就在160萬預(yù)定者翹首以盼特斯拉皮卡在今年9月開始交付之時(shí)，美國(guó)媒體突然傳言競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian剛剛挖走了特斯拉的原材料全球經(jīng)理。如果這個(gè)傳言被證明是真的，那它可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，尤其是會(huì)影響到特斯拉皮卡Cybertruck的量產(chǎn)啟動(dòng)。

據(jù)報(bào)道，特斯拉集團(tuán)原材料經(jīng)理穆斯塔法·埃爾·阿卡里(Mustapha El Akkari)離開了埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的公司，加入了Rivian，在那里他將擔(dān)任結(jié)構(gòu)和原材料高級(jí)總監(jiān)的職務(wù)。

眾所周知，Rivian也是一家電動(dòng)車初創(chuàng)公司，但早在2021年就已成功上市。目前市值約130億美元。和蔚來汽車在美股的市值比較相近。該公司專注生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和電動(dòng)SUV。Rivian在經(jīng)歷死亡低谷以后，交付的電動(dòng)車的速度在加快。目前市場(chǎng)普遍認(rèn)為特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Rivian的R1T。

根據(jù)一位不愿透露姓名的知情人士稱，El Akkari負(fù)責(zé)管理原材料部門，該部門負(fù)責(zé)管理特斯拉為Cybertruck和其他特斯拉汽車提供的非電池供應(yīng)鏈。根據(jù)El Akkari曾經(jīng)在社交媒體的資料顯示，他負(fù)責(zé)管理特斯拉160億美元的原材料支出。但是，目前El Akkari還沒有更新他的領(lǐng)英頁(yè)面，沒有明確離開特斯卡跳槽到Rivian的消息。特斯拉和Rivian公司也都沒有證實(shí)這一舉動(dòng)。

所有跡象都表明，這對(duì)特斯拉來說是一個(gè)巨大的損失，尤其是在這種關(guān)鍵時(shí)機(jī)。在被推遲多年后，Cybertruck終于有望在今年夏天進(jìn)入初步生產(chǎn)，并在2024年批量生產(chǎn)。在這個(gè)節(jié)骨眼上，竟然就出現(xiàn)了關(guān)鍵人才的流失。

4月份，馬斯克在一季度電話會(huì)議上表示特斯拉將在“第三季度末”組織一次電動(dòng)皮卡的交車活動(dòng)，這很可能是指九月。5月份，馬斯克表示，特斯拉正在努力讓Cybertruck投入生產(chǎn)，但他指出，電動(dòng)皮卡是一種很難設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，制造起來更難。

盡管如此，馬斯克仍然預(yù)計(jì)，一旦產(chǎn)量全面提升，Cybertruck的年銷量將在25萬至50萬輛之間，這是一個(gè)非常雄心勃勃的目標(biāo)。

不過，目前尚不清楚失去El Akkari是否會(huì)導(dǎo)致特斯拉計(jì)劃的交付活動(dòng)推遲。El Akkari并不是Rivian近年來挖走的唯一一名特斯拉高管。

他們挖走的名單中還包括特斯拉前高級(jí)工程總監(jiān)Charly Mwangi和特斯拉前工程副總裁Nick Kalayjian。Charly Mwangi目前已經(jīng)離開Rivian，但Kalayjian仍在這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司工作，目前擔(dān)任首席產(chǎn)品開發(fā)官。