上汽通用：“循?！北澈蟮牟粚こ?/h2>
按慣例，每到合資車企成立紀(jì)念日，品牌方都會(huì)推出宣傳短片。
一方面是以“真誠和走心”來獲得更多用戶的共鳴，一方面也通過短片來做成績盤點(diǎn)。剛迎來25周年紀(jì)念日的上汽通用，也用名為《循常》的短片，給自己在中國市場(chǎng)的第一個(gè)25年做了一個(gè)簡短的總結(jié)。
在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，上汽通用汽車一直都是穩(wěn)健操盤的品牌。因此以《循?！窞轭}，既是對(duì)于正式進(jìn)入中國市場(chǎng)這四分之一世紀(jì)的一個(gè)客觀評(píng)價(jià)，也同樣以短短兩字，呈現(xiàn)出一條上汽通用汽車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展轉(zhuǎn)型階段的大邏輯線。
在成立25周年的契機(jī)之上，上汽通用汽車正在展開全新局面。
【循：基本盤決定一切】
當(dāng)前是中國汽車市場(chǎng)的“洗牌時(shí)間”。
燃油車在慢慢離場(chǎng)，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為主調(diào)。新勢(shì)力們期待“挑落”傳統(tǒng)大廠，老牌合資車企也面臨整體轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費(fèi)理念和商業(yè)模式都已經(jīng)開始加速迭代。
“洗牌”能帶來機(jī)遇與興奮，也更需要保持冷靜。
無數(shù)品牌的沉浮已經(jīng)驗(yàn)證：無論風(fēng)潮如何轉(zhuǎn)變，基本盤依舊決定一切。
從這個(gè)角度，自然也能對(duì)“循常”二字中的“循”有了一層新解釋：“循”，就是堅(jiān)持與矢志不渝。永遠(yuǎn)把基本盤作為品牌構(gòu)建金字塔的底座。
車企發(fā)展的基本盤可以包含這幾個(gè)層面：用戶基盤、產(chǎn)品陣列與研發(fā)制造體系。這也是深耕中國市場(chǎng)25年的上汽通用汽車所具有的核心優(yōu)勢(shì)。
在這25年里，上汽通用汽車收獲了超過2000萬用戶的強(qiáng)大基盤。同時(shí)，也擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克這三大品牌，三十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容。覆蓋了從高端豪華到經(jīng)濟(jì)適用各梯度市場(chǎng)，以及MPV、SUV、混合動(dòng)力與電車等細(xì)分市場(chǎng)。更有別克GL8、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT4等現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
作為支持的就是上汽通用汽車強(qiáng)大的研發(fā)制造體系。
當(dāng)前，上汽通用汽車擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地。其中金橋凱迪拉克工廠和武漢二期工廠是目前中國智能化程度最高、質(zhì)量管控等級(jí)最高的智能工廠。具有高自動(dòng)化和大數(shù)據(jù)處理功能，這也是目前全球領(lǐng)先的制造水平。
而與上汽通用汽車同一天成立的泛亞汽車技術(shù)中心，是國內(nèi)第一家中外合資汽車研發(fā)中心。經(jīng)過25年的發(fā)展，這里已經(jīng)形成全過程的整車開發(fā)能力，完成了別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多個(gè)品牌產(chǎn)品車型和概念車的開發(fā)。
2021年，泛亞新能源試驗(yàn)大樓、廣德電池安全實(shí)驗(yàn)室與奧特能超級(jí)工廠也相繼啟用投產(chǎn)。這是上汽通用汽車在新能源轉(zhuǎn)型時(shí)代十足的底氣。
在梳理上汽通用汽車發(fā)展基本盤的過程中也不難發(fā)現(xiàn)，深耕本土化的思路，始終貫穿在這25年的發(fā)展歷程之中。對(duì)于上汽通用汽車乃至中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展來講，都有著參考意義。
第一，是深耕本土化研發(fā)。
通常，海外合資品牌的開發(fā)模式基本以海外母公司牽頭。除去本土特供車型外，本土化研發(fā)話語權(quán)并不強(qiáng)。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國市場(chǎng)用戶具有用車需求超前和高標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。比如新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化在海外市場(chǎng)的關(guān)注度就沒有中國市場(chǎng)高。
