當一個數(shù)碼愛好者想要入手一輛汽車，很多人的第一想法就是純電車，因為這類人對智能化設備情有獨鐘，而智能化似乎已經是純電車的專屬標簽。作為數(shù)碼區(qū)的視頻創(chuàng)作者，老蘇同樣持有這樣的看法，不過當我把一款燃油車——沃爾沃XC60借給他體驗一天后，他認為這種說法被推翻了，并且得出了“智慧不止純電車”的結論。看來沃爾沃XC60的智慧不僅征服了我，也征服了他。在與老蘇的交流中，我發(fā)現(xiàn)他所認為的XC60智慧體現(xiàn)，主要在三個方面，接下來我就展開說說。

車機與手機相似，“順手、順心、順意”才是好體驗

如今說一款車智能、聰明，往往指的就是車機系統(tǒng)，那么什么是聰明的車機系統(tǒng)呢？其實有一個很好的對比對象就是智能手機，“閱機”無數(shù)的老蘇認為，車機作為人車交互的中心，在使用體驗上應當做到與智能手機相近，XC60就有這種體驗，讓他感覺“順手、順心、順意”。

“順手”在于操作舒適、交互邏輯簡單。沃爾沃XC60的斯堪的納維亞風格座艙，不僅是無味、居家的，而且也特別符合人體工學，坐姿舒展，9英寸中控屏幕微微偏向駕駛，伸手即觸，這感覺如同拿著一把手感舒適、大小適中的手機。XC60的車機不僅屏幕為豎向，而且主界面圖標布局、下方固定式DOCK欄、二級界面點按邏輯，都和現(xiàn)在的智能手機如出一轍，做到零上手難度。

“順心”在于車機使用流暢，老蘇認為這是智能車機的基本要求。擁有英特爾車規(guī)級四核CPU車載芯片、內置同級唯一原生安卓車機系統(tǒng)的XC60，就很好地滿足了老蘇的需求，各項APP的使用均很流暢。無論是碰撞安全還是車機安全，沃爾沃都是不遺余力，原生安卓先進的防火墻，還可杜絕了第三方軟件捆綁，讓車機做到久用不卡、時刻流暢，這是老蘇特別贊賞的一點。

“順意”在于具備豐富的功能滿足用戶需求。智能語音控制、娛樂APP等內容服務上，已經成為智能用車場景不可分割的一部分。XC60具備科大訊飛和天貓精靈雙語音系統(tǒng)，這點出乎老蘇的意料，科大訊飛語音控制系統(tǒng)支持自然語義識別、多輪對話，還可識別方言，通過“你好小沃，我有點冷，我餓了”這樣的對話即可操作，天貓精靈語音控制系統(tǒng)則是偏向娛樂化，語音游戲、猜謎語、播新聞、控制智能家居都不在話下，老蘇覺得這項功能對自己特別實用，畢竟家里還有一個3歲孩子。

老蘇是一個果粉，支持的Apple CarPlay手機互聯(lián)的2023款XC60對老蘇而言十分討巧，其實車機本身就自帶了高德地圖、騰訊愛趣聽，華為應用市場中還擁B站、澎湃新聞、新浪新聞、百度網盤等海量APP，這樣接近手機的形態(tài)，在很多純電車上也不一定能實現(xiàn)，這點完全震驚了老蘇：原來沃爾沃不止安全，還很智能呢！

無感體驗，沃爾沃智能輔助駕駛的殺手锏

沃爾沃XC60不僅智能，而且很智能！汽車更高階的智能指的正是智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是跨時代的功能，足以衡量車型的先進性，而這項功能不單有就行，還得具備好體驗才能算得智慧。老蘇告訴我，沃爾沃XC60的智能輔助駕駛功能智慧之處就在于無感體驗。

XC60搭載的Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)激活十分簡單，通過多功能方向盤可一鍵激活，左側按鍵區(qū)設有激活/取消、速度+、速度-、跟車距離+、跟車距離-等獨立按鍵，手無需離開方向盤，通過一個左手拇指就能實現(xiàn)各項操作。同時操作邏輯清晰、系統(tǒng)激活速度極快，在0-130km/h的速度區(qū)間內都可以使用，老蘇給出很高評價，表示這是一套易于上手、讓人樂于上手的的智能輔助駕駛系統(tǒng)，無論是高速、高架，還是城區(qū)道路，只要路況不那么復雜，他都會選擇開啟。

