2023年成都車展，上海汽車集團有限公司乘用車公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰先生做客智電出行展臺。當被問到榮威新能源發(fā)展規(guī)劃時，他表示：榮威會堅持走自己的路線，持續(xù)推出新能源產(chǎn)品，并結(jié)合用戶需求去定義好產(chǎn)品的標簽和整體的開發(fā)節(jié)奏，真正滿足對于舒適、品質(zhì)、安全的有需求的用戶。

對于在此次車展亮相的榮威D7，周濰表示：它是我們向新能源賽道突破的一個基礎(chǔ)，也是我們的開山之作，會在年內(nèi)上市。

智電出行：請介紹一下本次車展榮威展臺有哪些亮點？

周濰：本次成都車展，榮威正式亮相了D7 EV、D7 DMH車型。我們一共帶來了10款車型12臺展車，涵蓋轎車、SUV到MPV，包括傳統(tǒng)燃油及新能源產(chǎn)品。

智電出行：榮威D7的產(chǎn)品優(yōu)勢還體現(xiàn)在哪些方面？

周濰：從產(chǎn)品定義來看，首先它是一臺中高級的B級產(chǎn)品，它的車長達到了4890mm，軸距達到2810mm。我們通過采用符合人體工程學的整體設(shè)計，把整個二排座椅，特別是基于每個人的整體坐姿，它的腿部空間、腰部空間都基本上做到同級領(lǐng)先。

現(xiàn)在整個新能源領(lǐng)域就很卷，不光是價格卷，產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開發(fā)上也很卷。我們以滿足中國主流消費者作為整體目標，因為我們的客戶是一群非常務(wù)實、進取的人。

我們不希望開發(fā)任何一個違背這些用戶在正常生活使用場景中，他不會高頻使用的產(chǎn)品?，F(xiàn)在很多人講我必須有8155的芯片，很多人講我必須得有700公里的續(xù)航，很多人講我入門車型就必須高配。

但是我們看過，一個合適的產(chǎn)品一定是讓消費者比較高頻使用的。在產(chǎn)品定義開發(fā)之前，我們也做了大量的用戶訪談、用戶調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)如今的新能源產(chǎn)品屬性早已不像3年前，那時候所謂的科技型標簽的概念。

很多人認為買了新能源車，第一，能不能解決續(xù)航里程的問題，不要讓我產(chǎn)生焦慮。所以我們DMH車型，通過DMH超級混動系統(tǒng)，能給客戶帶來1400公里的綜合續(xù)航，保證旅行沒有任何焦慮。

同時從內(nèi)飾和座艙做工的品質(zhì)來看，我們會提供更多類似于一個產(chǎn)品定義的感覺。我們內(nèi)飾整體的一些軟包材質(zhì)，麂皮的用料，讓消費者在進入我們車輛之后，有一個非常輕松、非常舒爽的狀態(tài)。特別是我們的前排座椅，可以通過一鍵直接180度翻轉(zhuǎn)，它可以直接無縫，會和二排座椅直接做到躺平。

有這么一個場景，現(xiàn)在很多的爸爸媽媽在平時接送孩子，特別是周末送孩子去上學，會發(fā)現(xiàn)在等待孩子的過程中，因為車內(nèi)空間沒辦法讓我去感受、享受，往往他會自己出去找個咖啡廳。正是這種所謂的將就，并不能讓客戶在忙碌過程中找到自己的那份安逸，找到自己的一份寧靜。我們這個產(chǎn)品能做到，比如說他在一個相對疲勞的狀態(tài)下，在一個等待過程當中，能找到自己的私密空間，能得到更好、更舒享的安逸的舒適環(huán)境。

智電出行：在今年4月上海車展期間，榮威官方宣布將于3年內(nèi)陸續(xù)推出8款新能源車。除了已發(fā)布的D7外，后續(xù)7款都是什么車型？

周濰：今年12月榮威會推出一個長續(xù)航SUV產(chǎn)品。從2024年開始，我們將推出全新插電混動MPV、全尺寸插電混動SUV，此外還有兩款純電SUV，分別定位中型和中大型。可能還會有一些新的動力系統(tǒng)，我們都會在2024年陸續(xù)發(fā)布。

榮威的新能源產(chǎn)品計劃并不是虛無縹緲的，時間很漫長的計劃，到2024年大家會發(fā)現(xiàn)可能每個時間點它都會有產(chǎn)品，希望大家能夠?qū)s威品牌持續(xù)關(guān)注。

