據(jù)美國媒體報(bào)道，特斯拉皮卡目前的訂單已經(jīng)高達(dá)190萬輛！而目前 Cybertruck 每年最多能生產(chǎn)37.5萬輛，這意味著大約需要5年時(shí)間才完成所有訂單，如果現(xiàn)在才預(yù)訂新車的話，等待期將長達(dá)5年。

為何特斯拉皮卡會(huì)輕易得到這么多訂單量？而甚至目前都沒有人開過這輛皮卡？

一是因?yàn)轳R太效應(yīng)。強(qiáng)的更強(qiáng)，弱的更弱。特斯拉其他電動(dòng)車的巨大成功讓該品牌推出任何一款新車型都將得到搶購。特斯拉已經(jīng)3年多沒有推出一款新車型了。Cybertruck自然深受歡迎。

二是因?yàn)槠たㄔ诿绹亲钍軞g迎的車型。美國銷量最好的車型一直被皮卡牢牢霸占。皮卡就是美國人的國車。美國人民不只是喜歡皮卡燃油車，甚至連福特、Rivian、雪佛蘭等品牌推出的電動(dòng)皮卡也都供不應(yīng)求。特斯拉的大本營也在美國，推出一款皮卡一定會(huì)深受美國消費(fèi)者喜歡。在美國人民的帶動(dòng)下，全球銷量自然大爆特爆。

三是因?yàn)镃ybertruck足夠與眾不同。在現(xiàn)有的汽車工業(yè)體系下，汽車廠家為了降低成本，會(huì)盡量選擇已有的零部件去生產(chǎn)一輛新車。但Cybertruck則完全與眾不同。超硬30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)車身表面、裝甲玻璃、與眾不同的外形、高達(dá) 3500 磅的有效負(fù)載，超過14000 磅的拖曳能力。足夠的防水性，可以當(dāng)做“船”來穿越河流湖泊等等特質(zhì)就已經(jīng)很炸裂了。預(yù)計(jì)當(dāng)Cybertruck交車以后，還將發(fā)現(xiàn)更多黑科技。無論是發(fā)燒友還是普通消費(fèi)者，都想去獵奇擁有世界上最與眾不同的皮卡。

四是因?yàn)橛嗁徠たǖ拈T檻極低，僅需要在網(wǎng)上支付100美元。預(yù)計(jì)將有很多人放棄購買。因?yàn)橹Ц?00美元和支付4萬美元的難度相差極大。不過，這些損失的訂單也可能會(huì)讓很多真正想購買的人群迅速填補(bǔ)。

一方面是特斯拉在全球各地收割取之不盡的新訂單，另一方面則是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的節(jié)節(jié)敗退。日本汽車品牌三菱最新宣布暫停在中國的業(yè)務(wù)。廣汽三菱正式關(guān)門停產(chǎn)。三菱日本表示，中國從汽油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，加速了該公司在中國市場的銷售下滑。

非?？植赖氖牵庠谥袊哪赇N量在2019年達(dá)到峰值，約為134500輛。而僅僅是3年之后，廣汽三菱竟然就走到了關(guān)門的程度！當(dāng)趨勢一旦形成以后，一家龐大的汽車企業(yè)走下坡路，比我們想象中更加迅速。

分析人士稱，日本不愿接受電動(dòng)汽車“已經(jīng)造成了第一個(gè)受害者”，其他日本汽車制造商可能很快也會(huì)被迫退出中國，除非他們增加電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。本田和日產(chǎn)在中國的銷量已經(jīng)下降了至少兩年，而豐田去年的交付量十年來首次下降。

今年以來，中國已售出逾200萬輛電動(dòng)汽車，較去年同期增長50%。中國制造商還是澳大利亞電動(dòng)汽車的最大賣家。而澳洲電動(dòng)汽車的銷售占比一直在加速度增加。如果電動(dòng)化在全球的趨勢不改變，三菱在中國的節(jié)節(jié)敗退預(yù)示著傳統(tǒng)燃油車企在全球各國也將陸續(xù)上演這種局面。而以特斯拉為主的電動(dòng)車企則將一步步蠶食這些燃油車企空出來的份額。