3月18日，新一代蒙迪歐正式開啟預(yù)售，推出4款車型，預(yù)售價(jià)為15.98萬(wàn)—21.98萬(wàn)元。

這個(gè)入門價(jià)比起主流B級(jí)車中最親民的雅閣還要低1萬(wàn)元，頂配更是低4萬(wàn)元，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品有絕對(duì)的性比價(jià)優(yōu)勢(shì)。

而且此時(shí)預(yù)定還有三重禮優(yōu)惠政策，相當(dāng)于用3333元可享6666元的“出彩啟程禮”，包括共120G的6年免費(fèi)流量、6年免費(fèi)道路救援、6年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，購(gòu)車還可享14000元的“暢享用車禮”，包括置換及增購(gòu)補(bǔ)貼、24期“0”利率金融政策、終身緊急救援服務(wù)、3年/10萬(wàn)公里整車質(zhì)保。

如同此前的猜測(cè)，長(zhǎng)安福特給出了一個(gè)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，新一代蒙迪歐比起現(xiàn)款車型19.28萬(wàn)元的起售價(jià)大大降低，但產(chǎn)品力大幅提升，可以說(shuō)應(yīng)用了福特全部的拿手技術(shù)，是有史以來(lái)空間最大、動(dòng)力最強(qiáng)、電子架構(gòu)最先進(jìn)的一代蒙迪歐。

為了滿足苛刻的中國(guó)消費(fèi)者，也為了在強(qiáng)者如林的B級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地，長(zhǎng)安福特這次使出了十成的功力。

之所以采取這樣的定價(jià)策略，是因?yàn)殚L(zhǎng)安福特明白，新一代蒙迪歐將是一場(chǎng)關(guān)鍵之戰(zhàn)。

一方面，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)“回暖”后，長(zhǎng)安福特亟需一款重磅車型打開局面。

另一方面，眾所周知B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，相比較強(qiáng)勢(shì)的日系和德系，美系要想突圍，僅有優(yōu)秀的產(chǎn)品力還不夠，價(jià)格也很關(guān)鍵。

對(duì)此，長(zhǎng)安福特信心十足，稱新一代蒙迪將給國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)更出彩的價(jià)值體驗(yàn)，成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)用戶的首選。

01

新一代蒙迪歐：不只是性價(jià)比

雖然口氣不小，但長(zhǎng)安福特是有底氣說(shuō)出這句話的。

它的底氣既來(lái)自于百年福特的雄厚底蘊(yùn)，也來(lái)自于福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力——新一代蒙迪歐由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，開發(fā)，充分考慮了國(guó)人需求并與福特全球設(shè)計(jì)及工程部門通力合作完成旨在以極富前瞻性的全新產(chǎn)品來(lái)滿足中國(guó)這一全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，兌現(xiàn)“更福特，更中國(guó)”的承諾。

近年來(lái)，得益于成功的本土化戰(zhàn)略，長(zhǎng)安福特自2020年起在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了銷量觸底反彈，2021年延續(xù)上升態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了30.5萬(wàn)輛的銷量，同比上漲20.29%。

成績(jī)的背后，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的躬耕不輟，是對(duì)技術(shù)研發(fā)的孜孜以求。

作為福特全新轎車旗艦的新一代蒙迪歐，凝聚著福特全球尖端科技和優(yōu)勢(shì)資源，所以，它絕對(duì)不只是性價(jià)比。

從售價(jià)來(lái)看，新一代蒙迪歐定位B+級(jí)，但價(jià)格卻是主流B級(jí)車水平，走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)路線。

值得一提的是，不像傳統(tǒng)“+”模式只是代表更大的軸距尺寸，新一代蒙迪歐以媲美豪華C級(jí)轎車的空間表現(xiàn)，匹配更強(qiáng)大的科技與品質(zhì)。

在科技感的塑造上，從福特EVOS開始，長(zhǎng)安福特就已經(jīng)不滿足于對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)對(duì)手，開始把目光投向高端電動(dòng)車。

新一代蒙迪歐同樣如此，長(zhǎng)度達(dá)1.1米的超廣域高清顯示屏，座艙科技感甚至超越了很多高端電動(dòng)車。

更關(guān)鍵的是，它與福特純電車型共享全新電子電氣平臺(tái)，支持全域OTA，在智能科技水平實(shí)現(xiàn)了本質(zhì)上的進(jìn)階。

反觀日、德傳統(tǒng)B級(jí)車仍遵循著傳統(tǒng)座艙設(shè)計(jì)，按照傳統(tǒng)燃油車開發(fā)思路，兩者在智能上就不是一個(gè)緯度的產(chǎn)物。

此外，新一代蒙迪歐還搭載了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，除了支持觸控操作、語(yǔ)音識(shí)別，還融合了手勢(shì)控制、面部識(shí)別等操作方式，這在雅閣、邁騰等同級(jí)別車型上，都是無(wú)法體會(huì)到的智能體驗(yàn)。

后者無(wú)法體驗(yàn)到的還有AR實(shí)景導(dǎo)航，以及更先進(jìn)的智能輔助系統(tǒng)——新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，集成多達(dá)18項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助功能；以及福特全球首個(gè)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能——BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能。

在科技感拉滿的基礎(chǔ)上，新一代蒙迪歐的車內(nèi)還加入了專屬門板飾條和縫線等設(shè)計(jì)，再配上多色環(huán)繞氛圍燈、丹麥國(guó)寶級(jí)B&O音響，營(yíng)造出豪華級(jí)別的氛圍感。

