轟動全網(wǎng)的北京車展落下帷幕，距離上一次北京車展已有4年時間，要說這4年國產(chǎn)車有啥變化，我覺得可以用時尚和科技兩個詞語概括，就是設(shè)計不再跟風、技術(shù)領(lǐng)先全球。如果要我拿車展的兩款車做例子，那莫過于智己L6和小米SU7了，它們是國產(chǎn)汽車設(shè)計水平和技術(shù)發(fā)展的最好代表。

智己L6：柔感雕塑般的外型設(shè)計

智己L6多處采用柔性的線條設(shè)計，整體外觀非常流暢柔和，車頭有著強烈的向前俯沖的效果，大燈和亮黑色的導流槽形成上下對稱的L字形，看上去非常有張力。

而側(cè)面有著明顯的溜背特征，讓智己L6看起來十分動感有活力。五輻的花瓣造型輪轂也是智己品牌的特色設(shè)計，R20的輪胎和修長的車身十分搭配，輪轂特殊的造型也讓智己L6多一分優(yōu)雅。

智己L6的尾燈則比前大燈更有辨識度，它并不像其他車型的貫穿尾燈，僅用一條直線帶過，而是沿著車尾頂端勾勒，劃出一條醒目且優(yōu)雅的弧線。而燈帶下方也暗藏玄機，有名為ISC智慧燈語系統(tǒng)，既可與車外的人打招呼，也可告知后方車輛正開啟輔助駕駛等。

智己L6的長/寬/高分別為4931/1960/1474mm，軸距達到2950mm，也是時下國產(chǎn)電動轎車常用的車身尺寸，既能放得下大容量電池，又能保證車廂內(nèi)足夠的乘坐空間。

小米SU7：經(jīng)得起時間考驗的優(yōu)雅設(shè)計

和智己L6相比，小米SU7有著更強烈的運動感，1.36的寬高比讓車身有著很強的張力和動感。其車頭燈由4透鏡、13像素矩陣式大燈組成，酷似水滴的形狀，也有種時下流行的分體式大燈的神韻。

從小米SU7的側(cè)面看，妥妥的轎跑風格，車身比例拿捏得相當不錯，運動感極強。配合上同樣是R20尺寸的輪胎和Brembo卡鉗，看著就非常能打。當然，可主動升降的尾翼、分布全車的進氣口、尾部夸張的擴散器，處處都張揚著強勁的駕駛性能。

小米SU7車尾的辨識度更是比智己L6強，這幾天在大街上老遠就能認得出SU7的車尾，得益于它這個靈感來源于土星環(huán)的尾燈設(shè)計，由360顆超紅光LED組成的燈帶，和智己L6一樣都是富有設(shè)計感的尾燈，讓尾部造型更飽滿更耐看。小米SU7的長/寬/高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm，比智己L6更長也更寬。

智己L6：可無限拓展的超大舒適內(nèi)艙

進入智己L6車內(nèi)，映入眼簾的是其超長的儀表屏幕和置于下方的中控屏幕，上層屏幕具有可升降功能，左側(cè)是顯示車輛行駛信息、實時路況渲染、全域數(shù)字補盲等功能，右側(cè)則是副駕娛樂屏，功能非常豐富，設(shè)置導航、看視頻、玩游戲就不在話下了。

下方的中控屏則承擔了幾乎所有的車內(nèi)調(diào)節(jié)功能，UI設(shè)計與上方儀表屏保持一致的未來感，功能也同樣相當強大，畢竟搭載高通驍龍8295芯片，高流暢度、高清晰度、強功能性都是毋庸置疑的。

除了未來座艙之外，其實智己L6更注重車內(nèi)的溫馨感和乘坐舒適性，從車內(nèi)超大空間就能看出這一點。其前排豎向空間達到1014mm，后排坐墊長度有502mm，而后排膝部空間也有101mm，將其2950mm軸距的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

空間寬敞的同時，智己L6還有許多可拓展的地方，例如車內(nèi)帶有5處IM MAG磁吸拓展塢，可提供多種拓展硬件。例如，可以在后排拓展Pad娛樂屏，又或者為女士用戶加裝化妝鏡、化妝包等，還可以拓展小桌板、閱讀燈、儲物盒、紙巾盒、香氛等，玩法多多，而且美觀實用，非常適合家庭用車。

同時，智己L6還采用掀背式尾門，好處就是尾廂的開口足夠大，要放入大件行李或異形物件時也比傳統(tǒng)轎車方便，后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后尾廂空間最大可達到1290L，裝載能力十分強。

小米SU7：為駕駛者設(shè)計的簡潔風座艙

小米SU7的座艙設(shè)計風格和智己L6則大相徑庭，其主打簡約化風格，方向盤按鍵、中控臺按鍵、儀表盤和中控屏幕都是圍繞著駕駛員打造的。而科技公司出身的小米汽車，在座艙智能化絕對是他們的強項，小米SU7同樣搭載8295芯片，并采用小米自研的澎湃OS系統(tǒng)，所以優(yōu)勢就是能與小米生態(tài)互聯(lián)，例如手機、平板以及米家設(shè)備等。即使沒有小米產(chǎn)品的用戶，也能體驗到小米車機帶來的流暢、簡潔、智能的人車交互體驗。

