法拉利于1995年推出了F50車型，七年之后又推出了法拉利恩佐車型將其取代。按照這一規(guī)律，隨后在恩佐投放市場(chǎng)7年之際，法拉利將要推出F70車型。當(dāng)然在該車投放市場(chǎng)之際，法拉利F70不會(huì)有大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，但隨后許多汽車廠商將會(huì)嘗試推出可以與之相抗衡的車型。

法拉利F70將以Aurea概念車為基礎(chǔ)，而該概念車是法拉利在2004年設(shè)計(jì)出來的。Aurea項(xiàng)目是將F1的基因融入到普通車型中來而產(chǎn)生的。新F70車型將擁有F1賽車的外型設(shè)計(jì)和動(dòng)力，但卻是一款適用于普通道路行駛的車輛。

在設(shè)計(jì)恩佐車型的時(shí)候，該車的車型設(shè)計(jì)和采用的技術(shù)需要相互妥協(xié)，使之能夠達(dá)到最完美的結(jié)合。恩佐車型的設(shè)計(jì)過程中，空氣動(dòng)力學(xué)被過多的考慮。但當(dāng)法拉利在推出下一代F系列車型的時(shí)候，他們才意識(shí)到在恩佐車型上所采用的技術(shù)都應(yīng)該放棄，因此F70的車型外觀設(shè)計(jì)將不再受這種影響。

F70的前臉的設(shè)計(jì)融入現(xiàn)代元素，它的車身由碳纖維制成，這樣可以減輕車身重量。它還將會(huì)采用鎂合金運(yùn)動(dòng)輪轂、碳纖維后車尾散熱格柵（十分利于散熱），由于采用了較大的剎車盤，因而制動(dòng)能力也將得到增強(qiáng)。同時(shí)，柔軟的Pirelli P-Zero輪胎可以產(chǎn)生巨大的抓地力。

電腦合成效果圖 F70與法拉利P4/5擁有同樣的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的尾氣排放管和F1車型的放置一樣，兩個(gè)尾氣排放管被安裝在車身尾部的上端，而另兩個(gè)則被安裝在擴(kuò)散器的下面。

F70概念車 法拉利恩佐搭載的是輸出功率為660匹馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而法拉利F70的動(dòng)力輸出將會(huì)增加大約100匹馬力。最初有傳言表示F70的輸出功率將會(huì)達(dá)到800匹馬力，但法拉利表示其無意將該車打造成為布加迪威龍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且一輛車的輸出功率如果達(dá)到800匹馬力將會(huì)產(chǎn)生許多問題。

F70概念車 據(jù)悉，法拉利F70將搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可以達(dá)到750匹馬力，從靜止加速到60英里/小時(shí)所需時(shí)間不超過3秒鐘。

F70概念車 法拉利恩佐的產(chǎn)量為390輛，預(yù)期F70車型的產(chǎn)量將不超過300輛，價(jià)格為700，000美元（約合人民幣5，418，630元）。（編輯 隋立平）