看似競爭激烈的豪華中型SUV市場，其實讓人印象深刻的也就那么幾臺，比如奔馳GLC-L、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60等，以上這幾款車型在近一兩年內(nèi)基本都完成了換代或是中期改款，而凱迪拉克XT5相比起來更新有些慢了，那么它還能在激烈的競爭中脫穎而出么？今天就讓我們一起來看看當(dāng)下它的整體表現(xiàn)如何吧。

評測車型：2022款 凱迪拉克XT5 四驅(qū)鉑金型，市場指導(dǎo)價格：45.27萬元

主觀感受豪華表現(xiàn)最終得分：48分（總分80分）此項目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實際乘坐感受為主。

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）

作為一家百年豪華汽車廠商，很早以前凱迪拉克在國內(nèi)就有著不錯的知名度，并且凱迪拉克從引入ATS-L車型之后也成功吸引了不少年輕消費者的注意，為這個品牌注入了活力。但就豪華定位來說，因為與BBA相比，受眾不同，所以目前還比較“小眾”，其實想想小眾也沒什么不好，代表著與眾不同。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分，滿分5分）

近幾年來，價格其實是凱迪拉克旗下車型的一個優(yōu)勢，當(dāng)然也包括XT5，目前在售的車型售價區(qū)間為：35.27-45.27萬元，終端優(yōu)惠幅度還是很大的。以北京地區(qū)為例，凱迪拉克XT5的優(yōu)惠能夠達(dá)到7萬元左右，比如我們今天評測的這臺全系頂配車型，優(yōu)惠后裸車價僅37萬上下，相比起“BBA”旗下的中型SUV來說，這樣的價格還是很有誘惑力的。

價格區(qū)間、競品比較（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

凱迪拉克XT5在創(chuàng)新方面并沒有太多亮點，保持了經(jīng)典的設(shè)計與功能。2021年凱迪拉克XT5進(jìn)行了中期改款，加入了48V輕混系統(tǒng)，但依舊不是完全換代車型，我們期待未來能給我們帶來更大的驚喜。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（2分，滿分5分）

讓人眼前一亮的設(shè)計或功能（1分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：20分（此項滿分為30分）

雖然凱迪拉克XT5的這套外觀內(nèi)飾設(shè)計以及用了好多年，但不得不說依舊不乏亮點，這也是目前這款車為數(shù)不多能夠吸引人的一個方面。傳統(tǒng)的美式豪華風(fēng)格，配合上凌厲的線面設(shè)計，依舊傳承凱迪拉克經(jīng)典鉆石切割設(shè)計的XT5，還是很有自己獨特風(fēng)格的。

外觀造型設(shè)計與特點（4分，滿分5分）

近年來凱迪拉克XT5也進(jìn)行了幾次小改款，外觀的細(xì)節(jié)也在不斷的優(yōu)化，比如前格柵的樣式、輪圈、尾燈等等，雖然整體的變化并不大，但確實增加了一些時尚感。車身尺寸方面，長寬高分別為：4813×1903×1686mm，軸距為：2857mm，相比起同級別一些加長軸距的對手來說，XT5在尺寸方面并沒有太多優(yōu)勢。

外觀細(xì)節(jié)設(shè)計與工藝（3分，滿分5分）

總體來說，雖然這套外觀設(shè)計很多年了，但造型和特有的風(fēng)格還是帶來了不錯的豪華視覺效果，將凱迪拉克XT5與一眾同級別競品放在一起也不會很掉價，反而氣場還挺足，這一點值得肯定，我也相信不少選擇XT5車型的朋友們，大多也都是被它的設(shè)計所吸引的吧。

外觀豪華感受（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5的內(nèi)飾優(yōu)點與不足很明顯，首先是優(yōu)點，造型很獨特，層次感很強，這樣的設(shè)計在如今這個大屏為主的時代里已經(jīng)不多見了。另外用料和色彩的搭配也很不錯，符合一臺豪華定位中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

