，它卻比1.6L更高，特別是在車(chē)水馬龍的大都市。當(dāng)然，目前中國(guó)消費(fèi)者由“追求三廂”開(kāi)始向“追求動(dòng)力”的轉(zhuǎn)變，也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)，更多人仍然希望少花錢(qián)多辦事。目前市場(chǎng)上的206 1.4L實(shí)際售價(jià)已逼近7萬(wàn)元，優(yōu)惠的價(jià)格、合理的搭配，令標(biāo)致206 1.4L具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，隨著東風(fēng)悅達(dá)·起亞RIO千里馬的低價(jià)上市（7.18萬(wàn)元起），剛剛積攢的競(jìng)爭(zhēng)力已有削弱之勢(shì)。或許，擺脫追求動(dòng)力性的誤區(qū)，豐富206 1.4L的產(chǎn)品線，可以助東風(fēng)標(biāo)致一臂之力。最終嘗到甜頭的，還是廣大的消費(fèi)者。（編輯 隋立平）