來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.8%。而在我國皮卡行業(yè)，新能源皮卡的占有率僅在2%左右。但是，隨著各大主流皮卡車企的布局，這一現(xiàn)象要在2024年發(fā)生巨大改變了。多款新能源皮卡將在年底或者明年集中上市?；蛟S，屬于皮卡的新紀(jì)元真的要來了。今天就來盤點(diǎn)一下，國內(nèi)即將上市的新能源皮卡有哪些款。

長安獵手增程式皮卡

這是一款增程式皮卡。增程式汽車在海外幾乎沒有發(fā)展，但是在國內(nèi)發(fā)展得非常好，是新能源汽車的一大分支。長安汽車作為第一個(gè)吃螃蟹的人，把增程式技術(shù)首次引入到皮卡行業(yè)。

新車或?qū)⒚麨楂C手，有四驅(qū)/兩驅(qū)、多連桿/板簧等多個(gè)版本可選。這套混動(dòng)系統(tǒng)帶來的最大好處之一就是油耗的降低，新車工信部申報(bào)油耗僅為1.3L/100KM，可以大幅降低用車成本。并且允許進(jìn)行外接充電，短途用車將可以使用純電行駛。

全系均搭載藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW。并加裝最大功率130kW的電機(jī)，除此之外四驅(qū)版本還配有一個(gè)最大功率70kW的前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率超過200kW，百公里加速時(shí)間在7.9s內(nèi)。
這款新車預(yù)計(jì)將在廣州車展亮相，是一款大家都期待的重磅車型。

長城山海炮HEV/PHEV

山海炮PHEV（插電混動(dòng)）搭載2.0T+9HAT混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率300kW，綜合扭矩750N•m，0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒。2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)集成DVVT、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵、VVL等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá)到38%，在1700~4000rpm可實(shí)現(xiàn)385N•m峰值扭矩。在電機(jī)方面，縱置9HAT變速器集成P2電機(jī)，最大功率120kW，扭矩400Nm，效率超過96%。電池總電量37kWh，可滿足110km純電續(xù)航，900km綜合續(xù)航。電池布置于車架上方，降低托底風(fēng)險(xiǎn)，耐沖擊、防涉水性能，得以充分保證。同時(shí)，3.3kW對(duì)外放電功能可與多種用電場(chǎng)景高度綁定。

山海炮HEV（油電混動(dòng)）搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及9HAT變速器，擁有255kW的綜合功率和648N•m的綜合扭矩。在城市擁堵工況下，山海炮HEV可以通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行起步、低速行駛，大大降低堵車時(shí)的油耗，輔以高效率的能量回收系統(tǒng)，燃油機(jī)經(jīng)濟(jì)性甚至超越柴油車。野外和長途自駕的工況下，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)出力，零百加速可以媲美3.0T車型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程，雖不能實(shí)現(xiàn)外放電和長距離純電行駛，但是動(dòng)力性能、油耗是多快好省的存在。目前，山海炮HEV工信部已經(jīng)過審。

這兩款重磅新能源皮卡可能也會(huì)在廣州車展震撼亮相。

比亞迪新能源皮卡

比亞迪新能源乘用車風(fēng)頭正盛，國內(nèi)銷量已經(jīng)打敗特斯拉遙遙領(lǐng)先。它的新能源神話能否在皮卡行業(yè)重現(xiàn)，充滿懸念。這款新能源皮卡不但國內(nèi)消費(fèi)者在期待，國外的消費(fèi)者也在期待。

比亞迪皮卡預(yù)計(jì)首先將推出一個(gè)插電混動(dòng)版本，將1.5T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電機(jī)配對(duì)，提供約100公里的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程以及使用汽油行駛更遠(yuǎn)的能力。大概在2024年推出市場(chǎng)。純電動(dòng)版本預(yù)計(jì)將在2025年推出。比亞迪皮卡不僅會(huì)在國內(nèi)上市，還會(huì)在澳洲等多個(gè)海外國家上市。

上汽大通GST皮卡

上汽大通GST皮卡采用全新半固態(tài)電池，續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過1000公里。它由4個(gè)獨(dú)立高性能電機(jī)組成分布式電驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力可高達(dá)1000Ps，峰值扭矩達(dá)14000牛·米，可實(shí)現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)的坦克掉頭技術(shù)。與目前的鎳鈷錳(NCM)電池相比，半固態(tài)電池技術(shù)可以提高30%至40%的密度，充電速度也快得多。

根據(jù)此前曝光的圖片，GST皮卡采用對(duì)開門設(shè)計(jì)和4座布局。在國內(nèi)已經(jīng)上市的皮卡里面，還沒有對(duì)開門設(shè)計(jì)的皮卡產(chǎn)品。GST皮卡的副駕座椅還可以向外旋轉(zhuǎn)45°，又可向后旋轉(zhuǎn)180°。第二排座椅也可以旋轉(zhuǎn)180°，通過超長滑軌移動(dòng)至車尾。貨箱與座艙之間可以貫通，沖浪板，超大容量固定冰箱等都可以裝載。

目前這款皮卡的量產(chǎn)已經(jīng)落地?zé)o錫工廠了，預(yù)計(jì)將在明年上市，并銷往海外。

江鈴大道EV版

大道EV版工信部已經(jīng)過審。江鈴大道EV裝配磷酸鐵鋰蓄電池，由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司提供。它搭載博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，型號(hào)為TZ220XY001，功率為180千瓦。

江鈴大道EV的配置比較豐富，可以選裝LED前大燈、LED貫穿前位燈、LED組合尾燈、前部鍍鉻貫穿裝飾件、貨架、綁繩鉤、輪轂、前格柵攝像頭、外后視鏡帶攝像頭、后保險(xiǎn)杠、天窗、行李架、不同顏色前保險(xiǎn)杠裝飾條、銀色車標(biāo)、選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置等。

江淮皮卡混動(dòng)/EV版

江淮皮卡將推出悍途2.0 TGDI-PHEV車型，新車配備插電式混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車零百加速為6秒，在饋電狀態(tài)下百公里油耗小于7.5L。這款新車預(yù)計(jì)將在明年10月左右上市。

悍途EV四驅(qū)版將采用前后雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，配備前后永磁雙電機(jī)，其中前電機(jī)可實(shí)現(xiàn)峰值功率36kW，最大扭矩95N·m，后電機(jī)可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出150kW，最大扭矩295N·m。新車搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量為88kW·h，可實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航里程為417km。這款新車余江將在明年4月左右上市。

除了上述兩款新車，江淮皮卡還規(guī)劃有HEV油電混動(dòng)皮卡車型。江淮的新能源皮卡也將面向全球市場(chǎng)。