就在160萬預定者翹首以盼特斯拉皮卡在今年9月開始交付之時，美國媒體突然傳言競爭對手Rivian剛剛挖走了特斯拉的原材料全球經理。如果這個傳言被證明是真的，那它可能會導致嚴重的后果，尤其是會影響到特斯拉皮卡Cybertruck的量產啟動。

據報道，特斯拉集團原材料經理穆斯塔法·埃爾·阿卡里(Mustapha El Akkari)離開了埃隆·馬斯克領導的公司，加入了Rivian，在那里他將擔任結構和原材料高級總監(jiān)的職務。

眾所周知，Rivian也是一家電動車初創(chuàng)公司，但早在2021年就已成功上市。目前市值約130億美元。和蔚來汽車在美股的市值比較相近。該公司專注生產電動皮卡和電動SUV。Rivian在經歷死亡低谷以后，交付的電動車的速度在加快。目前市場普遍認為特斯拉電動皮卡Cybertruck的最大競爭對手是Rivian的R1T。

根據一位不愿透露姓名的知情人士稱，El Akkari負責管理原材料部門，該部門負責管理特斯拉為Cybertruck和其他特斯拉汽車提供的非電池供應鏈。根據El Akkari曾經在社交媒體的資料顯示，他負責管理特斯拉160億美元的原材料支出。但是，目前El Akkari還沒有更新他的領英頁面，沒有明確離開特斯卡跳槽到Rivian的消息。特斯拉和Rivian公司也都沒有證實這一舉動。

所有跡象都表明，這對特斯拉來說是一個巨大的損失，尤其是在這種關鍵時機。在被推遲多年后，Cybertruck終于有望在今年夏天進入初步生產，并在2024年批量生產。在這個節(jié)骨眼上，竟然就出現了關鍵人才的流失。

4月份，馬斯克在一季度電話會議上表示特斯拉將在“第三季度末”組織一次電動皮卡的交車活動，這很可能是指九月。5月份，馬斯克表示，特斯拉正在努力讓Cybertruck投入生產，但他指出，電動皮卡是一種很難設計的產品，制造起來更難。

盡管如此，馬斯克仍然預計，一旦產量全面提升，Cybertruck的年銷量將在25萬至50萬輛之間，這是一個非常雄心勃勃的目標。

不過，目前尚不清楚失去El Akkari是否會導致特斯拉計劃的交付活動推遲。El Akkari并不是Rivian近年來挖走的唯一一名特斯拉高管。

他們挖走的名單中還包括特斯拉前高級工程總監(jiān)Charly Mwangi和特斯拉前工程副總裁Nick Kalayjian。Charly Mwangi目前已經離開Rivian，但Kalayjian仍在這家電動汽車初創(chuàng)公司工作，目前擔任首席產品開發(fā)官。