而上汽通用汽車的打法是，持續(xù)深度參與到通用汽車全球車型的定義與研發(fā)。這樣，在中國市場(chǎng)獲得的產(chǎn)品需求就可以在全球?qū)用孢M(jìn)行研判和參考。這就形成了中國開發(fā)，反哺全球的全新方式。
由此帶來的優(yōu)勢(shì)就在于，不僅跟上了全球最大市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏，也提升了全球整體的產(chǎn)品競(jìng)爭力。
第二，是以綿密的產(chǎn)品陣列深度布局本土市場(chǎng)。
海外合資品牌在本土市場(chǎng)是否具有強(qiáng)大的影響力，在銷量之外主要看產(chǎn)品陣列的布局深度。在本土市場(chǎng)中布局不同的細(xì)分領(lǐng)域，有助于用戶對(duì)品牌形成全面且客觀的認(rèn)知。同時(shí)也避免了品牌單靠一款車“吃”市場(chǎng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
目前上汽通用依托雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌在各細(xì)分市場(chǎng)都有一席之地。龐大的產(chǎn)品陣線和對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的介入，讓上汽通用汽車具備了規(guī)模作戰(zhàn)的能力。規(guī)模效應(yīng)無論在何時(shí)，都是品牌生存的硬指標(biāo)。
第三，以龐大的資金助力本土化進(jìn)程。
造車就是燒錢。
身為傳統(tǒng)合資車企，上汽通用汽車依托于體系化的建設(shè)和龐大資金流，其承壓能力要明顯高于新勢(shì)力。根據(jù)上汽通用汽車的規(guī)劃，2021年到2025年，將在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億。其成果將會(huì)進(jìn)一步加深上汽通用汽車的本土化深度。
資金在新技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)注入，就意味著以當(dāng)前為起始，上汽通用汽車已經(jīng)在開始圈定未來的市場(chǎng)份額。這也是傳統(tǒng)大廠與新勢(shì)力最大的不同。
大廠自身具備強(qiáng)大的資金流，轉(zhuǎn)型是從由點(diǎn)帶面有序進(jìn)行，既不會(huì)冒進(jìn)ALL IN，也不刻意保守。而新勢(shì)力既要考慮手頭的資金，又要面對(duì)產(chǎn)品陣列的單打獨(dú)斗。所以一旦大廠完成轉(zhuǎn)型，那么便會(huì)有更好的預(yù)期市場(chǎng)表現(xiàn)。
所以，基本盤決定一切?；颈P穩(wěn)健，才能有產(chǎn)生利好的契機(jī)。
【常：以變應(yīng)變，才能不斷利好】
目前是國內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
這體現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求，已經(jīng)聚焦于電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。就像手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)時(shí)代進(jìn)化為智能機(jī)時(shí)代。盡管手機(jī)的物性載體沒有改變，但從內(nèi)在功能、使用方式、適配場(chǎng)景、乃至于軟件生態(tài)都發(fā)生了翻天覆地的變化。
汽車行業(yè)也同樣面臨著這樣的局面。
甚至可以說，唯一的不變就是一直在變。通過最近兩年不斷冒出的新細(xì)分市場(chǎng)和創(chuàng)投風(fēng)口就可以看出：從智能座艙到自動(dòng)駕駛解決方案，從電池技術(shù)再到車機(jī)互聯(lián)，變化的節(jié)奏已經(jīng)越來越快。
那么《循?！分械?ldquo;常”就意味著，不僅是字面上所具有的“一直”。更說明，車企面對(duì)變局時(shí)代，就要拿出緊跟變化的信念，和擁抱變化的不斷創(chuàng)新。
因此上汽通用汽車就在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上有了對(duì)應(yīng)新時(shí)代的戰(zhàn)略布局。這是涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營、業(yè)務(wù)推進(jìn)等多方面的全鏈路布局。
