隨著特斯拉Cybertruck越野旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)巡展的開(kāi)啟，關(guān)于它的熱度也越來(lái)越高，對(duì)于其極具科技感的外觀想必大家都不陌生了。那么隱藏在硬核外觀之下有哪些目前市面上不多見(jiàn)的領(lǐng)先技術(shù)呢，本文筆者將進(jìn)行一一解讀。

30X不銹鋼車(chē)身

相信每個(gè)人在第一次見(jiàn)到Cybertruck時(shí)都會(huì)被它的車(chē)身設(shè)計(jì)所吸引，發(fā)布之初更是因其防彈效果備受關(guān)注。眾所周知，特斯拉CEO馬斯克還有一個(gè)副業(yè)是搞SpaceX火箭發(fā)射，SpaceX使用的材料為301和304不銹鋼，而Cybertruck采用的30X不銹鋼與301和304一樣同屬于300系列。這種30X不銹鋼硬度遠(yuǎn)超普通鋁合金，還具有優(yōu)秀的斷裂韌性，一般汽車(chē)是0.6mm左右厚度的鋁合金或鋼，而Cybertruck在30X不銹鋼的加持下還有1.8mm的厚度，所以無(wú)論是大錘砸還是沖鋒槍掃射都很難對(duì)它造成傷害。

Cybertruck車(chē)身的強(qiáng)硬不止是在數(shù)據(jù)上，前段時(shí)間美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了Cybertruck首例交通事故，一輛豐田卡羅拉在林間小路上與Cybertruck相撞，圖片來(lái)看Cybertruck左后輪眉出現(xiàn)脫落并撞出了一些劃痕，但其他地方看起來(lái)完好無(wú)損。但與其相撞的卡羅拉基本可以報(bào)全損了，前包圍完全脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)也嚴(yán)重彎曲，由此可見(jiàn)Cybertruck的車(chē)身強(qiáng)度在目前汽車(chē)市場(chǎng)中絕對(duì)是T0級(jí)別。

但需要注意的是，強(qiáng)硬的車(chē)身也不完全是優(yōu)點(diǎn)，過(guò)于厚的鋼板使其無(wú)法通過(guò)常規(guī)的沖壓設(shè)備進(jìn)行加工，所以車(chē)身無(wú)法做到圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的焊接和彎折，所以Cybertruck才會(huì)出現(xiàn)較多的棱角。除此之外，難度極大的生產(chǎn)工藝也為它的交車(chē)造成困難，自19年亮相開(kāi)始Cybertruck已經(jīng)收到了200多萬(wàn)份訂單，但目前德州超級(jí)工廠(chǎng)年產(chǎn)量?jī)H為12.5萬(wàn)輛，交付將會(huì)成為困擾Cybertruck的一大難題。最后，堅(jiān)硬的車(chē)身在發(fā)生行人事故時(shí)很容易對(duì)行人造成傷害，這就導(dǎo)致Cybertruck難以通過(guò)各國(guó)的碰撞測(cè)試，目前來(lái)看歐洲、澳洲和我國(guó)都不允許Cybertruck上路，這一問(wèn)題還要看后續(xù)特斯拉方面如何處理。

線(xiàn)控轉(zhuǎn)向

目前市面上主流且合法的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有液壓助力轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，二者均為通過(guò)機(jī)械實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，但特斯拉Cybertruck采用的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與以上兩種完全不同，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Steering-By-Wire），取消了方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向車(chē)輪之間的機(jī)械連接部件，徹底擺脫了機(jī)械固件的限制，完全由電能來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)難以做到的角傳遞特性的優(yōu)化