不過，座艙空間則不是小米SU7的強項，雖說其軸距達到3000mm，但不少用戶反映其后排空間比較窄，坐墊對大腿的承托不足，在乘坐舒適性上不如智己L6。當然，小米SU7也在提升舒適性和實用性上有不少巧思，例如全車采用帶防曬隔熱涂層的玻璃，做到防紫外線、隔熱的同時，也能保證通透開闊的視野。

和智己L6相似，小米SU7在車內(nèi)也設(shè)置了不少供用戶拓展的空間，例如其中控臺下方有個大容積的中空設(shè)計，不僅可以放隨身大件物品，還可以有百變基座、隱藏掛鉤、應急手電收納等，有著豐富的儲物空間。

中控屏幕還帶磁吸接口，可單獨購買加裝磁吸實體按鍵，后排也可拓展兩塊Pad充當娛樂屏，更能在預留的接口上裝配手機支架，反正你能想到的，小米都能給到，難怪有人調(diào)侃小米造車是為了賣配件的。

智己L6：帶蟹行模式的底盤+首個搭載準900V固態(tài)電池

除了藝術(shù)品般的設(shè)計和居家舒適的座艙外，智己L6的機械部分則是充滿科技范。其搭載名為“靈蜥”數(shù)字底盤，等于是給汽車裝上“超級小腦”，可以全域接入底盤、動力等車輛信息，以應對不同駕駛模式和路況，并始終保證車身的安全穩(wěn)定，最直觀的數(shù)據(jù)就是，麋鹿測試成績超過85km/h。簡單來說，智己L6能做到剎車不點頭、過彎少側(cè)傾、濕滑路面不跑偏、高速避險更穩(wěn)定。

另外，因為智己L6支持四輪轉(zhuǎn)向，所以可以控制車輛前后輪都同向同角度轉(zhuǎn)動，讓車子能像螃蟹一樣橫行，這對于移庫、側(cè)方位停車等場景有著巨大的幫助。而且這一功能還能有效減少車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，“靈蜥”數(shù)字底盤開啟后僅低至4.99米，對于接近5米的車來說是非常優(yōu)秀的水平，轉(zhuǎn)彎、掉頭都能一把過。

同時，智己L6還是行業(yè)首個搭載準900V超快充固態(tài)電池的車型，固態(tài)電池相比于鋰電池，其能量密度更高、結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、使用更安全。而智己L6所搭載的第一代“光年”固態(tài)電池，能讓四驅(qū)車型有超過1000km的純電續(xù)航，而且充電的峰值功率能提升至400kW，意味著提升400km續(xù)航只需要12分鐘。

除此之外，智己L6還有75和100kWh兩款鋰電池組供大家選擇，它們的純電續(xù)航里程從650km到850km，同樣有著不錯的能耗水平，即使跑高速、出遠門也絕對夠用。

當然，智己L6的性能也是不容忽視的，其準900V碳化硅性能平臺搭載了峰值轉(zhuǎn)速為21000rpm的超強電機，提供579kW的峰值功率和800N·m的最大扭矩，讓智己L6能在2.74s破百，已經(jīng)達到超跑級別的加速性能，而搭載“光年”固態(tài)電池的智己L6將于10月正式交付。

小米SU7：21000rpm電機+871V碳化硅高壓平臺

標榜性能轎車的小米SU7，其動力性能當然也不差，以目前最強版本為例，雙電機四驅(qū)版本的小米SU7 MAX搭載小米超級電機V6s，系統(tǒng)總功率能達到497kW，峰值扭矩為838N·m，0-100km/h加速僅需2.78s，和智己L6也不相上下。

其電池采用寧德時代三元鋰電池，容量為101kWh，能讓雙電機四驅(qū)的小米SU7擁有800km續(xù)航，同時高壓平臺也達到871V，充電15分鐘就能增加510km的續(xù)航，可見小米SU7自研的三電技術(shù)也相當過硬。

總結(jié)：國產(chǎn)品牌高價值的最好代表

不得不說，這幾年國產(chǎn)電動車相比于國外品牌已從“彎道超車”做到“遙遙領(lǐng)先”，在北京車展中最能體現(xiàn)頂尖技術(shù)的莫過于智己L6和小米SU7了，從原創(chuàng)且獨特的設(shè)計語言，到實用且富有人文關(guān)懷的細節(jié)，再到領(lǐng)先且超越的三電技術(shù)和智能化技術(shù)，充分證明國人也是有實力造好汽車的。

而給海外品牌的當頭一棒，則是國產(chǎn)品牌的成本控制和實車售價，小米SU7售價區(qū)間為21.59-29.99萬元，而即將在5月13日上市的智己L6，其預售價也在23-33萬之間，預計正式售價也會在21萬起，20萬出頭就能買到標配激光雷達、ORIN-X高算力芯片和四輪轉(zhuǎn)向的智己L6，真的是如今國產(chǎn)品牌高價值的最好代表。