這是一臺顛覆性極強的全新BMW 7系。

4月20日，作為BMW全新大型豪華車煥新陣容中最為重要的一員，全新BMW 7系在北京舉行全球首發(fā)，首次向世界展示了創(chuàng)新BMW i7。這將是寶馬集團為中國帶來的第5款純電動產(chǎn)品，也是寶馬集團純電動產(chǎn)品陣容的旗艦?？梢哉f，兩款新車以一己之力塑造了大型豪華車市場的全新想象力。

正如寶馬集團董事長齊普策所說：“全新BMW 7系是寶馬的巔峰之作，將引領(lǐng)潮流的顛覆設(shè)計與創(chuàng)新科技融為一體，科技魅力彰顯無遺。而創(chuàng)新BMW i7是最強的7系，是寶馬成功發(fā)展和堅定電動化轉(zhuǎn)型的最新例證。”

以往，在這個消費力堅挺的市場，品牌旗艦車型煥新通常都落在豪華與加長上。這是傳統(tǒng)的打法。買家也非常樂意對此買單。

但現(xiàn)在都變了。大背景變了，智能化和電氣化已經(jīng)成為不可逆的趨勢。用戶需求變了，消費力依舊超強，但對豪華的要求已經(jīng)打上了創(chuàng)新科技的標簽。畢竟，哪個車主不想讓自己變得“時代領(lǐng)袖感”十足呢？

所以，就要用全新的想象力觸發(fā)新格局：

豪華感是不能丟的，但如何豪華出一種領(lǐng)先感和前瞻感才是重頭戲。旗艦力是必須堅守的，但如何在新時代中拿捏出同級別里最獨樹一幟的調(diào)性才是最重要的。

擺在全新BMW 7系面前的，就是這么一個非常有挑戰(zhàn)性的議題。換句話說，就是旗艦級的豪華感如何在新時代里被繼續(xù)強化。

為此寶馬集團為我們展現(xiàn)了他們在智能化和電氣化的全新成果——創(chuàng)新BMW i7。新車搭載寶馬集團第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，還采用先進的計算平臺和智能裝備，在技術(shù)上具備了L3級自動駕駛的可能。特別是在設(shè)計思路上，外觀設(shè)計和智能座艙帶來一系列前所未見的創(chuàng)新和藝術(shù)化設(shè)計，處處彰顯突破性設(shè)計理念。

【出了一道難題】

全新BMW 7系和i7的思路是，顛覆、顛覆、還是顛覆。

第一重顛覆在于設(shè)計。

對于豪華品牌而言，設(shè)計是旗艦車型核心產(chǎn)品力展現(xiàn)的第一陣地，代表了品牌未來的發(fā)展方向。那么就要在保留招牌設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，做出前瞻的洞察。

但旗艦的身份又讓其不能過度放飛自我。

所以創(chuàng)新者多，顛覆者少。

全新BMW 7系和i7走的卻是顛覆者路線。盡管在全球首發(fā)之前，我們已經(jīng)在各種資訊中窺探到一些細節(jié)，甚至也有了“這會是一臺大不一樣”的全新BMW 7系的預感，但第一次看到實車時，依舊帶來了極大的震撼。

簡單說，就是大，大氣和大有巧思。

首先是大。作為旗艦車型，新車本次帶來了長5,391毫米、寬1,950毫米、高1,548毫米以及3215mm軸距的車身數(shù)據(jù)。長度上，要比目前在售的長軸版的7系足足長了118mm。超大的體量，不僅為寬大舒適的空間確立了基礎(chǔ)，同時也給設(shè)計留足了發(fā)揮的空間。

而大，就帶來了大氣。

首先是前臉的設(shè)計，有兩個最為惹眼的設(shè)計元素：

尺寸巨大的BMW環(huán)形光耀格柵和帶有水晶日間行車燈的BMW大型豪華車分體式大燈。這是一種很奇妙的視覺體驗。發(fā)光格柵的大與日間行車燈的亮，帶來了一種只屬于旗艦車型的嚴肅感，但這種嚴肅并非古板，而是一種精氣神。

其次是車身線條。

車身輪廓線從上揚姿態(tài)的車頭，一直延伸至飽滿有力的尾部。這就帶來了一面是旗艦車型所必不可少的優(yōu)雅感，一面是符合當下審美的肌肉雕刻感。緊致有力的同時，帶著一份從容。

最后是內(nèi)飾氛圍。

作為旗艦車型，全新BMW 7系和i7在內(nèi)飾氛圍上做出了一道“全是加法的簡法”。

BMW環(huán)抱式交互光帶加BMW一體式懸浮曲面屏，為車內(nèi)帶來未來科技感與溫度感；水晶的旋鈕、換擋撥桿與坐姿調(diào)節(jié)按鈕，配合首次提供的Merino真皮/羊絨組合內(nèi)飾設(shè)計，帶來了旗艦車型必備的奢華感；而全新設(shè)計的全景星軌天幕營造出舒適、寬敞與神秘感于一體的氛圍。