對(duì)此的一個(gè)判斷是：從發(fā)展趨勢(shì)來看，造出電動(dòng)車只是整個(gè)汽車工業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)。而下半場(chǎng)，就要以完全擺脫燃油時(shí)代的純電平臺(tái)與制造體系為基礎(chǔ)，聚焦于智能化變革。
對(duì)此，上汽通用汽車已經(jīng)做好了完全的準(zhǔn)備。
在純電平臺(tái)方面，上汽通用汽車以奧特能電動(dòng)車平臺(tái)作為基礎(chǔ)。作為通用汽車全面電動(dòng)化的基石，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)是通用汽車深耕電動(dòng)化26年的技術(shù)結(jié)晶。
可以從技術(shù)、本土化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品布局這三個(gè)層面來理解奧特能電動(dòng)車平臺(tái)。
技術(shù)端，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)在于，同時(shí)具備了“更智能、更安全、更性能”這三大優(yōu)勢(shì)。并且該平臺(tái)在業(yè)內(nèi)首次采用了具備無線連接功能的電池管理系統(tǒng)。在節(jié)省了大量線束之外，也通過模塊化的電池保證了日常使用的安全。同時(shí)，其他三電技術(shù)可以持續(xù)迭代，保證了“常用常新”。
奧特能電動(dòng)車平臺(tái)技術(shù)端優(yōu)勢(shì)的背后，是上汽通用汽車基于母公司的經(jīng)驗(yàn)與資源優(yōu)勢(shì)，在中國市場(chǎng)完整布局了奧特能超級(jí)工廠、泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)中心。直接覆蓋了新能源車的研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)與制造的全鏈路流程。
由此也體現(xiàn)出，上汽通用汽車的本土化業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了全新階段。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過95%的本土化采購。好處在于，既能保證產(chǎn)能，也可帶動(dòng)國內(nèi)業(yè)務(wù)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。對(duì)于海外品牌而言，本土化的深度和廣度，直接決定了能否在市場(chǎng)上站穩(wěn)。
在產(chǎn)品布局方面，目前作為國內(nèi)首款?yuàn)W特能車型的豪華純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ銳歌已經(jīng)在6月6日開啟大定，預(yù)計(jì)在9月下旬開始陸續(xù)交付。同時(shí)，在6月1日的別克品牌日上，基于奧特能純電平臺(tái)開發(fā)的首款SUV概念車別克Electra-X也已經(jīng)完成全球首發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，別克今年將推出兩款基于奧特能平臺(tái)的新能源車型。
而在上汽通用汽車的布局版圖上，到2025年將會(huì)在國內(nèi)推出10款以上基于奧特能平臺(tái)打造的國產(chǎn)新能源車，并且準(zhǔn)確布局到轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
當(dāng)全新的平臺(tái)與全新車型以規(guī)?；蛉爰?xì)分市場(chǎng)之時(shí)，也預(yù)示著上汽通用汽車的新能源轉(zhuǎn)型也達(dá)到了階段性的勝利。
在純電平臺(tái)與產(chǎn)品布局之外，上汽通用汽車也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)的核心實(shí)力掌握自己手中。
首先，是基礎(chǔ)架構(gòu)方面。全新一代VIP智能電子架構(gòu)，已經(jīng)為智能駕駛與智能座艙打好了基礎(chǔ)。這一架構(gòu)的核心在于，具有高速網(wǎng)絡(luò)傳輸能力、整車級(jí)OTA更新功能、以及更嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)和更好的拓展?jié)摿?。在軟件定義汽車的時(shí)代，這就是最好的底子。
