日前，福特猛禽和Jeep角斗士?jī)煽畋妒荜P(guān)注的進(jìn)口皮卡產(chǎn)品，均已正式開(kāi)展中規(guī)版預(yù)售訂購(gòu)活動(dòng)，且都采用了線(xiàn)上官方小程序渠道發(fā)售。其中，售價(jià)和配置尚未正式公布的福特猛禽收獲了超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)訂單，遠(yuǎn)超往年福特中國(guó)的車(chē)輛配給額度；而售價(jià)50.99萬(wàn)元的Jeep角斗士先行版在開(kāi)啟預(yù)訂不到半個(gè)小時(shí)內(nèi)，訂單就突破了1000臺(tái)（遠(yuǎn)超現(xiàn)有配售數(shù)額），足以見(jiàn)得中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端皮卡產(chǎn)品的熱情。

然而隨著搶購(gòu)熱情逐漸回歸理智，當(dāng)廣大車(chē)迷將關(guān)注點(diǎn)放在產(chǎn)品本身后，卻發(fā)現(xiàn)期待良久的“Dream Car”可能并非完美狀態(tài)。官方平價(jià)銷(xiāo)售模式下本應(yīng)物美價(jià)廉的中規(guī)版車(chē)型，到頭來(lái)卻被曝出對(duì)精髓功能減配，不僅失掉了原版車(chē)型的神韻，更讓所謂限購(gòu)不加價(jià)模式的初衷與合理性受到了質(zhì)疑。如此情況之下，對(duì)于癡迷大排量高性能皮卡的車(chē)迷而言，兩款都并非原汁原味的美系產(chǎn)品該如何抉擇？

底盤(pán)懸掛

Jeep角斗士先行版實(shí)際上是美版Willys車(chē)型，底盤(pán)前后均為帶自適應(yīng)減震器和穩(wěn)定桿的多連桿整體橋式懸掛，搭配全新升級(jí)的Dana44 M210/220前后軸，可以換取更大的扭力承受強(qiáng)度。與此同時(shí)，帶有螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程，在面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)，可以讓四輪更好地緊貼地面，獲得極佳的抓地力。中規(guī)先行版的問(wèn)題在于缺少前、后兩個(gè)電控差速鎖，以及電控可斷開(kāi)防傾桿，而這些配置在美版盧比肯車(chē)型上屬于標(biāo)配，是牧馬人和角斗士作為能夠充分釋放底盤(pán)懸掛優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，取消后的角斗士只能算是一臺(tái)出色的越野皮卡，而非聞名遐邇的“攀爬王者”。

福特猛禽中規(guī)版為全新一代產(chǎn)品，底盤(pán)采用了前雙叉臂+后多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，使用性能更出眾的減震器和支臂，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了加固。全新猛禽的五連桿后懸擁有超長(zhǎng)的后托臂，能夠保證車(chē)軸始終處于相對(duì)合理的位置，懸掛升級(jí)為24英寸螺旋彈簧和全新一代3.1英寸FOX™? Live Valve™?電控減震器。全新減震器配有經(jīng)過(guò)巴哈級(jí)比賽驗(yàn)證的電控底閥，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況自主調(diào)節(jié)，不僅能夠提供更出色的鋪裝路面駕駛體驗(yàn)，也能讓越野性能極大提升。中規(guī)版基本原封不動(dòng)引入了這套底盤(pán)系統(tǒng)，減配點(diǎn)在于取消了托森前限滑差速器，相比Jeep角斗士而言底盤(pán)懸掛性能并未損失太多。

四驅(qū)系統(tǒng)

全球知名的高性能越野皮卡都具有相對(duì)獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)也是知名越野產(chǎn)品形成產(chǎn)品差異的關(guān)鍵所在。Jeep品牌最知名的四驅(qū)系統(tǒng)便是Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)，能夠提供4倍扭矩放大功能，以及高達(dá)84:1的攀爬比，角斗士先行版并未采取這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用了Selec-Trac智能四驅(qū)系統(tǒng)。Selec-Trac可以看做是Rock-Trac的衍生版，將NV241分動(dòng)箱替換成了MP3022，通過(guò)電控多片離合器為角斗士提供了全時(shí)四驅(qū)模式，提升了車(chē)輛的可操控性，擁有2.72:1低速扭矩加成，但整體可靠性和越野性能稍遜一籌。