不足之處同樣很明顯，如果你年紀(jì)稍大，并且喜歡懷舊風(fēng)格那么XT5肯定是你的菜，但如果是追求時尚、科技感的年輕人，可能XT5并不適合你。

內(nèi)飾造型設(shè)計與風(fēng)格（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5內(nèi)飾的用料很扎實，大量的真皮材質(zhì)包覆觸感很細(xì)膩，配合上淺棕的配色看上去就很豪華，細(xì)節(jié)方面比如方向盤、中控臺、門板位置還配有很漂亮的實木紋理裝飾板，同時頂棚也采用了淺棕翻毛皮的包覆，總之這些用料組合在一起就很高級，這是很多同級別車型所給不了的感覺。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料與工藝（4分，滿分5分）

雖然凱迪拉克XT5的內(nèi)飾看上去確實有些與時代脫軌了，但必須承認(rèn)在用料方面很扎實、很高級，同時也說不定上了年紀(jì)的消費者對于電子科技配置玩不溜，反而會更喜歡XT5這樣設(shè)計呢？

內(nèi)飾豪華感受（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：19分（此項滿分為30分）

本次評測的這臺凱迪拉克XT5是一臺全系的頂配版本，豪華舒適性配置還是很豐富的，比如前排座椅的加熱、通風(fēng)，后排座椅加熱、后排座椅調(diào)節(jié)、方向盤加熱、感應(yīng)電動后備箱、主動降噪、BOSE音響、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、車載空氣凈化器、PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器等均有配備，結(jié)合優(yōu)惠后37萬的價格來看，性價比表現(xiàn)還是不錯的。

豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分）

凱迪拉克XT5前排座椅造型設(shè)計的比較寬大，但質(zhì)感方面座墊和靠背略硬，支撐性表現(xiàn)的不錯，但缺少了一些柔軟的陷落感，這可能與大家印象或想象中的美系豪車有些不同。其實過軟的座椅長時間乘坐因為缺少支撐，也會有一定的疲勞感。

前排座椅舒適性（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5前排的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，頭部空間很充裕，橫向的空間也足夠?qū)挻?，視野方面也很通透，沒有明顯的視覺盲區(qū)。

前排乘坐空間表現(xiàn)（4分，滿分5分）

凱迪拉克XT5后排座椅的問題與前排座椅相同，同樣質(zhì)感比較硬，當(dāng)然也有一些優(yōu)點，首先是后排座椅支持前后和靠背角度的調(diào)節(jié)，空間利用更加靈活，另外后排座椅還配備了加熱功能，因此在功能性方面表現(xiàn)還是不錯的。

后排座椅舒適性（3分，滿分5分）

后排空間的表現(xiàn)比預(yù)期要好，凱迪拉克XT5的軸距為2857mm，相比起同級別加長軸距的車型而言在賬面數(shù)據(jù)上沒有優(yōu)勢，但實際體驗中身高180cm的體驗者落座后排之后腿部依舊能有超過兩拳的富余量，另外后排橫向空間也表現(xiàn)不錯，中間地板還是平整的，因此后排中間位置也有不錯的實用性。

后排乘坐空間表現(xiàn)（3分，滿分5分）

這臺頂配版本的凱迪拉克XT5配備了14喇叭的BOSE音響，這款音箱在低音方面的表現(xiàn)非常棒，整體音質(zhì)很渾厚。在嗅覺方面雖然沒有配備香氛系統(tǒng)，但擁有車載空氣凈化器、PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器幾個配置。

聽覺、嗅覺等感官豪華表現(xiàn)（2分，滿分5分）

客觀硬件配置豪華表現(xiàn)最終得分：44分（總分100分），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項目更加硬核，針對車輛的實際配置、智能化、性能等方面做出真實評價，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：22分（此項滿分為40分）