其次，是智能座艙系統(tǒng)。新能源時(shí)代，車與人之間的區(qū)隔將越來越模糊。上汽通用汽車的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)在雙景深A(yù)R HUD、智能語音助手、環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等方面都處于目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的身位。同時(shí)基于不同的使用場(chǎng)景，進(jìn)一步把車輛作為了拓展生活便捷度的終端。
手機(jī)的存在感未來將被進(jìn)一步淡化。
此外，就是目前最為熱門的風(fēng)口領(lǐng)域：智能駕駛輔助技術(shù)。這包括通用汽車以引為傲的Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)和智能泊車輔助等技術(shù)。根據(jù)全球數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3000萬公里0事故。
2020年，兩款采用Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型在中國上市。未來5年內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)不僅要覆蓋凱迪拉克大部分車型，還將應(yīng)用于別克和雪佛蘭。同時(shí)，上汽通用的V2X智能交通技術(shù)，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能的量產(chǎn)。在下一波V2X大潮到來之前，上汽通用汽車已經(jīng)起跑。
總的來看，上汽通用汽車在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”上的穩(wěn)健布局，意味著其在新能源轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)市場(chǎng)下，再次開啟了“從零到一”的進(jìn)程。燃油時(shí)代所積累的技術(shù)資本和品牌資本，正在“三化”進(jìn)程下，開始一次全新付現(xiàn)。
這也將是上汽通用汽車完成下一個(gè)“2000萬用戶基盤”的起始點(diǎn)。
【不尋常：重新理解品牌向上】
“循常”的上汽通用汽車，事實(shí)上已經(jīng)開啟了一段新發(fā)展階段的“不尋常”之路。
以體系實(shí)力做基本盤，“三化”布局創(chuàng)造利好條件，這對(duì)上汽通用汽車而言就具備了品牌向上的通路。這也促使我們?cè)诖似鯔C(jī)下，重新理解何為品牌向上。
這不光是字面上的宏觀理解。更需要去微觀拆解“品”與“牌”。
“品”是產(chǎn)品的競(jìng)爭力增強(qiáng)與高端化。“牌”是用戶期待與品牌在新階段下的成長性。
產(chǎn)品層面，除去上文提到的凱迪拉克LYRIQ銳歌將在9月開始交付，別克品牌未來3年也規(guī)劃了12款車型進(jìn)行發(fā)布。準(zhǔn)確卡位MPV、SUV、轎車等主流新能源車市場(chǎng)。這也將帶來新車價(jià)格帶的提升。與此同時(shí)，除去品牌日發(fā)布的別克GL8世紀(jì)CENTURY外，艾維亞車型也會(huì)繼續(xù)發(fā)力高端市場(chǎng)。而最近兩年調(diào)性明顯更加年輕的雪佛蘭，也將同步引入20款重磅新車。
由此看來，上汽通用汽車旗下的三大品牌都將在未來完成各自領(lǐng)域的產(chǎn)品力進(jìn)階。這也是對(duì)于未來市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏的一種主動(dòng)應(yīng)對(duì)。其實(shí)從剛剛煥新的別克品牌標(biāo)志我們就能清晰的感知到上汽通用的這份決心。
產(chǎn)品力的進(jìn)階，也將直接提升用戶對(duì)上汽通用汽車旗下品牌的期待。在目前的理性消費(fèi)趨勢(shì)下，用戶已經(jīng)進(jìn)入集中換購期，正在“三化”轉(zhuǎn)型的上汽通用汽車，也同時(shí)處于新增長周期和品牌認(rèn)知換血期內(nèi)。因此上汽通用汽車已經(jīng)開始了下一輪發(fā)力，對(duì)于其他老牌合資車企而言，是具有領(lǐng)先身位的。
所以“循常”的上汽通用汽車，在新時(shí)期的發(fā)展中，注定“不尋常”。
【總結(jié)】：
上汽通用汽車“循常”的背后，是龐大的體系支撐和清晰的戰(zhàn)略，這在風(fēng)向變幻節(jié)奏緊密的國內(nèi)車市中，就是最有力的基盤。“循常”帶來的結(jié)果，就是能夠促進(jìn)上汽通用品牌持續(xù)向上，將燃油車時(shí)代的優(yōu)異表現(xiàn)延續(xù)至新能源時(shí)代。因此，“循常”不僅能通過體系的優(yōu)勢(shì)，帶來不尋常的定力，“循常”更可以通過前置的戰(zhàn)略和堅(jiān)定的執(zhí)行力，創(chuàng)造出不尋常的未來表現(xiàn)。