在線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛員的操縱動(dòng)作通過(guò)傳感器變成電信號(hào)，信號(hào)經(jīng)分析處理后，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)直接傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由于不受機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，可以實(shí)現(xiàn)理論上的任意轉(zhuǎn)向意圖。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向比的調(diào)整，例如低速掉頭時(shí)調(diào)大轉(zhuǎn)向比更易操控，高速行車(chē)時(shí)調(diào)小轉(zhuǎn)向比更加穩(wěn)健，除此之外對(duì)于日益深入的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向也更有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然線(xiàn)控轉(zhuǎn)向也不是只有優(yōu)點(diǎn)，由于取消了機(jī)械結(jié)構(gòu)，所有控制通過(guò)電信號(hào)實(shí)現(xiàn)，所以必須保證復(fù)雜程序的運(yùn)算不會(huì)出錯(cuò)避免嚴(yán)重交通事故。在這方面特斯拉Cybertruck給出的解決方案是為其設(shè)計(jì)了2倍的冗余，也就是車(chē)內(nèi)共有三套傳感器系統(tǒng)，萬(wàn)一出現(xiàn)故障還有兩套作為備用，理論上來(lái)說(shuō)是比較安全的。其實(shí)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向并未特斯拉首創(chuàng)，早在2017年上市的英菲尼迪Q60便配備了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，但它還是配備了機(jī)械轉(zhuǎn)向作為冗余才得以上路，目前來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)法規(guī)還是不允許僅靠線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)型上路的，所以這也是未來(lái)特斯拉需要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。

48V低壓系統(tǒng)

即使是燃油汽車(chē)，電氣系統(tǒng)都是必不可少的一部分，轉(zhuǎn)向燈、空調(diào)、車(chē)機(jī)等都需要車(chē)內(nèi)低壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制。最早的低壓系統(tǒng)出現(xiàn)在1918年，燃油車(chē)上開(kāi)始使用6V電池，逐步催生車(chē)燈和車(chē)載啟動(dòng)機(jī)，50年代開(kāi)始迭代為12V電池并一直沿用至今，目前市面上的主流車(chē)型還是采用12V低壓系統(tǒng)。

特斯拉Cybertruck則搭載了48V低壓，并成為首款搭載48V低壓系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型。由于車(chē)內(nèi)空調(diào)、車(chē)窗等功能不需要較高電壓，所以需要通過(guò)DCDC轉(zhuǎn)化器將電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪弘?，再充向?qū)ｉT(mén)的低壓蓄電池并傳輸給各個(gè)電器。常規(guī)12V低壓系統(tǒng)的線(xiàn)束大約為50千克，而在48V低壓系統(tǒng)下同等功率電壓升高故而減少電流，便可以選擇更細(xì)的線(xiàn)束，不僅能夠降低車(chē)重增加續(xù)航和提速能力，也還可以在生產(chǎn)時(shí)減少77%的布線(xiàn)和50%的銅需求有效降低成本，所以48V低壓系統(tǒng)也是特斯拉Cybertruck的一大領(lǐng)先技術(shù)。

既然48V低壓系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)這么多，為什么其他車(chē)企不使用呢？首要原因還是在于復(fù)雜性和安全性，48V低壓系統(tǒng)存在一定技術(shù)壁壘，一旦低壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或安全漏洞會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故。除此之外供應(yīng)商也是一大因素，由于其他車(chē)型均采用12V低壓系統(tǒng)，率先更改的企業(yè)需要面臨較高的供應(yīng)商成本，特斯拉由于自身體量龐大可以負(fù)擔(dān)。不過(guò)Cybertruck將為48V低壓系統(tǒng)樹(shù)立一個(gè)先進(jìn)性標(biāo)桿，隨著各大車(chē)企認(rèn)識(shí)到48V低壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)便會(huì)逐步跟進(jìn)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)該細(xì)分市場(chǎng)的大洗牌。

寫(xiě)在最后：

從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)特斯拉Cybertruck是具有革命性意義的，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和48V低壓系統(tǒng)其實(shí)一直都有傳統(tǒng)車(chē)企在研發(fā)但一直未出現(xiàn)有話(huà)語(yǔ)權(quán)的產(chǎn)品。從200萬(wàn)+的訂單量中足以看出消費(fèi)者對(duì)于Cybertruck的熱情，國(guó)內(nèi)巡展過(guò)程中也是熱度頗高，將如此多的汽車(chē)工業(yè)最前沿技術(shù)集于Cybertruck一車(chē)當(dāng)中，對(duì)未來(lái)的全球皮卡乃至汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)走向都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。