8月28日，為期三天的2022CCPC中國量產(chǎn)車大賽（簡稱CCPC）專業(yè)站賽程完美落幕。作為23臺參賽車輛中極少數(shù)的混動車型，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER在各項目中都穩(wěn)健發(fā)揮，并在對開路面爬坡、顛簸挑戰(zhàn)和8字繞環(huán)項目脫穎而出，拿下3個小組第一，給人十足驚喜！

全國量產(chǎn)車的全方位“大考”

中國量產(chǎn)車大賽是國內(nèi)高水平賽事之一。大賽擁有一套成熟的比賽評價體系，經(jīng)過嚴苛執(zhí)行，展示各參賽車輛的真實性能，為消費者購買車輛提供參考依據(jù)。2022CCPC 專業(yè)站針對轎車和SUV組設(shè)置了直線加速、對開路面爬坡、低附路面緊急制動、8字繞環(huán)、顛簸挑戰(zhàn)等9大項目，全方位考核參賽車輛的實力。

底盤電控系統(tǒng)功底扎實

本次大賽中，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER向公眾展示了不俗的底盤功底。對開路面爬坡的場地模擬了僅一側(cè)為低附路面的極端用車情況，主要考核車輛牽引力控制系統(tǒng)的動力分配能力?？梢钥闯觯妮嗱?qū)動的車輛在該項目中占有一定優(yōu)勢。作為一臺前輪驅(qū)動的都市緊湊型轎車，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER從起步到快速駛離賽道，用時僅7.099秒，奪得同級組別第一名。此過程中，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER動力組件和傳動系統(tǒng)的配合可謂是天衣無縫，最大限度地發(fā)揮了底盤電控系統(tǒng)的卓越性能！

平順性挑戰(zhàn)無可比擬

同樣，在顛簸挑戰(zhàn)中，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER直觀地展示了它無法比擬的平順性，以僅200ml的灑水量穩(wěn)拿同組別第一！這一環(huán)節(jié)，參賽車輛車頂裝上水杯，要求在規(guī)定時間內(nèi)通過大鵝卵石和正弦波浪的顛簸道路，灑水量最少者獲勝。比賽考量了車輛懸架對路面沖擊的吸收和緩和能力，與消費者日常用車的駕乘舒適性密切相關(guān)。當天比賽中，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER憑借其帶高剛性穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立前懸架，在顛簸的路面也依然行駛穩(wěn)當。

發(fā)揮電驅(qū)優(yōu)勢又穩(wěn)又快

在8字繞環(huán)項目中，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER也發(fā)揮出應(yīng)有的水平，以27.863秒的成績拿下小組第一！8字繞環(huán)項目重點考核車輛的側(cè)向極限以及人車配合，而取得優(yōu)異成績，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER瞬達300N·m的峰值扭矩也功不可沒。當車手大力踩下油門時，智能發(fā)電系統(tǒng)高效發(fā)電，與電池同時為電動機供電，驅(qū)動軒逸·電驅(qū)版 e-POWER實現(xiàn)強勁的加速。在同樣考核底盤性能的蛇形繞樁項目，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER取得全場第三的名次，再次展現(xiàn)了不凡的駕控實力。

軒逸·電驅(qū)版 e-POWER用實力說話

值得一提的是，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER作為一款新能源混動車，最大的特點是發(fā)動機只負責燒油，轉(zhuǎn)換成電能，而不直接參與驅(qū)動車輪。這使得軒逸·電驅(qū)版 e-POWER實現(xiàn)了100%全時電驅(qū)，在流暢感和靜謐性上都有著完美體驗。同時，這樣的技術(shù)兼顧了動力性與經(jīng)濟性，讓消費者擺脫了里程與充電焦慮。

專業(yè)嚴格的CCPC大賽讓更多優(yōu)秀車型贏得應(yīng)有的關(guān)注和掌聲。這款在賽場上脫穎而出的軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，完全憑實力說話，刷新了人們對混動車的全新認知。我們有理由相信，未來軒逸·電驅(qū)版 e-POWER在A級轎車市場一定更具競爭力！