按慣例，每到合資車企成立紀(jì)念日，品牌方都會(huì)推出宣傳短片。
一方面是以“真誠和走心”來獲得更多用戶的共鳴，一方面也通過短片來做成績盤點(diǎn)。剛迎來25周年紀(jì)念日的上汽通用，也用名為《循常》的短片，給自己在中國市場(chǎng)的第一個(gè)25年做了一個(gè)簡短的總結(jié)。
在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，上汽通用汽車一直都是穩(wěn)健操盤的品牌。因此以《循?！窞轭}，既是對(duì)于正式進(jìn)入中國市場(chǎng)這四分之一世紀(jì)的一個(gè)客觀評(píng)價(jià)，也同樣以短短兩字，呈現(xiàn)出一條上汽通用汽車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展轉(zhuǎn)型階段的大邏輯線。
在成立25周年的契機(jī)之上，上汽通用汽車正在展開全新局面。
【循：基本盤決定一切】
當(dāng)前是中國汽車市場(chǎng)的“洗牌時(shí)間”。
燃油車在慢慢離場(chǎng)，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為主調(diào)。新勢(shì)力們期待“挑落”傳統(tǒng)大廠，老牌合資車企也面臨整體轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費(fèi)理念和商業(yè)模式都已經(jīng)開始加速迭代。
“洗牌”能帶來機(jī)遇與興奮，也更需要保持冷靜。
無數(shù)品牌的沉浮已經(jīng)驗(yàn)證：無論風(fēng)潮如何轉(zhuǎn)變，基本盤依舊決定一切。
從這個(gè)角度，自然也能對(duì)“循常”二字中的“循”有了一層新解釋：“循”，就是堅(jiān)持與矢志不渝。永遠(yuǎn)把基本盤作為品牌構(gòu)建金字塔的底座。
車企發(fā)展的基本盤可以包含這幾個(gè)層面：用戶基盤、產(chǎn)品陣列與研發(fā)制造體系。這也是深耕中國市場(chǎng)25年的上汽通用汽車所具有的核心優(yōu)勢(shì)。
在這25年里，上汽通用汽車收獲了超過2000萬用戶的強(qiáng)大基盤。同時(shí)，也擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克這三大品牌，三十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容。覆蓋了從高端豪華到經(jīng)濟(jì)適用各梯度市場(chǎng)，以及MPV、SUV、混合動(dòng)力與電車等細(xì)分市場(chǎng)。更有別克GL8、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT4等現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
作為支持的就是上汽通用汽車強(qiáng)大的研發(fā)制造體系。
當(dāng)前，上汽通用汽車擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地。其中金橋凱迪拉克工廠和武漢二期工廠是目前中國智能化程度最高、質(zhì)量管控等級(jí)最高的智能工廠。具有高自動(dòng)化和大數(shù)據(jù)處理功能，這也是目前全球領(lǐng)先的制造水平。
而與上汽通用汽車同一天成立的泛亞汽車技術(shù)中心，是國內(nèi)第一家中外合資汽車研發(fā)中心。經(jīng)過25年的發(fā)展，這里已經(jīng)形成全過程的整車開發(fā)能力，完成了別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多個(gè)品牌產(chǎn)品車型和概念車的開發(fā)。
2021年，泛亞新能源試驗(yàn)大樓、廣德電池安全實(shí)驗(yàn)室與奧特能超級(jí)工廠也相繼啟用投產(chǎn)。這是上汽通用汽車在新能源轉(zhuǎn)型時(shí)代十足的底氣。
在梳理上汽通用汽車發(fā)展基本盤的過程中也不難發(fā)現(xiàn)，深耕本土化的思路，始終貫穿在這25年的發(fā)展歷程之中。對(duì)于上汽通用汽車乃至中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展來講，都有著參考意義。
第一，是深耕本土化研發(fā)。
通常，海外合資品牌的開發(fā)模式基本以海外母公司牽頭。除去本土特供車型外，本土化研發(fā)話語權(quán)并不強(qiáng)。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國市場(chǎng)用戶具有用車需求超前和高標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。比如新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化在海外市場(chǎng)的關(guān)注度就沒有中國市場(chǎng)高。
