上汽集團(tuán)作為此次2025上海國(guó)際車(chē)展的“東道主”車(chē)企，在本屆車(chē)展上的動(dòng)作備受各界關(guān)注。在2025上海國(guó)際車(chē)展上，上汽集團(tuán)除了全品牌6大整車(chē)企業(yè)+百余款車(chē)型組團(tuán)參展之外，還發(fā)布了品牌煥新、Glocal全球戰(zhàn)略等一系列新的戰(zhàn)略規(guī)劃，借2025上海國(guó)際車(chē)展之際向全球展示了積極求變破殼新生的新上汽。

此次車(chē)展一系列全新戰(zhàn)略的公布也是4月10日“上汽之夜”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋首次對(duì)外詮釋了“平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行”這一發(fā)展理念的延續(xù)。

在這一理念的指引下，上汽集團(tuán)的品牌定位也重新定義為“懂車(chē)更懂你”。主要圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車(chē)個(gè)性化這四大客戶真正需要的價(jià)值坐標(biāo)重新煥新出發(fā)。

一、品牌煥新：從“多品牌矩陣”到“用戶價(jià)值重構(gòu)”

上汽集團(tuán)此次品牌煥新的核心邏輯，在于通過(guò)精準(zhǔn)的品牌分層與價(jià)值錨定，在智能電動(dòng)化時(shí)代重構(gòu)用戶認(rèn)知。不同于傳統(tǒng)的"品牌堆砌"思維，上汽的煥新戰(zhàn)略展現(xiàn)出三個(gè)突破性特征：

1、品牌的“生態(tài)位”重構(gòu)

榮威以“in China for China”打造國(guó)民車(chē)品牌，通過(guò)字母標(biāo)（C端）、獅標(biāo)（B端）、R標(biāo)（“聚焦精選系列AI汽車(chē)”）的三維切割，實(shí)現(xiàn)對(duì)本土市場(chǎng)的毛細(xì)血管級(jí)滲透。這種策略打破了傳統(tǒng)車(chē)企“一個(gè)品牌通吃市場(chǎng)”的粗放模式，在存量市場(chǎng)中構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

MG的“China for Globe”則暗含了從“產(chǎn)品出海”到“文化出海”的躍遷，通過(guò)“年輕無(wú)界”的品牌主張，將中國(guó)智造的潮流符號(hào)注入全球年輕消費(fèi)群體。

2、技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)略突圍

智己品牌作為“技術(shù)尖刀”，以800V高壓平臺(tái)、固態(tài)電池、L4級(jí)自動(dòng)駕駛等硬核技術(shù)構(gòu)建高端護(hù)城河。而更值得關(guān)注的是與華為共創(chuàng)的“SAIC尚界”——這不僅是對(duì)鴻蒙智行生態(tài)的補(bǔ)位，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首次實(shí)現(xiàn)“制造巨頭+科技巨頭”的深度基因融合。當(dāng)上汽的智能制造體系開(kāi)始“流淌華為的代碼”，這標(biāo)志著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從“供應(yīng)鏈整合”向“技術(shù)生態(tài)共建”進(jìn)化。

3、合資模式的范式革命

上汽大眾、通用的“2.0時(shí)代”戰(zhàn)略，本質(zhì)上是中國(guó)車(chē)企首次系統(tǒng)性實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向輸出。依托全棧自研的“星云”純電平臺(tái)、魔方電池等核心技術(shù)，上汽正在改寫(xiě)合資車(chē)企的底層規(guī)則。這種從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)定規(guī)則”的轉(zhuǎn)變，預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始掌握全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配權(quán)。

在車(chē)展前夜，上汽通用汽車(chē)別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。新架構(gòu)具備超強(qiáng)拓展能力，可實(shí)現(xiàn)MPV/SUV/轎車(chē)3種全車(chē)身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種全驅(qū)動(dòng)方式研發(fā)生產(chǎn)，滿足未來(lái)全域產(chǎn)品需求。未來(lái)12個(gè)月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車(chē)型。國(guó)內(nèi)MPV熱門(mén)車(chē)型別克GL8也推出了更貼合家庭使用的陸尚。讓別克品牌進(jìn)入了全新的賽道。

而上汽奧迪攜手華為乾崑，突破“油電邊界”重塑豪華出行體驗(yàn)，作為全球首個(gè)與華為乾崑達(dá)成深度合作的國(guó)際豪華品牌，上汽奧迪開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)合資車(chē)企與本土化高科技企業(yè)合作的先河，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)有著里程碑式的意義。

