千呼萬喚始出來，自上半年上海車展亮相后一直熱度居高不下的國產(chǎn)福特Ranger，近期我們終于能夠進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)，近距離的感受這臺硬漢皮卡。作為一款傳承百年福特皮卡基因的傳奇中型皮卡，福特Ranger的發(fā)展橫跨了半個(gè)世紀(jì)，歷經(jīng)五代革新，如今已經(jīng)在全球180多個(gè)國家/地區(qū)進(jìn)行銷售，成為福特產(chǎn)品線中，銷售國家/地區(qū)最多的一款車型。新車基于第三代福特全球中型皮卡平臺打造，外觀及配置同步全球車款并針對國內(nèi)市場進(jìn)行了優(yōu)化。

值得說明的是，C字形LED日間行車燈，隆起且極具肌肉線條的前機(jī)蓋、大尺寸前格柵輪廓已經(jīng)成為福特Ranger皮卡鮮明的產(chǎn)品印記和產(chǎn)品標(biāo)簽。在車輛的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上，國內(nèi)的福特Ranger皮卡與海外版車型保持了同步。

在本次亮相的車型中，福特Ranger 1st Edition作為一款官方改裝特別版車型，未來或?qū)⒙氏韧葡蚴袌?。雖然亮相版車型為試裝版本，但該車獨(dú)特的車色選擇應(yīng)用，外觀、內(nèi)飾多處的1st Edition標(biāo)簽成為了該車的身份象征。

根據(jù)現(xiàn)場的信息，福特Ranger具有著兩種車身尺寸，但都具有統(tǒng)一的軸距和貨箱尺寸，整車長度的不同主要由于車輛選裝前后保險(xiǎn)杠的類別不同導(dǎo)致。

  在貨箱的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，該車是具有獨(dú)特領(lǐng)先設(shè)計(jì)理念，首先貨箱尾門尺及尾門夾物預(yù)留口，在不同用車場景中可以具備多維拓展能力；其次貨箱尾門緩降在當(dāng)前國產(chǎn)皮卡中非常常見，但是具備扭桿彈簧的尾門助力，在皮卡中還是首次應(yīng)用；再有尾門還具備2500N的超強(qiáng)承載能力，也就是說在尾門上乘坐3個(gè)成年人也沒有任何問題。

   在高規(guī)格智能輔助駕駛方面，福特Ranger可以說是做到了當(dāng)前市場中的頂格滿配，具體包括：12個(gè)超聲波雷達(dá)uss、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4個(gè)高清側(cè)視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、2個(gè)前視單目攝像頭、2個(gè)視覺/傳感器高效能芯片，傳感器數(shù)量多達(dá)30多個(gè)。

  進(jìn)入國內(nèi)的福特Ranger同樣具有柴油版車型可進(jìn)行選擇，柴油版同樣采用2.3T發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出137kW，最大扭矩輸出470N·m，在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，柴油版車型同樣匹配8AT自動變速箱。另根據(jù)官方信息，新車汽油版NEDC綜合油耗為9.5L/100km，柴油版油耗為8.4L/100km。

福特Ranger皮卡作為第三代福特全球中型皮卡平臺的車型，在與官方進(jìn)行溝通中了解到，新平臺相比上一代車型具有著多項(xiàng)升級。首先，通過縮短前懸，提升車輛的前接近角，提升車輛的通過性能和越野能力；其次，通過提升輪距實(shí)現(xiàn)駕控穩(wěn)定性的提升，這也或?qū)⑻嵘囕v對于路面的貼合能力，這也讓我們期待對于該車的試駕；還有就是通過優(yōu)化避震結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)越野能力和后貨箱容積能力的提升。

寫在最后，本次亮相的福特Ranger無論是Ecoboost 2.3T發(fā)動機(jī)、瓦特連桿、還是驍龍8155芯片+L2.9級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，都是目前國內(nèi)中型皮卡當(dāng)中不多見的配置，展現(xiàn)出了極強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，也體現(xiàn)了福特對于中國市場的重視以及進(jìn)入當(dāng)前市場的誠意。據(jù)悉，新車或?qū)⒃诮衲?季度期間正式上市，這也讓我們期待該車產(chǎn)品售價(jià)以及市場表現(xiàn)。