而上汽通用汽車的打法是，持續(xù)深度參與到通用汽車全球車型的定義與研發(fā)。這樣，在中國市場(chǎng)獲得的產(chǎn)品需求就可以在全球?qū)用孢M(jìn)行研判和參考。這就形成了中國開發(fā)，反哺全球的全新方式。
由此帶來的優(yōu)勢(shì)就在于，不僅跟上了全球最大市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏，也提升了全球整體的產(chǎn)品競(jìng)爭力。
第二，是以綿密的產(chǎn)品陣列深度布局本土市場(chǎng)。
海外合資品牌在本土市場(chǎng)是否具有強(qiáng)大的影響力，在銷量之外主要看產(chǎn)品陣列的布局深度。在本土市場(chǎng)中布局不同的細(xì)分領(lǐng)域，有助于用戶對(duì)品牌形成全面且客觀的認(rèn)知。同時(shí)也避免了品牌單靠一款車“吃”市場(chǎng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
目前上汽通用依托雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌在各細(xì)分市場(chǎng)都有一席之地。龐大的產(chǎn)品陣線和對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的介入，讓上汽通用汽車具備了規(guī)模作戰(zhàn)的能力。規(guī)模效應(yīng)無論在何時(shí)，都是品牌生存的硬指標(biāo)。
第三，以龐大的資金助力本土化進(jìn)程。
造車就是燒錢。
身為傳統(tǒng)合資車企，上汽通用汽車依托于體系化的建設(shè)和龐大資金流，其承壓能力要明顯高于新勢(shì)力。根據(jù)上汽通用汽車的規(guī)劃，2021年到2025年，將在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億。其成果將會(huì)進(jìn)一步加深上汽通用汽車的本土化深度。
資金在新技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)注入，就意味著以當(dāng)前為起始，上汽通用汽車已經(jīng)在開始圈定未來的市場(chǎng)份額。這也是傳統(tǒng)大廠與新勢(shì)力最大的不同。
大廠自身具備強(qiáng)大的資金流，轉(zhuǎn)型是從由點(diǎn)帶面有序進(jìn)行，既不會(huì)冒進(jìn)ALL IN，也不刻意保守。而新勢(shì)力既要考慮手頭的資金，又要面對(duì)產(chǎn)品陣列的單打獨(dú)斗。所以一旦大廠完成轉(zhuǎn)型，那么便會(huì)有更好的預(yù)期市場(chǎng)表現(xiàn)。
所以，基本盤決定一切?；颈P穩(wěn)健，才能有產(chǎn)生利好的契機(jī)。
【常：以變應(yīng)變，才能不斷利好】
目前是國內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
這體現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求，已經(jīng)聚焦于電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。就像手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)時(shí)代進(jìn)化為智能機(jī)時(shí)代。盡管手機(jī)的物性載體沒有改變，但從內(nèi)在功能、使用方式、適配場(chǎng)景、乃至于軟件生態(tài)都發(fā)生了翻天覆地的變化。
汽車行業(yè)也同樣面臨著這樣的局面。
甚至可以說，唯一的不變就是一直在變。通過最近兩年不斷冒出的新細(xì)分市場(chǎng)和創(chuàng)投風(fēng)口就可以看出：從智能座艙到自動(dòng)駕駛解決方案，從電池技術(shù)再到車機(jī)互聯(lián)，變化的節(jié)奏已經(jīng)越來越快。
那么《循?！分械?ldquo;常”就意味著，不僅是字面上所具有的“一直”。更說明，車企面對(duì)變局時(shí)代，就要拿出緊跟變化的信念，和擁抱變化的不斷創(chuàng)新。
因此上汽通用汽車就在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上有了對(duì)應(yīng)新時(shí)代的戰(zhàn)略布局。這是涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營、業(yè)務(wù)推進(jìn)等多方面的全鏈路布局。