智電出行：榮威品牌是否會繼續(xù)更新燃油車產(chǎn)品線？

周濰：我們認為在燃油車領(lǐng)域，它還是有存在的價值和意義。畢竟對消費者來說，購買燃油車的消費習慣會長期存在。

對榮威來說，對上汽來說，我們還是要去滿足不同人群對實際產(chǎn)品不同的一些定義和需求。我認為現(xiàn)在買新能源產(chǎn)品的客戶，可能他是買第一臺車，也有可能是增購的第二臺車。但是這些客戶實際對產(chǎn)品的需求，可能是需要更好的經(jīng)濟性，需要更好的操控和便利性。

可能當我家里有一臺燃油車之后，我想換個花樣去買臺新能源車去做個調(diào)整、做個改善，也有可能很多人覺得我就想去跟個風，但是你不難發(fā)現(xiàn)在這個細分市場，現(xiàn)在油車還是大量存在，為什么？存在即合理，說明還是有很多消費者喜歡油車，給他帶來這種所謂的駕駛樂趣，這種操控，這種澎湃的激情。

智電出行：榮威后續(xù)推出的所有全新新能源產(chǎn)品，是否均會納入D系列？關(guān)于產(chǎn)品命名，會采用“D+數(shù)字”的方式嗎？

周濰：我們這次也用了一個全新的字母定義，來定位整個新能源的品牌標簽。這里面有兩個特別重要的，一個是Define（定義），一個是Deserve（值得）。我們希望榮威從產(chǎn)品定義開發(fā)來說，是一臺值得用戶擁有的產(chǎn)品。

所以從D7開始，我們未來的整個新能源的產(chǎn)品布局也會完全匹配產(chǎn)品的標簽，去做不斷地延展。當然每個產(chǎn)品有不同的定義，我們也會使用不同的數(shù)字去做區(qū)隔。

智電出行：在榮威品牌主打的10-20萬級市場中，尤其是這個價位的新能源市場，競爭是最激烈的。比如說比亞迪，它最核心的產(chǎn)品同樣在10-20萬級。面對這種超級紅海市場，榮威品牌要靠什么取勝？

周濰：這是有幾個維度的探討，首先能不能取勝，我認為它不是一個產(chǎn)品，產(chǎn)品只是取勝當中非常重要的一環(huán)。因為營銷始終離不開4P理論（即產(chǎn)品 Product、價格 Price、推廣 Promotion、渠道 Place），就是一個好的產(chǎn)品，它只是解決了4P里面的其中一個P。我們上半年花了很多的心思對現(xiàn)有的營銷體系做了很多調(diào)整和優(yōu)化。

今年上半年我們新能源車的銷量占比從去年同期的30%上升至44%，說明整個渠道對新能源的意識在不斷強化。我們是一個慢慢向新能源賽道轉(zhuǎn)型的品牌，但轉(zhuǎn)型不是一個口號，不是一個簡單目標，你要能推動所有相關(guān)的部門和渠道，要一起前進。

所以我們首先要解決4P原則，我們要共同經(jīng)營，從營銷、定價、渠道、產(chǎn)品，要不斷地往前去做整體推動。至于產(chǎn)品定位的問題，我不認為說10萬到20萬才是紅海，每個價格段都是紅海，20萬到30萬也是紅海，雖然它量還沒有10萬到20萬那么大，但是在有限的競爭市場里，你會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品涌入很多。比如像特斯拉、寶馬i3、iX3、奧迪e-tron，基本上都是在細分市場不斷地為了迎合市場而做的一些改善。

能不能生存，能不能過得更好，能不能脫穎而出，我認為還是基于產(chǎn)品的標簽、定位是不是能迎合消費者需求。比亞迪很早就奠定了在細分市場龍頭老大的地位。

但是我覺得它解決的是曾經(jīng)在這個細分市場，很多人在沒有太多產(chǎn)品選擇的時候，可能做了這么一個最終的決定。但是現(xiàn)在產(chǎn)品多了，你會發(fā)現(xiàn)每個人都有自己的想法，每個人在購買產(chǎn)品的時候，每個產(chǎn)品都能幫助用戶解決不同的實際需求。

我認為榮威要堅定走自己的路線，不是盲目的去跟隨，或者不是盲目效仿，去看別人怎么樣，我該怎么樣。當我如果能把自己的標桿立起來的時候，當我能把自己的產(chǎn)品，基于用戶真正在日常出行當中能解決的舒適、品質(zhì)、安全，給用戶做更好的信息傳遞，我相信一定會隨著我們產(chǎn)品，我們的營銷，包括我們整體運營體系，慢慢建立起來。