喜歡純電動(dòng)車(chē)暢快順滑的加速感受，但沒(méi)有條件安裝充電樁又不想有里程焦慮，這種情況下增程式車(chē)型無(wú)疑就是最好的選擇，尤其是對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō)，既滿(mǎn)足了空間體量的需求，又兼顧了低油耗、強(qiáng)大性能的表現(xiàn)，這樣完美的組合也讓中大型SUV終于不再是中老年人的專(zhuān)屬，也得到了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。那么如果預(yù)算在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，新嵐圖FREE和問(wèn)界M7這兩款當(dāng)下最熱門(mén)的車(chē)型，正好符合要求，它們之間又該如何選擇呢？讓我們來(lái)看看吧。

對(duì)比車(chē)型：新嵐圖FREE 超長(zhǎng)續(xù)航智駕版（26.69萬(wàn)元） VS 問(wèn)界M7 四驅(qū)Plus版5座（28.48萬(wàn)元）

首先就是外觀造型方面，如果針對(duì)年輕消費(fèi)者，那么前不久完成改款的新嵐圖FREE無(wú)疑更具吸引力。煥新之后的新嵐圖FREE采用了扁平的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而且經(jīng)過(guò)了黑化處理，充滿(mǎn)了性能車(chē)的味道。諸多平直、犀利的線條使其看上去頗有多邊形戰(zhàn)士的味道，這對(duì)于年輕人尤其是男性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是無(wú)法抗拒的魅力。

相比之下問(wèn)界M7的造型太過(guò)于沉穩(wěn)了，看起來(lái)更像是一臺(tái)傳統(tǒng)中大型SUV，細(xì)節(jié)方面缺少了新潮和犀利感，雖然質(zhì)感方面同樣出色，但多少有點(diǎn)把家里長(zhǎng)輩的車(chē)開(kāi)上路的感覺(jué)。

兩款車(chē)側(cè)面的造型更是形成了鮮明的對(duì)比，雖然是一款大體量的中大型SUV，但新嵐圖FREE側(cè)面的造型并不臃腫，平直的線條配合上靈動(dòng)的C柱設(shè)計(jì)，甚至讓其看上去有點(diǎn)低趴的感覺(jué)，再加上黑色的20英寸星環(huán)五輻動(dòng)感輪轂，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。問(wèn)界M7的側(cè)面造型依舊走的是傳統(tǒng)路線，圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，視覺(jué)效果上可能氣場(chǎng)更強(qiáng)大一些，但可能真的很難吸引年輕人的注意。

車(chē)尾方面，兩款車(chē)都采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但整體的風(fēng)格明顯不同，新藍(lán)圖FREE對(duì)于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更到位，流水轉(zhuǎn)向尾燈的動(dòng)態(tài)效果更前衛(wèi)，同時(shí)新增的尾部擴(kuò)散器也營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)車(chē)的外擴(kuò)感，并具備空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。apollo tech標(biāo)識(shí)則標(biāo)志著新嵐圖FREE已搭載最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

從外觀來(lái)講，無(wú)疑是新嵐圖FREE更動(dòng)感更具設(shè)計(jì)感，那么進(jìn)入車(chē)內(nèi)又是兩種完全不同的風(fēng)格。當(dāng)然了，作為當(dāng)下兩款主流高端國(guó)產(chǎn)車(chē)型，在內(nèi)飾質(zhì)感和用料方面均有很高的水準(zhǔn)，完全不屬于傳統(tǒng)豪華品牌的表現(xiàn)，對(duì)于同級(jí)別其它競(jìng)品也處于領(lǐng)先的水平。至于兩款的區(qū)別則依舊體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方面。

新嵐圖FREE搭載的可升降三聯(lián)屏設(shè)計(jì)無(wú)疑是最大亮點(diǎn)，兼顧了氛圍感和科技感，配合上其搭載的高通8155旗艦級(jí)芯片，不論是界面切換還是地圖縮放都更加流暢，并且語(yǔ)音控制方面響應(yīng)速度和辨識(shí)度也非常出色。而高保真音響、智能可調(diào)光全景天幕、頭等艙級(jí)座椅等先進(jìn)配置也是其亮點(diǎn)之一。