其實凱迪拉克XT5的科技配置豐富程度并不差，液晶儀表、中控屏幕、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡，另外還配有夜視系統(tǒng)。只不過最為直觀的兩個配置液晶儀表和中控屏幕尺寸都不大，界面設(shè)計也談不上新潮，但也夠用。

科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分）

儀表、HUD抬頭顯示等功能（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5中控屏幕的尺寸為8英寸，放在現(xiàn)如今這個尺寸稱得上比較“袖珍”了，車機(jī)方面搭載的是凱迪拉克自家的CUE系統(tǒng)，經(jīng)過幾次改款升級之后功能已經(jīng)很豐富了，支持車聯(lián)網(wǎng)以及一些小程序，另外還支持無線CarPlay和CarLife連接，進(jìn)一步提升了實用性。

中控屏幕形式與功能（2分，滿分5分）

智能車聯(lián)網(wǎng)（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5的語音控制目前僅支持多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)這些指令，不論是豐富程度還是響應(yīng)速度都有些落后了，相信下次換代的時候就會很好用了。

語音控制豐富程度（2分，滿分5分）

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（3分，滿分5分）

這臺頂配版凱迪拉克XT5能夠達(dá)到L2級輔助駕駛，全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、并線輔助、前后方碰撞預(yù)警均有配備，另外還配有夜視系統(tǒng)、360全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警這些功能，因此在配置方面很出色。但實際體驗感受方面，全速自適應(yīng)巡航跟車狀態(tài)下的提速或減速還是不夠自然，表現(xiàn)的不夠擬人化，還有提升的空間。

智能輔助駕駛（3分，滿分5分）

被動安全配置（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：16分（此項滿分為30分）

凱迪拉克XT5全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+9擋手自一體變速箱的動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，這臺2.0T發(fā)動機(jī)帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)，配合上48V輕混系統(tǒng)實際體驗來看，駕駛感受更加平順、也更省油。

動力總成（3分，滿分5分）

前懸架為麥佛遜式獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架，這樣的設(shè)計在豪華中型SUV上很常見了，舒適性和高級感都有出色的表現(xiàn)。值得一提的是，凱迪拉克XT5還配備了同級獨有的創(chuàng)新技術(shù)，“蜂鳥底盤”。蜂鳥飛行的時候敏捷、靈活，同時又能保持優(yōu)雅的姿態(tài)，為了在行駛時達(dá)到一種類似蜂鳥飛行的感覺。凱迪拉克XT5配備了RTD阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)，在減震器內(nèi)使用磁流變體這種新的材料，與每秒能夠掃描地面500次的智能系統(tǒng)配合，可毫秒級不斷的調(diào)節(jié)軟硬度以適應(yīng)各種不同路況，完全是一輛“陸地蜂鳥”。

底盤懸架類型及功能（3分，滿分5分）

凱迪拉克XT5除入門版外其他配置車型均為四驅(qū)版本，采用適時四驅(qū)的形式，但很明顯從定位和功能性方面XT5都不是一臺適合高強度越野的車型，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是滿足偶爾出游中極輕度的越野路況，以及雨雪天氣增加車輛穩(wěn)定性和安全性的需要。

驅(qū)動形式（3分，滿分5分）

中期改款之后XT5加入了48V輕混系統(tǒng)，駕駛感受有了明顯的不同，尤其是車輛起步階段的動力響應(yīng)更加輕盈了，帶來的感受就是開起來很輕快，配合上這臺發(fā)動機(jī)237馬力的實力，能夠讓XT5不論是起步還是中段加速都有不錯的表現(xiàn)，完全不用擔(dān)心動力不足的問題。

方向盤的力度在同級別車型中算重的，但較重的手感并沒有給車輛帶來精準(zhǔn)的操控感，至少比運動定位車型還有一些差距，因此這樣的調(diào)校就顯得有些多余，還不如輕盈一些開起來更舒適?？傮w來講凱迪拉克XT5在駕駛方面缺少了一些細(xì)膩感，雖然高級感是足夠的，但如果對比整體表現(xiàn)更出色的對手，還是有進(jìn)步的空間。

