受疫情多點爆發(fā)、復工復產的受阻以及消費走低等多重因素疊加的影響，國內皮卡市場在今年上半年表現(xiàn)低迷，在產銷端都承受著較大的壓力。進入5月后，隨著國內疫情防控形勢的好轉，汽車市場的形勢也迎來了新的轉機。根據(jù)中汽協(xié)在近期發(fā)布的5月汽車市場產銷數(shù)據(jù)，該月商用車產銷數(shù)據(jù)分別完成22.5萬輛和23.9萬輛，環(huán)比增長7.2%和10.4%。（注：銷量數(shù)據(jù)為廠家發(fā)車數(shù)，非終端上險數(shù)據(jù)。）

作為擁有多用途屬性的民生車型，5月終端皮卡市場也迎來了新的氣象，盡管相比去年同期銷量具有一定差距，但環(huán)比4月銷量呈現(xiàn)上漲趨勢。該月廣義皮卡終端銷量28865輛，環(huán)比4月增長10.7%，同時該銷量增長也跑贏5月商用車發(fā)車數(shù)銷量，也進一步表現(xiàn)出皮卡車在商用車市場的活力。

（廣義皮卡終端銷量數(shù)據(jù)包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，相比狹義皮卡終端銷量包含產品類型更多。）

針對5月廣義皮卡終端銷量聚焦在主流皮卡企業(yè)方面，10家主流皮卡生產企業(yè)中8家企業(yè)的環(huán)比銷量呈現(xiàn)上漲的趨勢，這也給了我們市場進一步向好的希望。其中，該月長城皮卡環(huán)比銷量增長1860輛，環(huán)比增長率為15.31%，以行業(yè)領導者的角色助力皮卡市場復蘇。此外，上汽大通和鄭州日產在5月期間的終端銷量環(huán)比增長均超過10%。

值得注意的是，5月廣義皮卡終端銷量中福田皮卡的銷量僅為922輛，但環(huán)比銷量下滑達到8.71%，成為了該月環(huán)比銷量下滑最大的企業(yè)，同時福田皮卡也從廠家銷量排名前五的位置跌落至第六名。根據(jù)前段時間福田汽車發(fā)布的銷量公告，其5月輕型貨車銷量28225輛，環(huán)比增長37.77%，但該月福田皮卡終端銷量的大幅下滑與上述形成了較為激烈的反差。

長城皮卡5月廣義皮卡終端銷量為14012輛，市場占有率為48.54%。長城炮和長城風駿領銜車型銷量排名的前兩名，并且在該月長城炮的市場占有率達到25.33%。長城金剛炮作為今年3月上市的全新車型，該月終端銷量為2285輛，成為了近兩年全新皮卡車型中銷量最高的產品。

在5月期間，皮卡行業(yè)還迎來了第30萬輛長城炮整車的下線，長城炮完成這一壯舉僅用了2年零8個月，是中國皮卡的一次歷史性突破，也再次刷新了長城炮速度。與長城炮30萬輛下線相伴的是，乘用炮、商用炮拖掛版同步上市，實現(xiàn)了長城炮全系對于拖掛版車型的布局，滿足用戶的多樣化用車需求。

江西五十鈴在5月期間的終端銷量為3096輛，瑞邁和鈴拓皮卡是旗下銷量的主要貢獻者。其中，江西五十鈴鈴拓皮卡也是國內皮卡市場中最暢銷的合資皮卡車型，并且在今年5月期間，經過產品升級的鈴拓GANK皮卡重磅上市，搭載了行業(yè)內領先的2.0T汽油發(fā)動機，配備采埃孚8AT變速箱、五連桿后懸等。鈴拓GANK皮卡上市后進一步豐富江西五十鈴的產品系列，未來將助力其市場銷量的進一步提升。

鄭州日產在5月期間的廣義皮卡終端銷量為3116輛，環(huán)比增長14.43%。該月鄭州日產的全新皮卡銳騏7正式發(fā)布預售價格，為11.38萬元起，具備兩驅/四驅、MT/AT、標箱/長貨箱/平底貨箱等多種版本車型。據(jù)悉，銳騏7將于6月16日正式上市，同時該車在5月期間已經產生了147輛的終端銷量。

今年5月對于國內皮卡市場也是一個非常特殊的時間節(jié)點，尤其是有關行業(yè)利好的消息不斷涌現(xiàn)。包括月初的《多用途貨車通用技術條件》正式落地，國家核心權力部門對于研究進一步放寬皮卡車進城限制的不斷強調，中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會即將開始組建以及扎實穩(wěn)住經濟的一攬子政策等。

隨著全國疫情防控的持續(xù)向好，保經濟增長政策的出臺以及各地方省區(qū)對于皮卡解禁政策的落地，形成了皮卡市場明顯向好的合力，未來將加快皮卡市場回歸正常軌道。