問(wèn)界M7的內(nèi)飾則采用了相當(dāng)傳統(tǒng)的T字型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，中控屏的尺寸以及整體表現(xiàn)同樣處于當(dāng)前行業(yè)頂流，只不過(guò)風(fēng)格上依舊有些保守，缺少了一些自身獨(dú)有的設(shè)計(jì)，屬于經(jīng)久耐看、不會(huì)出錯(cuò)的類(lèi)型，唯一不足可能就是依舊無(wú)法滿(mǎn)足年輕人的胃口。

新藍(lán)圖FREE和問(wèn)界M7在座椅舒適性和配置方面的表現(xiàn)都值得稱(chēng)贊，座椅寬大且填充物厚實(shí)柔軟，乘坐感受非常出色，并且兩款車(chē)的前排座椅都配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能。但稍有不同的是新嵐圖FREE座椅的包覆采用了皮質(zhì)+翻毛皮的組合，在視覺(jué)效果上要比單一皮質(zhì)包覆的問(wèn)界M7更高級(jí)。另外新藍(lán)圖FREE的前排座椅還多出了腿托調(diào)節(jié)功能，這也是頗受歡迎的座椅功能之一，而問(wèn)界M7并沒(méi)有配備，稍顯遺憾。

空間方面，同樣是中大型SUV的兩款車(chē)做到了勢(shì)均力敵，兩車(chē)均采用了5座的布局，新藍(lán)圖FREE軸距達(dá)到2960mm，問(wèn)界M7軸距2820mm，后排腿部空間都非常充裕，另外雖然新嵐圖FREE從造型上來(lái)看主打低矮運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際并沒(méi)有影響到頭部空間，這一點(diǎn)還算是個(gè)意外驚喜。

作為兩款增程式車(chē)型，那么動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航表現(xiàn)無(wú)疑是大家最關(guān)注的重點(diǎn)。新嵐圖FREE搭載了新一代1.5T深度米勒循環(huán)增程器，熱效率達(dá)到42%，WLTC油耗6.69L/100km，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到1201km，純電續(xù)航能夠達(dá)到210km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)途自駕游的需求，徹底打消了里程焦慮。

另外，新嵐圖FREE動(dòng)力系統(tǒng)綜合峰值功率達(dá)360kW、峰值扭矩達(dá)720N·m，也因此讓其擁有了4.8s破百的強(qiáng)悍性能表現(xiàn)。其搭載的動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛模式或工況，自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，給駕駛者帶來(lái)最佳的動(dòng)力表現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

在底盤(pán)方面，新嵐圖FREE采用了前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，配合上100mm可調(diào)空氣懸架的加持，讓這臺(tái)中大型SUV擁有了出色的操控感受，空氣懸架舒適模式下可以給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)高級(jí)感十足的乘坐體驗(yàn)，而在高能模式下則韌性十足，減小車(chē)身的側(cè)傾和晃動(dòng)，在郊游模式還可以應(yīng)對(duì)偶爾復(fù)雜的非鋪裝路面，讓出行更便捷更安全。

相比之下，雖然問(wèn)界M7同樣搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的增程動(dòng)力系統(tǒng)，以及電四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航和能耗表現(xiàn)也不相上下，但底盤(pán)方面售價(jià)更貴的問(wèn)界M7明顯不占優(yōu)勢(shì)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并沒(méi)有配備空氣懸架，這讓問(wèn)界M7在舒適性方面表現(xiàn)尚可，但操控性和通過(guò)性表現(xiàn)上與新嵐圖FREE還是存在很大差距的。

總結(jié)：綜合來(lái)講，新嵐圖FREE更加年輕個(gè)性，設(shè)計(jì)感更出色，能夠迎合包括年輕人在內(nèi)的整個(gè)消費(fèi)群體，而問(wèn)界M7更原始更保守，缺乏自身獨(dú)有的亮點(diǎn)。并且雖然兩款車(chē)在配置方面表現(xiàn)都很出色，但底盤(pán)硬件方面存在明顯差距，尤其是在新嵐圖FREE售價(jià)更低的前提下，性?xún)r(jià)比表現(xiàn)上的差距就更加明顯了。所以結(jié)論很明顯，新嵐圖FREE無(wú)疑更值得推薦給大家。