二、Glocal戰(zhàn)略：全球化3.0時(shí)代的中國(guó)方案

上汽的Glocal戰(zhàn)略（Global+Local）絕非簡(jiǎn)單的本土化適配，而是構(gòu)建了一套完整的全球化價(jià)值創(chuàng)造體系：

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全球輸出

通過(guò)HEV混動(dòng)系統(tǒng)、800V半固態(tài)電池等核心技術(shù)的規(guī)?；钶d，上汽正在將中國(guó)新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)植入全球主流市場(chǎng)。特別是在歐盟碳關(guān)稅、美國(guó)IRA法案構(gòu)筑技術(shù)壁壘的背景下，這種“技術(shù)+產(chǎn)品”雙輸出模式，實(shí)質(zhì)上是在爭(zhēng)奪全球新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。

2. 區(qū)域市場(chǎng)的生態(tài)化深耕

將全球劃分為N個(gè)戰(zhàn)略區(qū)域后，上汽的本地化已超越“產(chǎn)品改裝”階段：在印度建立全產(chǎn)業(yè)鏈基地，在歐洲布局充換電網(wǎng)絡(luò)，在東南亞開(kāi)發(fā)右舵智能座艙系統(tǒng)。這種“制造本地化+服務(wù)生態(tài)化”的打法，正在構(gòu)建難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。以MG為例，作為首個(gè)覆蓋全球100+國(guó)家和地區(qū)的中國(guó)汽車(chē)品牌，其海外累計(jì)銷(xiāo)量突破500 萬(wàn)輛，如此銷(xiāo)量的背后源于上汽集團(tuán)構(gòu)建的全球產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)的支撐。從研發(fā)、生產(chǎn)到物流、服務(wù)的本土化運(yùn)營(yíng)，讓MG既能保持“中國(guó)智造”的成本優(yōu)勢(shì)，又能快速響應(yīng)不同市場(chǎng)客戶的實(shí)際需求。“每出口歐洲10輛車(chē)就有7輛MG”已成為常態(tài)，MG這個(gè)經(jīng)典的品牌正在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

3. 商業(yè)模式的升維競(jìng)爭(zhēng)

商用車(chē)板塊提出的“用戶多一份收入”理念，暗合了新興市場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。通過(guò)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能物流效率提升，上汽實(shí)際上是在輸出“智能交通解決方案”而非單純賣(mài)車(chē)。這種從“產(chǎn)品供應(yīng)商”向“價(jià)值共創(chuàng)者”的角色轉(zhuǎn)換，正在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)。

三、SAIC尚界的戰(zhàn)略深意：生態(tài)破界的“特洛伊木馬”

作為上汽與華為的共創(chuàng)結(jié)晶，“尚界”品牌的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身：

市場(chǎng)卡位：20萬(wàn)級(jí)主流價(jià)格帶+鴻蒙生態(tài)的組合，填補(bǔ)了華為在智能電動(dòng)化市場(chǎng)的空白。

技術(shù)融合實(shí)驗(yàn)場(chǎng)：華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)與上汽智能底盤(pán)的深度耦合，開(kāi)創(chuàng)了“機(jī)械素質(zhì)+數(shù)字智能”的協(xié)同創(chuàng)新范式。這種軟硬一體化的技術(shù)整合能力，可能成為對(duì)抗特斯拉FSD的核心武器。

生態(tài)破壁先鋒：通過(guò)鴻蒙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)、家居的全場(chǎng)景貫通，尚界正在構(gòu)建“人-車(chē)-生活”的超級(jí)入口。這種生態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)策略，或?qū)⒏淖冎悄芷?chē)的價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié) 語(yǔ)：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“覺(jué)醒時(shí)刻”

上汽的戰(zhàn)略煥新揭示了一個(gè)深刻產(chǎn)業(yè)規(guī)律：在智能電動(dòng)化時(shí)代，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力不再取決于單一技術(shù)突破，而是生態(tài)整合能力與全球化運(yùn)營(yíng)體系的綜合較量。當(dāng)“平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階”的理念貫穿從技術(shù)研發(fā)到用戶運(yùn)營(yíng)的全鏈條，當(dāng)Glocal戰(zhàn)略將中國(guó)方案轉(zhuǎn)化為全球標(biāo)準(zhǔn)，我們看到的不僅是一個(gè)車(chē)企的轉(zhuǎn)型，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“市場(chǎng)追隨者”向“規(guī)則制定者”的歷史性跨越。這場(chǎng)變革的終局，或許正如王曉秋所言——“平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行，我們永遠(yuǎn)在路上”。