對(duì)此的一個(gè)判斷是：從發(fā)展趨勢(shì)來看，造出電動(dòng)車只是整個(gè)汽車工業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)。而下半場(chǎng)，就要以完全擺脫燃油時(shí)代的純電平臺(tái)與制造體系為基礎(chǔ)，聚焦于智能化變革。
對(duì)此，上汽通用汽車已經(jīng)做好了完全的準(zhǔn)備。
在純電平臺(tái)方面，上汽通用汽車以奧特能電動(dòng)車平臺(tái)作為基礎(chǔ)。作為通用汽車全面電動(dòng)化的基石，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)是通用汽車深耕電動(dòng)化26年的技術(shù)結(jié)晶。
可以從技術(shù)、本土化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品布局這三個(gè)層面來理解奧特能電動(dòng)車平臺(tái)。
技術(shù)端，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)在于，同時(shí)具備了“更智能、更安全、更性能”這三大優(yōu)勢(shì)。并且該平臺(tái)在業(yè)內(nèi)首次采用了具備無線連接功能的電池管理系統(tǒng)。在節(jié)省了大量線束之外，也通過模塊化的電池保證了日常使用的安全。同時(shí)，其他三電技術(shù)可以持續(xù)迭代，保證了“常用常新”。
奧特能電動(dòng)車平臺(tái)技術(shù)端優(yōu)勢(shì)的背后，是上汽通用汽車基于母公司的經(jīng)驗(yàn)與資源優(yōu)勢(shì)，在中國市場(chǎng)完整布局了奧特能超級(jí)工廠、泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)中心。直接覆蓋了新能源車的研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)與制造的全鏈路流程。
由此也體現(xiàn)出，上汽通用汽車的本土化業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了全新階段。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過95%的本土化采購。好處在于，既能保證產(chǎn)能，也可帶動(dòng)國內(nèi)業(yè)務(wù)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。對(duì)于海外品牌而言，本土化的深度和廣度，直接決定了能否在市場(chǎng)上站穩(wěn)。
在產(chǎn)品布局方面，目前作為國內(nèi)首款?yuàn)W特能車型的豪華純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ銳歌已經(jīng)在6月6日開啟大定，預(yù)計(jì)在9月下旬開始陸續(xù)交付。同時(shí)，在6月1日的別克品牌日上，基于奧特能純電平臺(tái)開發(fā)的首款SUV概念車別克Electra-X也已經(jīng)完成全球首發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，別克今年將推出兩款基于奧特能平臺(tái)的新能源車型。
而在上汽通用汽車的布局版圖上，到2025年將會(huì)在國內(nèi)推出10款以上基于奧特能平臺(tái)打造的國產(chǎn)新能源車，并且準(zhǔn)確布局到轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
當(dāng)全新的平臺(tái)與全新車型以規(guī)?；蛉爰?xì)分市場(chǎng)之時(shí)，也預(yù)示著上汽通用汽車的新能源轉(zhuǎn)型也達(dá)到了階段性的勝利。
在純電平臺(tái)與產(chǎn)品布局之外，上汽通用汽車也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)的核心實(shí)力掌握自己手中。
首先，是基礎(chǔ)架構(gòu)方面。全新一代VIP智能電子架構(gòu)，已經(jīng)為智能駕駛與智能座艙打好了基礎(chǔ)。這一架構(gòu)的核心在于，具有高速網(wǎng)絡(luò)傳輸能力、整車級(jí)OTA更新功能、以及更嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)和更好的拓展?jié)摿?。在軟件定義汽車的時(shí)代，這就是最好的底子。
