1997 年至 2001 年期間，雪佛蘭索羅德進(jìn)入巴西銷售，此后退出巴西市場。2023年又再次重返巴西。今年以來，新款雪佛蘭索羅德銷售取得比較大的成功?，F(xiàn)在它正在考慮第二步：推出索羅德EV純電皮卡。南美雪佛蘭公司負(fù)責(zé)傳播、公共政策和 ESG 的副總裁法比奧·魯阿 (Fábio Rua) 在接受媒體采訪時確認(rèn)了這一消息。

通用汽車表示，巴西農(nóng)業(yè)部門的發(fā)展以及該領(lǐng)域競爭制造商的投資是提高未來引入純電車型可能性的一些因素。

“是的，有空間。索羅德在銷售上取得了成功，特別是在巴西的農(nóng)業(yè)經(jīng)營地區(qū)。皮卡銷量最大的地區(qū)是圣保羅內(nèi)陸地區(qū)、巴拉那州和中西部地區(qū)。那么在不久的將來，電動索羅德的到來可以讓該領(lǐng)域的銷售空間不斷擴(kuò)大。而在過去，純電皮卡并不被視為一種可能性，而是一種障礙。”Rua 強(qiáng)調(diào)道。

這位高管強(qiáng)調(diào)了在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)利用純電皮卡的重要性，“有時人們沒有意識到，居住或擁有農(nóng)場并需要這些汽車工作的人們必須行駛數(shù)公里才能給車輛加油，因為農(nóng)場中間沒有加油站。試想一下，如果您擁有太陽能基礎(chǔ)設(shè)施，在農(nóng)場的關(guān)鍵地點安裝充電站，您的皮卡是不是不離開農(nóng)場就可以加油？”雪佛蘭副總裁補(bǔ)充道。

索羅德EV在美國提供RST版本，該版本擁有673馬力和1056牛米的扭矩，這使得它能夠在大約4.5秒內(nèi)從0加速到100 公里/小時。續(xù)航里程超過700公里。價格也接近10萬美元（直接折算超過55萬雷亞爾）。

盡管電動汽車的數(shù)據(jù)非常出色，但新款索羅德在負(fù)載能力方面仍有待提高：RST 可以處理 4.5噸的拖車和590公斤的貨物。相比之下，菲亞特 Strada的承載能力高達(dá)600公斤。

除了索羅德 EV外，該高管還透露，雪佛蘭將于2025年在巴西進(jìn)行新一輪投資。明年也是通用汽車在中國成立100 周年。

至于目前提供的充電網(wǎng)絡(luò)，Rua 沒有證實通用汽車有興趣在巴西投資充電站，但表示“基礎(chǔ)設(shè)施將很快改善”。這位高管強(qiáng)調(diào)，為電動汽車提供充電設(shè)施是汽車制造商和其他公司的一種商業(yè)模式，并提到農(nóng)業(yè)對插電式汽車充電站的投資。最后，這位高管提出了政府宣布的增長加速項目（PAC），該項目將鼓勵在該國建設(shè)充電站。

盡管目前還沒有計劃推出電動索羅德，但市場上還有其他雪佛蘭純電車型。

值得一提的是，目前巴西市場上新能源汽車銷量最好的品牌來自中國的比亞迪和長城。而巴西農(nóng)業(yè)非常發(fā)達(dá)，全國農(nóng)場主數(shù)量有約500-600萬左右。他們對皮卡的獨特需求值得更細(xì)致地研究。這也是中國皮卡發(fā)展的新機(jī)遇。