全新猛禽海外版采用的是博格華納最頂級(jí)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，前橋托森差速器+后橋牙嵌式差速鎖分動(dòng)箱+多片式離合器限滑差速器的組合相當(dāng)強(qiáng)大。依托這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配動(dòng)力、變速箱、懸架阻尼的調(diào)節(jié)，全新猛禽TMS可以達(dá)到扭矩精細(xì)化分配，實(shí)現(xiàn)滑行、牽引、運(yùn)動(dòng)、普通、越野、巴哈和攀爬7種針對(duì)性駕駛模式。福特猛禽中規(guī)版采用的是類(lèi)似F-150 XLT的普通分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（具有2H4H4L三種驅(qū)動(dòng)模式），相比上一代甚至出現(xiàn)了退化，不過(guò)據(jù)說(shuō)會(huì)保留TMS地形管理系統(tǒng)。采用該四驅(qū)系統(tǒng)的F-150同樣有7種駕駛模式，依靠四驅(qū)系統(tǒng)和變速箱間的協(xié)調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、濕滑、雪地、沙地、巖石攀爬等常規(guī)模式，針對(duì)性相較智能四驅(qū)有所下降。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力性能是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者癡迷于海外進(jìn)口產(chǎn)品的重要因素，角斗士先行版搭載的是3.6L Pentastar ® V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率209kW/6400rpm，峰值扭矩347N·m/4400rpm。Jeep 3.6L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2010年，采用先進(jìn)的全鋁技術(shù)鍛造，氣缸之間采用60度夾角的設(shè)計(jì)，雖然在動(dòng)力參數(shù)上不如渦輪增壓引擎那么出眾，但對(duì)于專(zhuān)業(yè)越野玩家而言，更多時(shí)候需要的是低速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6L V6相比大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都更適合這種場(chǎng)合。

全新猛禽搭載的依然是3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有“最先進(jìn)”的渦輪增壓器和10.5:1的壓縮比，以及全新冷卻系統(tǒng)，最大功率311kW，峰值扭矩691N·m，匹配10AT變速箱。福特3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機(jī)是目前全球汽車(chē)行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的引擎之一，通過(guò)渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變凸輪軸正時(shí)這3項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了燃油和動(dòng)力的平衡。同排量情況下，經(jīng)過(guò)升級(jí)后的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是實(shí)際運(yùn)行表現(xiàn)都要比角斗士的3.6L自吸更具吸引力。

舒適性、智能化配置

中國(guó)皮卡市場(chǎng)目前主打高端化、智能化、乘用化趨勢(shì)，作為進(jìn)口奢侈品的高性能皮卡同樣需要兼顧此類(lèi)需求。角斗士作為純粹的硬派越野車(chē)，內(nèi)部舒適性和智能化始終不是其關(guān)注的焦點(diǎn)，中規(guī)版擁有真皮方向盤(pán)、真皮座椅、前排座椅加熱、智能雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、主駕6向/副駕4向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、8.4英寸中控屏（集成Apple CarPlay & Baidu CarLife）、藍(lán)牙通訊/流媒體播放功能、一鍵啟動(dòng)、前/后倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)輔助、定速巡航等配置。中規(guī)先行版的配置水平算是中規(guī)中矩，甚至弱于主流新一代國(guó)產(chǎn)皮卡，因此作為消費(fèi)者不能奢望角斗士變成舒適寬敞的保姆車(chē)。

與之相比，全新福特猛禽的配置水平則更高。全新猛禽車(chē)內(nèi)配備皮革和布藝裝飾的座椅，主副駕駛均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅。中控區(qū)域裝備了12英寸中控屏幕，搭載了SYNC 4車(chē)機(jī)系統(tǒng)并支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、車(chē)載Wi-Fi、Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)映射等功能。此外，該車(chē)還擁有多功能方向盤(pán)帶換擋撥片、主副駕座椅通風(fēng)/加熱、自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)、360度全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)控、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、全景天窗、可折疊擋、單踏板技術(shù)等配置。不過(guò)值得關(guān)注的是，全新中規(guī)猛禽取消了拖車(chē)輔助功能，恰逢我國(guó)C6駕照政策剛剛出臺(tái)，此項(xiàng)減配對(duì)于熱愛(ài)拖掛牽引的車(chē)迷而言并不友好。

性?xún)r(jià)比

Jeep角斗士先行版過(guò)國(guó)內(nèi)售價(jià)為50.99萬(wàn)元，同等價(jià)位的Willys車(chē)型在美國(guó)售價(jià)為42775美元，根據(jù)中規(guī)版本選裝配置項(xiàng)目計(jì)算，綜合算下來(lái)該車(chē)在美國(guó)的參考售價(jià)應(yīng)該在56000美元左右，約合人民幣37.3萬(wàn)元。計(jì)算關(guān)稅和增值稅后，角斗士先行版所需繳納的關(guān)稅參考金額為37.3萬(wàn)元×15%=5.595萬(wàn)元，增值稅參考金額為（37.3+5.595）×13%=5.576，最后把關(guān)稅和增值稅加在一起，參考售價(jià)應(yīng)為48.5萬(wàn)元，參照目前官方零售價(jià)50.99萬(wàn)元來(lái)看，價(jià)格還算是實(shí)惠的。

中規(guī)福特猛禽目前暫未曝光售價(jià)，該車(chē)在美國(guó)的起售價(jià)為64145美元，折合人民幣約43.1萬(wàn)元，原裝進(jìn)口含稅成本約為56萬(wàn)元人民幣。對(duì)照目前第二代福特猛禽在國(guó)內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)52.38-57.28萬(wàn)元，以及全新猛禽中規(guī)版可能存在的配置調(diào)整，全新猛禽進(jìn)口后售價(jià)如果定在60萬(wàn)元以?xún)?nèi)，那么就擁有了不錯(cuò)性?xún)r(jià)比，如果超過(guò)60萬(wàn)元太多，那么性?xún)r(jià)比對(duì)照上一代車(chē)型會(huì)大幅降低。