02

躍級(jí)而來(lái)的全能王者

B級(jí)車往往代表了一個(gè)車企最高的造車水平，是品牌力和產(chǎn)品力的綜合比拼。

這就意味著，僅僅有智能和豪華是不夠的。

實(shí)打?qū)嵉卣f(shuō)，新一代蒙迪歐表現(xiàn)出了更全能的王者風(fēng)范。

說(shuō)到B級(jí)車，消費(fèi)者大多想到的是大眾邁騰、本田雅閣這類合資車型，分別代表了德系、日系在B級(jí)車?yán)锏淖罡咚剑N量也常年位居排行榜前列。

首先從最基本的空間來(lái)看，不管是軸距2830mm的雅閣，還是軸距2871mm的邁騰，都和新一代蒙迪歐2945mm的軸距完全不是一個(gè)量級(jí)，這個(gè)數(shù)字甚至超過了奧迪A6標(biāo)軸版、奔馳E級(jí)標(biāo)軸版，達(dá)到豪華C級(jí)車的水平。

因此新一代蒙迪歐定位B+級(jí)轎車，名副其實(shí)。

要拉動(dòng)如此大的一個(gè)車，長(zhǎng)安福特為其配備一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配，最大功率175千瓦，峰值扭矩376牛米，匹配 8 擋手自一體變速箱。

客觀來(lái)說(shuō)，在合資品牌B級(jí)車?yán)?，這套動(dòng)力組合已經(jīng)是“第一梯隊(duì)”，加上躋身“6秒俱樂部”的零百加速能力，更是同級(jí)車型無(wú)法企及的性能高度。

要知道，過去能講操控的20萬(wàn)級(jí)B級(jí)車并不多，雅閣全系1.5T+CVT，“日系三杰”里僅有天籟有2.0T，但匹配的也是CVT；邁騰雖有2.0T+7DCT車型，操控性能也不差，但20來(lái)萬(wàn)的起步價(jià)就足以讓不少消費(fèi)者望而卻步。

即使預(yù)算足夠，但邁騰的外觀、內(nèi)飾造型過于沉穩(wěn)，或許經(jīng)典有余，卻對(duì)追求潮流的年輕人吸引力不足。

而新一代蒙迪歐大膽地拋棄了馬丁臉設(shè)計(jì)，啟用“勢(shì)能美學(xué)”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

更具鋒利感的車身線條、更大尺寸的呼吸式龍鱗格柵、前長(zhǎng)后短的車身比例、低趴的姿態(tài)，以及隱藏式門把手、酷似5代Mustang的尾燈、酷似敞篷車的黑色懸浮車頂，營(yíng)造出四門轎跑的動(dòng)感姿態(tài)。

它可能不是你記憶里的蒙迪歐，但一定會(huì)是一臺(tái)年輕人喜歡的B級(jí)轎車。

03

B級(jí)車市場(chǎng)是時(shí)候換“口味”了

新一代蒙迪歐的到來(lái)，讓人眼前一亮。

因?yàn)槿绻灰揽侩妱?dòng)化，B級(jí)車市場(chǎng)很久沒有出現(xiàn)能讓人感到驚喜的新品了。

上一次有這種感覺的還是日系品牌，憑借在B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)化浪潮，在與德系的較量中取得上風(fēng)。

從最近一年多的銷量來(lái)看，合資B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)前三名已經(jīng)全由日系品牌霸占，帕薩特和邁騰只能分列第四、第五名。

還是同樣的故事，只不過這次主角要變了。

徹底進(jìn)化的新一代蒙迪歐，有望帶領(lǐng)美系收復(fù)“失地”。

作為長(zhǎng)安福特旗下最具群眾基礎(chǔ)的經(jīng)典車型之一，其實(shí)過去蒙迪歐在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)也占據(jù)著一席之地。

自2003年，第二代蒙迪歐首次進(jìn)入中國(guó)，開啟了它長(zhǎng)達(dá)14年的高光時(shí)刻，第二代至第四代蒙迪歐在華累計(jì)銷量超過百萬(wàn)輛。

所以在中國(guó)消費(fèi)者心中，蒙迪歐這個(gè)名字是有非常重的分量。

更關(guān)鍵的是，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，新一代蒙迪歐此次換代具有革命性意義，無(wú)論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間還是智能，相比同級(jí)車而言都是自成一派。

在這個(gè)追求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、科技、潮流的時(shí)代，相信年輕的B級(jí)車用戶會(huì)渴望這樣一臺(tái)車的出現(xiàn)。

觀點(diǎn)：

新一代蒙迪歐會(huì)是B級(jí)車市場(chǎng)的黑馬和鯰魚嗎？從它今年年初亮相以來(lái)，業(yè)內(nèi)類似的討論一直層出不窮。

從這就能看到大眾對(duì)這款車的期待有多高，如今預(yù)售價(jià)一出，答案已是不言而喻。

如今，長(zhǎng)安福特正處于品牌復(fù)興的關(guān)鍵時(shí)刻，第一階段的止跌回升任務(wù)已經(jīng)完成，下一階段的重點(diǎn)是擴(kuò)大增長(zhǎng)勢(shì)能。

新一代蒙迪歐沒有退路，將以重塑B+級(jí)汽車的硬核實(shí)力，向B級(jí)市場(chǎng)的現(xiàn)有格局發(fā)起沖擊。