以上所有的一切又與“Shy Tech”隱形科技設(shè)計原則構(gòu)成了專屬于全新BMW 7系和i7的內(nèi)飾簡潔感。

如果說大氣帶來的是氣場，那么設(shè)計上的一些巧思就構(gòu)成了這臺車所獨有的氣質(zhì)。

第一個是當用戶接近這臺車時，BMW環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素會依次點亮，旗艦車型必然要為車主提供這份儀式感。

此外是經(jīng)典的霍氏彎角與矩陣式幾何暗紋組成的后車窗區(qū)域?；羰蠌澖菬o需多說，這是寶馬設(shè)計的靈魂元素。矩陣式幾何暗紋的作用在于，在保證了后排采光的同時也保持了用戶的隱私性。

第二重顛覆在于數(shù)字化科技。

全新BMW 7系和i7在數(shù)字化科技的顛覆上，既是理性的，更是感性的。

理性在于硬件上的匹配。

前排的BMW一體式懸浮曲面屏將12.3英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一。這既符合未來設(shè)計趨勢，也體現(xiàn)了寶馬以數(shù)字化座艙呼應消費需求。

其次是最具顛覆和創(chuàng)新性的后排BMW懸浮式巨幕。這是一塊巧妙集成在車頂內(nèi)部，分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，能夠支持32:9模式播放娛樂內(nèi)容。內(nèi)部加持的華為應用市場，也讓寶馬成為第一家在后排娛樂系統(tǒng)中搭載華為應用市場的豪華汽車品牌。

全新BMW 7系和i7數(shù)字化科技感性的一面在于，能夠以更有溫度的方式與用戶進行溝通。

全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0能夠為車內(nèi)帶來不同的主題模式，尤其是四款首次應用的全新主題模式：“舒緩模式”（Relax）、“悅動模式”（Expressive），“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。加上早前發(fā)布的個性（Personal）、運動（Sport）和節(jié)能（Efficient）模式，寶馬將豐富的情感融入驚艷卓絕的創(chuàng)新，將新車打造成真正自我表達的舞臺。

另外，煥新升級的BMW智能個人助理也首次在全新BMW 7系和i7上亮相。除去靈動擬人的智能助理視覺形象外，還支持開關(guān)車門、激活指定座椅按摩等20個新增功能。如果說以前人機溝通是新勢力們撬開市場的一個密鑰，那對于寶馬這樣的傳統(tǒng)豪華品牌而言，如今也掌握到了其中的奧義。

第三重顛覆在于驅(qū)動形式。

“全新BMW 7系是第一款真正提供多種驅(qū)動形式的大型豪華轎車，可提供純電動、插電式混合動力和先進的燃油發(fā)動機驅(qū)動形式。”在談及全新BMW 7系的動力部分時，寶馬集團董事長齊普策說道。

這樣的好處在于，能夠充分滿足全新BMW 7系車主對于動力的需求。

燃油派的擁躉，可以在48V輕混系統(tǒng)的配合下，繼續(xù)享受燃油帶來的樂趣。追求純電駕駛樂趣的用戶，則可以用搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的創(chuàng)新BMW i7體會純電的性能，同時600公里的續(xù)航也掃清了里程焦慮。而折中派，還有插電混動來滿足自己在燃油與純電之間“都要”的快感。

總結(jié)來看，全新BMW 7系和i7的顛覆性就在于，充分理解到了什么叫做用戶的“都要”。并且做到了膽大，心細和實際落地。

體現(xiàn)出旗艦車型質(zhì)感的配置與應有的氣場，得要。領(lǐng)先于目前時代用戶需求的更具人性化的配置，更得要。

大型豪華車領(lǐng)域是一個特殊的市場，旗艦的產(chǎn)品調(diào)性在給了品牌發(fā)揮的空間之外，也無形中束縛了發(fā)展。因為激進的顛覆代表的是太多的不確定性。一旦有所偏差，對于品牌形象的影響極大。

可全新BMW 7系和i7偏要做那個敢顛覆的車。

梳理一下底層邏輯會發(fā)現(xiàn)，全新BMW 7系和i7的顛覆，其實是走通了一個全新表達豪華的路徑，這是一次產(chǎn)品思維與用戶思維的雙向融合。

產(chǎn)品邏輯是什么？是以定位拿捏需求。用戶思維呢，是體驗評判產(chǎn)品價值。而雙向融合就是，要同時動態(tài)的考慮二者的關(guān)系。這對于一個品牌而言，難上加難。

