2011年6月22-24日，上海大眾斯柯達(dá)在平湖九龍山樂園賽道舉辦了斯柯達(dá)明銳RS-賽訓(xùn)營(yíng)，屆時(shí)所有學(xué)員將有機(jī)會(huì)贏取中汽聯(lián)頒發(fā)的賽照（場(chǎng)地 G照）。記者也很有幸參加了此次培訓(xùn)。此次車手賽訓(xùn)營(yíng)與以往的試乘試駕有本質(zhì)區(qū)別。以往的試乘試駕更多以體驗(yàn)為主，而此次培訓(xùn)是嚴(yán)格按照國(guó)家專業(yè)車手的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行，目的在于提升駕駛者的技能，更重要的是培養(yǎng)良好的駕駛員習(xí)慣。

此次斯柯達(dá)明銳RS賽訓(xùn)營(yíng)的所有用車，不言而喻都是斯柯達(dá)量產(chǎn)車-明銳RS。明銳RS搭載了全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配備世界最先進(jìn)的變速箱系統(tǒng)6速DSG雙離合手自一體變速器，其最大扭矩為280Nm，最大功率為147KW(相當(dāng)于200匹馬力)，最高車速可達(dá)235km/h，百公里加速僅需7.7s。目前斯柯達(dá)明銳RS廠家指導(dǎo)價(jià)為21.09萬(wàn)元。

直線加速

在培訓(xùn)項(xiàng)目中，直線加速及制動(dòng)是以一個(gè)科目。該科目練習(xí)主要是為了讓學(xué)員體驗(yàn)在高速制動(dòng)后車輛的狀態(tài)，以便緊急情況下可以采取正確的方法保證其安全。具體練習(xí)方法為：起動(dòng)前，將車輛檔位置入D檔，在靜止時(shí)將車輛油門踩到最底部，全速進(jìn)入樁區(qū)，感受強(qiáng)烈的推背感，將剎車猛烈地踩到最底部，使得車輛產(chǎn)生ABS、EBA、EBD的作用效果。

斯柯達(dá)明銳RS 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG雙離合手自一體變速器，可以稱的上是黃金組合。原地轟油可以聽到嗡嗡的咆哮聲。在起步階段前胎會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，但225mm寬的輪胎很快就又能恢復(fù)到抓地狀態(tài)。全力加速時(shí)斯柯達(dá)明銳RS絕對(duì)可以用“激情”二字來形容。

斯柯達(dá)明銳RS的剎車踏板重量和制動(dòng)的都力度比較適中。全速進(jìn)入剎車區(qū)后踩下剎車，你會(huì)感覺到斯柯達(dá)明銳RS比較“強(qiáng)悍”。斯柯達(dá)明銳RS從外表上看，在制動(dòng)測(cè)試中車身姿態(tài)保持的十分優(yōu)雅，同時(shí)ABS的工作狀態(tài)比較積極，會(huì)讓你明顯的感覺到節(jié)奏感。

緊急并線

斯柯達(dá)明銳RS賽訓(xùn)營(yíng)培訓(xùn)的第二個(gè)項(xiàng)目是緊急并線。緊急并線練習(xí)主要是為了提高學(xué)員控車以及高速緊急情況下處理突發(fā)事情的能力。 具體練習(xí)方法為：全力加油進(jìn)入樁區(qū)，突然遇到出現(xiàn)的障礙物，然后猛然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛產(chǎn)生突然并線效果，同時(shí)車輛會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，在車輛進(jìn)入另外車道后，猛回正方向停車，使車輛恢復(fù)原有正常行駛軌跡。

為了可以更好的掌握駕駛技巧，明銳RS都統(tǒng)一關(guān)掉了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時(shí)這樣更加能夠明顯的體會(huì)出車輛的操控極限。車輛全速入樁時(shí)的極限速度是80公里左右，當(dāng)極限到來時(shí)車輛先是會(huì)出現(xiàn)大幅度的推頭，隨即車尾便會(huì)出現(xiàn)十分明顯的側(cè)滑現(xiàn)象，當(dāng)然這勢(shì)必會(huì)影響到車輛的整體速度。不過要對(duì)付這種大角度的滑動(dòng)也并不算困難，不用大角度反打方向，更不能狠踩剎車亂了自己的陣腳，其實(shí)只需輕回轉(zhuǎn)向輕收油即可。

彎道練習(xí)

整個(gè)彎道練習(xí)分為蛇形繞樁和U形彎兩個(gè)部分。蛇形繞樁練習(xí)主要是為了提高學(xué)員對(duì)車輛的控制，找準(zhǔn)打方向的提前量，做到各項(xiàng)精準(zhǔn)。而U型彎練習(xí)則是主要為了提高學(xué)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)行走路線的精準(zhǔn)性。

蛇形繞樁首先把車輛提到自己可以控制的速度，在進(jìn)入蛇行樁之前控制路線，向外側(cè)多借用有效路面，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車頭向第一個(gè)樁筒貼近，同時(shí)穩(wěn)定油門，待車身通過第一個(gè)樁筒時(shí)同時(shí)回轉(zhuǎn)方向盤。向第二個(gè)樁筒貼近，回方向，同時(shí)全油門跟進(jìn)，以后往復(fù)，直至通過全部障礙。 而U形彎的具體練習(xí)方法為，將車輛速度提升至40km/h，同時(shí)穩(wěn)定油門進(jìn)入彎心，通過彎心后全油門出彎，中間不用采取剎車動(dòng)作。

斯柯達(dá)明銳RS的轉(zhuǎn)向十分細(xì)膩順滑，但是轉(zhuǎn)向角度卻很大。在繞樁過程中駕駛者需要更大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，費(fèi)更大的力氣才能讓車輛順利的繞過樁筒。個(gè)人認(rèn)為轉(zhuǎn)向不夠靈活只是斯柯達(dá)明銳RS在操控方面遇到的瓶頸之一，懸掛的調(diào)教方式也影響到了它在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)。