夏日炎炎，車市也同樣火熱，近期扎堆上市的一大波新車中，含“電”量可謂極高。5月底，日產(chǎn)家族中的新成員——超混電驅(qū)奇駿正式在國內(nèi)上市。從價格來看，這款車目前推出的超混雙電機四驅(qū)至尊版、超混雙電機四驅(qū)豪華版兩款車型，一舉打破了國內(nèi)同級合資SUV的價格底線。

縱觀國內(nèi)汽車市場，對電動汽車的接受度已經(jīng)越來越高，不過油車依然有難以替代的便利性，因此推動了混動車型的盛行。在混動技術(shù)越來越內(nèi)卷的當(dāng)下，超混電驅(qū)奇駿會給我們帶來哪些驚喜，又是否值得入手呢？

快、順、靜，徹底擺脫補能焦慮

首先想問問各位朋友，遇到五一、國慶，或是春節(jié)這樣的長假，一定會安排一些自駕出游、走親訪友的行程吧。這種時候，汽車補能夠不夠方便、續(xù)航夠不夠長，都是非?，F(xiàn)實的問題。

很多人對于新能源汽車最大的關(guān)注點就是充電補能焦慮。尤其是距離稍遠一些的出游，途中一旦車輛需要充電便會產(chǎn)生“人在囧途”的感覺，一方面公共充電樁并不如加油站那樣普遍，另一方面，即使費勁心思找到公共充電樁，也很可能需要排隊。不過如果你駕駛的是超混電驅(qū)奇駿，就不會存在這樣的焦慮，它搭載日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)，使用中只需要加油、不需要充電，從此可以告別充電等待。

還有就是續(xù)航問題，北方的朋友想必深有體會。冬天天氣寒冷，電池電量說掉就掉，隨時隨地都有熄火風(fēng)險，這大概就是北方朋友不敢購買電車的首要原因。超混電驅(qū)奇駿實現(xiàn)100%電驅(qū)，有純電的駕駛體驗，但是它通過增程器實現(xiàn)自發(fā)電，電池是日產(chǎn)獨有的閃充閃放“功率型電池”，可以支持高倍率充放，輕松應(yīng)對各種極限環(huán)境。放到實際使用中的效果，就是這款車在嚴(yán)寒天氣中幾乎不會受到影響，和夏天的續(xù)航表現(xiàn)相差無幾。

有人會說了，如果想要補能、續(xù)航方便，那我為什么不買燃油車呢？

原因當(dāng)然是電驅(qū)技術(shù)帶來的駕駛感受更好?，F(xiàn)如今技術(shù)不斷迭代優(yōu)化，大家對一輛車的實際駕駛質(zhì)感也提出更高的要求，在日常生活中不難發(fā)現(xiàn)，純電動力加速快、噪音低、開起來更爽。

從動力表現(xiàn)來看，超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER，配備了前后雙電機和可變壓縮比增程器，車輛動力輸出相對來說會更加迅猛、順滑、靜謐，前后電機功率/扭矩，分別可達150kW/330N·m、100kW/195N·m，零百加速實測6.9s，這個數(shù)據(jù)在同級車型中可以說沒有對手。

如果帶娃出門，對開車穩(wěn)不穩(wěn)、夠不夠安靜這些問題的要求也就更高了，畢竟小孩子正在長身體，即便在車?yán)锬且彩钦f睡就睡。相較于傳統(tǒng)的混動車型，超混電驅(qū)奇駿能實現(xiàn)更順暢絲滑的駕駛感受和更好的靜謐性。由于摒棄了變速箱，駕駛過程中可以實現(xiàn)0換擋，不需要更換驅(qū)動方式，全程絲滑到底，沒有頓挫感。日常勻速行駛時，專業(yè)發(fā)電增程器調(diào)校和智能能量管理系統(tǒng)，也讓車內(nèi)更加靜謐。

100%電控，駕乘體驗更平穩(wěn)

大家買車除了自己日常通勤外，大多數(shù)情況都是載著親朋一起出門。所以不但要考慮駕駛感受，也要照顧乘坐的舒適性。超混電驅(qū)奇駿就能很好的滿足這類需求，讓車上乘坐的親友在路上也能舒舒服服。

不知道大家有沒有這樣的感受，乘坐電動車時特別容易出現(xiàn)暈車的情況，尤其是父母這樣年紀(jì)大一點的人，一旦開猛一點就更容易頭暈惡心。人為啥會暈車呢？無非是搖擺、旋轉(zhuǎn)、顛簸、加速運動這些原因。電動車的動力響應(yīng)一般都很快，加速、減速相對燃油車而言要更“猛”，猛沖、猛停，當(dāng)然更容易導(dǎo)致暈車。

超混電驅(qū)奇駿在加速性能、駕控感受和乘坐舒適性方面，實現(xiàn)了比較好的平衡。全系搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，把傳統(tǒng)的機械四驅(qū)升級到了100%電控，可以讓車輛行駛更加穩(wěn)定，盡量減少暈車情況，這對容易暈車的人，或者年紀(jì)比較大的父母來說，都非常友好。

比如在城市里的擁堵路段，車輛需要反復(fù)啟動、停車，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)能最大限度地減少俯仰和俯沖。還比如出門郊游，難免會遇到崎嶇不平的小路，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)優(yōu)化電機控制，能夠大幅度減少不規(guī)則的顛簸，保證乘坐的舒適性。‎在駕駛過程中，還可以一鍵切換自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，根據(jù)實際駕駛場景精準(zhǔn)分配扭矩、平衡制動力的分配等，輕松應(yīng)對大多數(shù)路況。

價格誠意滿滿，入門即高配

最后，就到了大家非常關(guān)注的性價比問題了。超混電驅(qū)奇駿全系實現(xiàn)100%電驅(qū)、雙電機四驅(qū)，標(biāo)配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，還有眾多智能化配置，可以說是起步就是高配。

不過它的價格卻相當(dāng)令人驚喜，超混雙電機四驅(qū)至尊版、超混雙電機四驅(qū)豪華版官方指導(dǎo)價分別是18.99萬元、19.99萬元。要知道，同級的合資混動車型，目前還沒有低于20萬的。

一般來說，新能源車價格高于燃油車價格是常態(tài)，奇駿卻反其道而行之?，F(xiàn)款燃油奇駿指導(dǎo)價最低的四驅(qū)車型也要21.29萬，超混電驅(qū)奇駿兩款四驅(qū)車型的價格都要比這個低，真正實現(xiàn)了混動燃油同價、四驅(qū)兩驅(qū)同價。

總結(jié)

在合資江湖中，奇駿一直以來都是一款競爭力強勁的產(chǎn)品，也是緊湊級SUV的標(biāo)桿之一。超混電驅(qū)奇駿融合了日產(chǎn)純電技術(shù)和燃油技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，肩負日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略落地的使命，疊加了技術(shù)與價格的雙重“BUFF”，又一次展露出“爆款”潛質(zhì)，近期選車的消費者可以考慮去專營店試駕一下。