動態(tài)駕駛感受（3分，滿分5分）

前邊我們提到了凱迪拉克XT5前后排座椅的質(zhì)感都有些硬，而這臺車的底盤懸架同樣也屬于偏硬的類型，因此兩者結(jié)合起來直觀的感覺很運動。對駕駛者來說這樣的調(diào)校還是挺爽的，尤其是側(cè)向支撐比較出色，不像偏舒適調(diào)校的SUV車型開起來那么忽悠，但乘客可能會覺得有些不夠舒適，因此有利有弊。

動態(tài)乘坐舒適性感受（2分，滿分5分）

雖然凱迪拉克XT5配備了48V輕混系統(tǒng)，對節(jié)油有一定幫助，但并沒有太多驚喜，幾天駕駛下來表顯綜合油耗在12L/100km。雖然油耗水平?jīng)]有達(dá)到我心里預(yù)期，但并不是說48V輕混系統(tǒng)完全沒有用，一方面起步更加輕盈了，另一方面是啟停功能也更平順了，上車后終于不用再特意關(guān)閉自動啟停功能了。

能耗表現(xiàn)（2分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：2分（此項滿分為20分）

凱迪拉克XT5提供了兩種風(fēng)格的外觀選擇，最明顯的區(qū)別主要在前格柵的樣式，一種為有鍍鉻裝飾另外一種為黑色網(wǎng)狀，更突出運動感，另外后尾燈燈罩有紅色和透明兩種風(fēng)格。

外觀個性化表現(xiàn)（1分，滿分5分）

內(nèi)飾個性化方面主要是在配色上，一種為全黑內(nèi)飾，另外一種就是本次試駕車的前棕配色，視覺效果上來看前棕配色的內(nèi)飾更能體現(xiàn)出豪華質(zhì)感。

內(nèi)飾個性化表現(xiàn)（1分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在選裝方面并不豐富，僅提供了一項電動側(cè)踏板的選裝，另外也不支持個人定制服務(wù)。

選裝配置是否豐富（0分，滿分5分）

是否提供個人定制服務(wù)（0分，滿分5分）

凱迪拉克XT5在該項目的得分為：2分（此項滿分為10分）

凱迪拉克XT5目前僅配備了48V輕混系統(tǒng)，并沒有推出插電式混合動力版本，更沒有純電動版本車型，我們期待未來能看到 “更來電”的版本出現(xiàn)。

是否應(yīng)用新能源技術(shù)（2分，滿分5分）

環(huán)?？稍偕牧蠎?yīng)用（0分，滿分5分）

最后我們來看看2022款 凱迪拉克XT5 四驅(qū)鉑金型在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款 凱迪拉克XT5 四驅(qū)鉑金型在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：92分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)。凱迪拉克XT5目前面臨的友商產(chǎn)品也都不弱，相比之下缺乏自身獨有的亮點。豪華中型SUV里，說起豪華氛圍大家會先想到奔馳GLC-L，年輕運動會想到寶馬X3，低調(diào)均衡會想到奧迪Q5L，而沃爾沃XC60有著安全和環(huán)保的良好口碑，相比之下凱迪拉克XT5則表現(xiàn)的更加均衡，單獨哪個方面都不差，但就是缺少了一個鮮明的特點，我們期待改款車型能給我們帶來更大的驚喜！

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：作為中期改款車型，XT5并沒有特別驚艷的表現(xiàn)。其實從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計品質(zhì)和制造工藝上來說，都是很不錯的，只不過放在今天來看，缺乏一些新鮮感。在同級別市場中，XT5算是一個較為個性的存在，至少在德系風(fēng)格給了另外一個選擇。
凱迪拉克即將邁入電動化時代，首款純電車型銳歌上市以來走得并不順利。也許等到技術(shù)成熟之后，基于奧特能平臺打造的新一代XT5會更加吸引人吧。