其次，是智能座艙系統(tǒng)。新能源時(shí)代，車與人之間的區(qū)隔將越來越模糊。上汽通用汽車的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)在雙景深A(yù)R HUD、智能語音助手、環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等方面都處于目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的身位。同時(shí)基于不同的使用場(chǎng)景，進(jìn)一步把車輛作為了拓展生活便捷度的終端。
手機(jī)的存在感未來將被進(jìn)一步淡化。
此外，就是目前最為熱門的風(fēng)口領(lǐng)域：智能駕駛輔助技術(shù)。這包括通用汽車以引為傲的Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)和智能泊車輔助等技術(shù)。根據(jù)全球數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3000萬公里0事故。
2020年，兩款采用Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型在中國上市。未來5年內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)不僅要覆蓋凱迪拉克大部分車型，還將應(yīng)用于別克和雪佛蘭。同時(shí)，上汽通用的V2X智能交通技術(shù)，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能的量產(chǎn)。在下一波V2X大潮到來之前，上汽通用汽車已經(jīng)起跑。
總的來看，上汽通用汽車在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”上的穩(wěn)健布局，意味著其在新能源轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)市場(chǎng)下，再次開啟了“從零到一”的進(jìn)程。燃油時(shí)代所積累的技術(shù)資本和品牌資本，正在“三化”進(jìn)程下，開始一次全新付現(xiàn)。
這也將是上汽通用汽車完成下一個(gè)“2000萬用戶基盤”的起始點(diǎn)。
【不尋常：重新理解品牌向上】
“循常”的上汽通用汽車，事實(shí)上已經(jīng)開啟了一段新發(fā)展階段的“不尋常”之路。
以體系實(shí)力做基本盤，“三化”布局創(chuàng)造利好條件，這對(duì)上汽通用汽車而言就具備了品牌向上的通路。這也促使我們?cè)诖似鯔C(jī)下，重新理解何為品牌向上。
這不光是字面上的宏觀理解。更需要去微觀拆解“品”與“牌”。
“品”是產(chǎn)品的競(jìng)爭力增強(qiáng)與高端化。“牌”是用戶期待與品牌在新階段下的成長性。
產(chǎn)品層面，除去上文提到的凱迪拉克LYRIQ銳歌將在9月開始交付，別克品牌未來3年也規(guī)劃了12款車型進(jìn)行發(fā)布。準(zhǔn)確卡位MPV、SUV、轎車等主流新能源車市場(chǎng)。這也將帶來新車價(jià)格帶的提升。與此同時(shí)，除去品牌日發(fā)布的別克GL8世紀(jì)CENTURY外，艾維亞車型也會(huì)繼續(xù)發(fā)力高端市場(chǎng)。而最近兩年調(diào)性明顯更加年輕的雪佛蘭，也將同步引入20款重磅新車。
由此看來，上汽通用汽車旗下的三大品牌都將在未來完成各自領(lǐng)域的產(chǎn)品力進(jìn)階。這也是對(duì)于未來市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏的一種主動(dòng)應(yīng)對(duì)。其實(shí)從剛剛煥新的別克品牌標(biāo)志我們就能清晰的感知到上汽通用的這份決心。
產(chǎn)品力的進(jìn)階，也將直接提升用戶對(duì)上汽通用汽車旗下品牌的期待。在目前的理性消費(fèi)趨勢(shì)下，用戶已經(jīng)進(jìn)入集中換購期，正在“三化”轉(zhuǎn)型的上汽通用汽車，也同時(shí)處于新增長周期和品牌認(rèn)知換血期內(nèi)。因此上汽通用汽車已經(jīng)開始了下一輪發(fā)力，對(duì)于其他老牌合資車企而言，是具有領(lǐng)先身位的。
所以“循常”的上汽通用汽車，在新時(shí)期的發(fā)展中，注定“不尋常”。
【總結(jié)】：
上汽通用汽車“循常”的背后，是龐大的體系支撐和清晰的戰(zhàn)略，這在風(fēng)向變幻節(jié)奏緊密的國內(nèi)車市中，就是最有力的基盤。“循常”帶來的結(jié)果，就是能夠促進(jìn)上汽通用品牌持續(xù)向上，將燃油車時(shí)代的優(yōu)異表現(xiàn)延續(xù)至新能源時(shí)代。因此，“循常”不僅能通過體系的優(yōu)勢(shì)，帶來不尋常的定力，“循常”更可以通過前置的戰(zhàn)略和堅(jiān)定的執(zhí)行力，創(chuàng)造出不尋常的未來表現(xiàn)。
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