老蘇表示這套系統(tǒng)的運作同樣是無感的，車輛跟車時的提速、剎車均很平順，包括跟車距離適中，非常接近人類駕駛的感覺，并不會引人慌張。老蘇特別提到，XC60的車道保持功能既能穩(wěn)穩(wěn)地保持在道路中間，也能接受駕駛者對方向進行微控，在需要躲閃路面坑洼、石子時，這樣的設定十分重要，不像有些車型對方向盤的“控制欲”過強，掰都掰不動。因此，XC60的Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)給老蘇的感覺，就是人機共存，一切是那么自然、舒服，這也是沃爾沃聰明之處。

XC60輔助駕駛上的智慧，還體現(xiàn)在對于即將到來的風險，能比駕駛員更早干預。早在十幾年前，沃爾沃全系車型就已標配了帶有AEB主動剎車的City Safety城市安全系統(tǒng)，準確干預前方碰撞風險。而新增的對向車輛智能避讓功能，在出現(xiàn)與對向車輛發(fā)生碰撞風險時，系統(tǒng)可糾正路線或剎停車輛，這是沃爾沃在主動安全領域的創(chuàng)新之舉。當然，后向緊急制動系統(tǒng)在停車、倒車時也不會放過任何一處隱藏的危險。說到這，老蘇才明白為何自己倒車時，后方有行人經過，XC60能自動剎車的緣故了，果然十分聰明。

一套聰明的動力系統(tǒng)，能讓加速又快又順

動力表現(xiàn)又快又順，是每個駕駛者的期許，對于電車而言或許是理所應當，但燃油車能做到這種水平，可是智慧的體現(xiàn)。而沃爾沃XC60的表現(xiàn)就是如此，這需要強大動力儲備，以及聰明的變速箱邏輯。

XC60全系標配2.0T發(fā)動機，低功率的B4車型最大功率197馬力，而我們這臺高功率B5車型最大功率足足有250馬力，峰值扭矩高達350牛·米，百公里加速成績僅為7.1秒。這臺四缸發(fā)動機的特別之處，在于加入一套48V混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備10kW的動力輸出，在起步或是加速中帶來額外助力，使整個加速過程更為有力、平順。

因為48V混動系統(tǒng)的存在，XC60的NVH也有了不小提升，主要表現(xiàn)在發(fā)動機的啟停動作更為輕柔，車輛怠速靜止時發(fā)動機關閉的時間更長。這也讓XC60更加省油，在老蘇駕駛的一天里，一共開了300多公里，系統(tǒng)顯示的百公里綜合油耗僅為7.8L。

與之匹配的是8AT變速箱，它的聰明之處在于換擋積極，升擋、降擋絕不含糊，即使80km/h巡航，轉速也僅為1400rpm左右，加速時更是酣暢淋漓，踩多少有多少。老蘇表示，高速上時速不知不覺就到了100km/h，實在太順暢了。而且XC60的操控感也特別強，在智能四驅系統(tǒng)的加持下，行駛十分安穩(wěn)，再加上哈曼卡頓音響動聽的音質、舒服的14向電調座椅，讓人想就這么一直開下去，難怪這么多人都愛開沃爾沃自駕游。

總結

如今汽車所要承受的用戶需求，已經不止“駕駛”一項，智能化是汽車行業(yè)當下最大的主題，作為傳統(tǒng)車企，其實沃爾沃并非局外人。作為最早推廣主動安全系統(tǒng)的車企，有著成熟技術的積淀，XC60在L2級輔助駕駛領域的體驗堪稱優(yōu)秀，而基于安卓的車機系統(tǒng)，大量借鑒手機操作邏輯，豐富的內容也處于主流水平，同時動力系統(tǒng)更是融入電氣化結構，這讓我們看到，一款燃油車也能充滿智慧。