全新BMW 7系和i7的亮相，是實實在在的給同級競品出了一道難題：不敢顛覆，就會失去競爭身位。想顛覆，又要付出加倍的努力和決心才能達成。

所以現(xiàn)在全新BMW 7系內(nèi)心的臺詞就應該是：

“吾之顛覆，乃他人之難題。”

【給了一些提示】

現(xiàn)在聊聊格局和布局。

在本次全新BMW 7系的全球首發(fā)式上，寶馬集團董事長齊普策說：

“今日中國之動向?qū)⒁I(lǐng)世界明天的方向。”

一句話，就點明了全新BMW 7系與寶馬品牌從現(xiàn)在到未來的發(fā)展脈絡(luò)。這里面有三個關(guān)鍵詞：“今日、中國與明天”。

聊聊今日。

2022年對于正在進行電動化轉(zhuǎn)型的寶馬品牌來說是一個關(guān)鍵節(jié)點。在今年，寶馬將加快在中國市場的電動化步伐，截至目前為中國用戶帶來包括創(chuàng)新BMW i7在內(nèi)的5款純電動車型。預計在今年內(nèi)包括量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動車型將達15款。所以2022年對于寶馬全面鋪開純電車型，是極為重要的一年。

然后我們聚焦中國。

在去年年底，寶馬集團發(fā)布了“家在中國”的發(fā)展戰(zhàn)略。而在本次全球首發(fā)式上，我們也更能感受到中國市場對于寶馬全球發(fā)展的重要意義。

首先，中國是寶馬集團全球最大的市場。以全新BWM 7系所在大型豪華車領(lǐng)域為例，中國市場目前貢獻了一半的銷量。從利潤、品牌發(fā)展以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型多種角度來看，中國市場是寶馬集團未來發(fā)展的催化器。

其次，中國市場代表了未來全球市場的發(fā)展脈絡(luò)。當前在電動化與智能化領(lǐng)域，中國市場在全球有著越來越高的話語權(quán)。中國用戶的需求，實質(zhì)上也在促使各家汽車品牌在發(fā)生質(zhì)變。

中國用戶在乎是什么？以前是加大，而現(xiàn)在是，不僅要大，而且還要獨具一格的豪華感、領(lǐng)先的智能化水準以及更具全能感的車內(nèi)空間與舒適化表現(xiàn)。

所以當本次全新BMW 7系全球首發(fā)時，齊普策所說的“全新BMW 7系靈感來自于中國”與“全新BMW 7系，專注滿足中國客戶需求”也就不足為奇了。”

最后展望一下明天。

寶馬集團目前有兩個宏觀愿景。

其一是產(chǎn)品布局上的，基于全新架構(gòu)的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團將在全球交付200萬輛純電動車，并且中國市場四分之一的銷量是純電動車型。

寶馬集團更大的愿景是與全球共同應對氣候變化。就像齊普策在本次全球首發(fā)式中所提到的：

“寶馬集團堅定支持《巴黎協(xié)議》1.5°C控溫目標。實現(xiàn)碳中和、推動可持續(xù)發(fā)展，不僅是我們的使命，也是我們的責任。同時，我們也全力支持中國的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。”

可以預見的是，未來寶馬集團基于中國市場的發(fā)展，必然是在技術(shù)與體系的優(yōu)勢下，進一步加速其電動化轉(zhuǎn)型，以履行其社會責任。

通過梳理以上的關(guān)鍵詞，我們會發(fā)現(xiàn)“中國”其實是寶馬集團未來發(fā)展中最為重要的一環(huán)。這里面既包含了市場環(huán)境，也包括了產(chǎn)品發(fā)展的布局，更決定未來車企發(fā)展的大方向。

因此，從全新BMW 7系全球首發(fā)而洞察到的寶馬集團未在中國市場的發(fā)展路線，其實也是給了其他想繼續(xù)加深布局中國市場的豪華品牌提供了一個可以參考的范本。

但發(fā)展的如何，就看各家品牌的決心了。

【總結(jié)】

所以，什么叫做旗艦級的豪華？

在以前，是用料與設(shè)計追求的奢華。而在新時代中，則是在消費者理念升級之后，用獨樹一幟的產(chǎn)品理念建立一種具有顛覆性的發(fā)展路徑。

那全新BMW 7系到底顛覆了誰？

先是顛覆了自己，突破性的設(shè)計理念、智能化的配置以及對于重點市場的重視，都不同于以往。其次顛覆了市場，當前只有創(chuàng)新還不夠，只有拿出一股ALL IN的投入，才能帶動新格局的到來。

那么當其他品牌還沒有把顛覆式的自己完全落地時，我們就先看全新BMW 7系的SOLO吧。