時至今日，我依然覺得真正稱得上高性能運動SUV的只有兩款車，一個是保時捷Cayenne，另一個則是寶馬X5。兼顧豪華、舒適和出色的運動操控性，寶馬X5歷來都是喜歡豪華SUV，又追求駕駛操控性朋友的首選，而國產(chǎn)寶馬X5的到來，在加長軸距的同時也降低了準(zhǔn)入門檻。那現(xiàn)如今，國產(chǎn)寶馬X5是一款值得購買的車嗎？可買性有多高？本期的《這車值嗎？》我們來一起分析下國產(chǎn)寶馬X5。

從去年開始寶馬X5就有了國產(chǎn)的消息，如今終于迎來了正式上市。國產(chǎn)之后不僅針對國人的喜好，在車身尺寸和軸距上都有所加長，在外觀和內(nèi)飾等細節(jié)之處也有所升級。當(dāng)然最重要的還是價格，雖然沒有下探到先前大家預(yù)測的“55.8萬元”，但相對于進口車型售價區(qū)間整體更低了一些。

在售價方面，國產(chǎn)寶馬X5售價區(qū)間為60.50-77.50萬元，包含兩款30Li 2.0T車型以及兩款40Li 3.0T+48V輕混車型，全系配備8擋手自一體變速箱。

相比于進口車型69.99-83.99萬元的售價區(qū)間，國產(chǎn)寶馬X5的準(zhǔn)入門檻更低。不過目前我們得知消息由于疫情期間產(chǎn)能和物流等原因，國產(chǎn)寶馬X5部分經(jīng)銷商存在需要加價的情況，加價后的落地價格其實和進口車型相差并不多，依然比平行進口車型價格要高。

除了更低的售價區(qū)間以外，加長車身尺寸和軸距后的車內(nèi)乘坐空間，以及外觀和內(nèi)飾方面的升級，都是國產(chǎn)寶馬X5的重要亮點。那國產(chǎn)寶馬X5的各方面實際表現(xiàn)如何？可買性有多高？接下來我們將從車輛尺寸、配置、空間、動力和駕乘五個維度來分別進行打分，最后得出綜合性評價。

首先是車輛尺寸，在這個項目中，我們將對國產(chǎn)寶馬X5從數(shù)據(jù)達標(biāo)（客觀）和視覺滿足（主觀）兩個方面來評判打分，前者占60%，滿分6分；后者占40%，滿分4分。合計10分。

需要注意的是，國產(chǎn)寶馬X5全部為M運動套裝，不再提供進口車型上有過的X設(shè)計套裝。

在車身尺寸方面，國產(chǎn)寶馬X5長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm。相較于進口車型的長寬高4930/2004/1776mm，軸距2975mm，長度和軸距都有明顯提升。不過和奔馳GLE相比，在車身寬度和高度方面有細微差別。

車身尺寸小結(jié)：8分

作為針對國人喜好加大加長版車型，國產(chǎn)寶馬X5的尺寸和造型都有所提升。不過其實就顏值方面，我覺得并沒有太多驚喜，有一些視覺疲勞了。再加上車身尺寸并不是同級最大，我們給到的單項評價成績?yōu)?分。

接下來是車輛配置，我們將車輛配置分為舒適、便利、安全、科技、娛樂五個配置類別，分別評判打分，單項配置類別滿分6分，合計30分。

舒適配置：可開啟全景天窗、方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)、空氣懸架、懸架軟硬調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、溫度分區(qū)控制等。

便利配置：電子駐車、自動駐車、電動感應(yīng)后備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、手機無線充電、座椅電動調(diào)節(jié)、后視鏡鎖車自動折疊、方向盤記憶等。

安全配置：前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、智能駕駛輔助、前后駐車?yán)走_、倒車影像、循跡倒車等。

科技配置：全液晶儀表盤、激光大燈、可變轉(zhuǎn)向比、觸控液晶屏鑰匙、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示等。

娛樂配置：車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、CarPlay、CarLife、哈曼卡頓音響等。

配置表現(xiàn)小結(jié)：26分

整體來看國產(chǎn)寶馬X5的配置表現(xiàn)不錯，畢竟也是落地大幾十萬元的豪華車型。不過很多配置都是頂配獨有，或者需要選裝，另外作為加長了軸距和后排乘坐空間的車型，其實后排的功能也還有一定的提升空間。單項成績我們給到26分。

在空間維度，我們將從乘坐空間、儲物空間、空間靈活度三個方面來評判打分，單個方面滿分均為10分，合計30分。

車輛空間小結(jié)：28分

軸距的加長和座椅的升級，為國產(chǎn)寶馬X5的后排乘客帶來跟寬敞更舒適的感受。不過儲物空間方面其實還有進步空間，在車輛空間方面，我們給到單項成績?yōu)?8分。

在動力方面，我們將從數(shù)據(jù)達標(biāo)（客觀）和體驗（主觀）兩個方面來評判打分，前者占60%，滿分9分；后者占40%，滿分6分。合計15分。

在動力方面，國產(chǎn)寶馬X5有搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的30Li車型和3.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的40Li車型，0-100km/h的官方加速時間分別為7.3s和6s。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的都是8擋手自一體變速箱。

動力性能小結(jié)：

在動力性能方面，無論是2.0T+8AT還是3.0T+48V輕混+8AT，其實都已經(jīng)比較成熟了，發(fā)動機和變速箱之間的調(diào)校也達到了比較高的水準(zhǔn)。不過相比于進口車型，國產(chǎn)寶馬X5的動力參數(shù)和加速性能都有所降低。對于國產(chǎn)寶馬X5的動力性能，我們給到單項成績?yōu)?3分。

最后是駕乘表現(xiàn)，我們將從硬件布置（客觀）和體驗（主觀）兩個方面來評判打分，前者占60%，滿分9分；后者占40%，滿分6分。合計15分。

懸架結(jié)構(gòu)和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)都能夠在一定程度上保證駕駛操控性，同時頂配車型配備了空氣懸架，能針對不同駕駛場景，對懸架軟硬和高低進行調(diào)節(jié)。

輪胎方面配套了倍耐力P-Zero高性能輪胎，30Li車型為前275/45 R20，后305/40R20；40Li車型為前275/40 R21，后315/35R21。寬胎面和小扁平比接近“超跑水準(zhǔn)”，同時在運動性和舒適性的平衡上，會更犧牲掉一些舒適性。

駕乘感受小結(jié)：14分

論駕乘質(zhì)感和操控性能，我覺得寶馬X5不管是硬件配置還是調(diào)校，在同級別中都是比較領(lǐng)先的水平。不過在舒適性方面，雖然有空氣懸架和更厚的座墊，我認為依然不會是同級別中表現(xiàn)最好的。駕乘感受的單項成績我們給到14分。

編輯總結(jié)：

綜合外觀顏值、車內(nèi)配置、空間、動力性能以及實際駕乘感受表現(xiàn)，國產(chǎn)寶馬X5的綜合得分為89分，推薦購買。不論是更加寬敞的空間表現(xiàn)還是更低的售價區(qū)間，都大幅度提高了國產(chǎn)寶馬X5在同級別的競爭力，讓奧迪Q7和奔馳GLE“慌得一批”，比較遺憾的就是削弱的動力表現(xiàn)和目前的加價情況。

綜合考慮下，我覺得如果你不在乎后排空間和家用的話，追求動力和操控，純原裝的進口版依然為首選，畢竟目前價格差不多；但如果你想要購買一臺兼顧大空間和家用的高性能SUV，國產(chǎn)寶馬X5可以再等一等，不加價了值得入手。