大眾汽車乘用車與大眾汽車商用車在漢堡共同首發(fā)了全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。作為歐洲首款純電巴士與廂型貨車車型，大眾汽車將提供實(shí)現(xiàn)零排放的可持續(xù)出行新選擇。此外，ID. Buzz將搭載最新版本的ID.軟件，并為這一級別車型的行駛安全、駕乘舒適和充電體驗(yàn)樹立新的高標(biāo)準(zhǔn)。

大眾汽車乘用車品牌CEO，貝瑞德（Ralf Brandstätter）表示：“ID. Buzz將是電動出行時代的又一款標(biāo)志性產(chǎn)品，也是一款大眾獨(dú)有的產(chǎn)品。在20世紀(jì)50年代，大眾Bulli車型代表了人們對新興的車輛普及、自主意識和情懷的向往。而ID. Buzz將這樣的生活方式帶入我們的時代：零排放，可持續(xù)，全面互聯(lián)以及未來的新篇章——自動駕駛。通過ID. Buzz，我們首次實(shí)現(xiàn)了ACCELERATE戰(zhàn)略核心要素在單一產(chǎn)品上的集中體現(xiàn)。”

大眾汽車商用車CEO，Carsten Intra補(bǔ)充道：“兩款I(lǐng)D. Buzz是全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的先鋒，其生產(chǎn)和交付已實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。此外，我們還使用了回收材料與合成材料，內(nèi)飾也完全沒有使用皮革制品。未來，ID. Buzz還將用于如可供多人共乘的自動駕駛出行服務(wù)，通過集團(tuán)旗下的MOIA公司軟件即可預(yù)定。這款電動Bulli將成為未來市內(nèi)出行的全新組成部分。”

作為大眾汽車ID.家族中的一員，ID. Buzz同樣基于模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）打造，并由大眾汽車商用車位于漢諾威的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。MEB平臺是世界上首個實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的可擴(kuò)展式純電動汽車平臺，它能為不同品牌、在不同細(xì)分市場的多種車型提供研發(fā)制造的基礎(chǔ)。此外，全新的電子電氣架構(gòu)讓軟件和科技功能的持續(xù)迭代成為可能，不僅為ID. Buzz，也可為已交付的所有ID.車型提供OTA遠(yuǎn)程升級。

包含全新駕駛輔助的新版ID.軟件。全新車型搭載的駕駛輔助系統(tǒng)將帶來輕松安全的駕駛體驗(yàn)。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo將標(biāo)配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)，通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號，實(shí)時掌握險情信息。同樣標(biāo)配的還有Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在MPV車型上還包含Lane Assist車道保持系統(tǒng)。通過新的軟件，ID.家族也將擁有新的駕駛輔助系統(tǒng)?；谌航M行駛數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)將作為可選功能，不僅可在全速域范圍提供部分自動駕駛功能，還首次加入了高速公路自動變道輔助系統(tǒng)。此外，新的“記憶泊車”功能可實(shí)現(xiàn)按照預(yù)存路線自動泊車。

高達(dá)170千瓦的充電功率，即插即充以及雙向充電。在歐洲市場上市的車型將配備77千瓦時電池組（總?cè)萘浚?2千瓦時）。如同T1車型的水平對置發(fā)動機(jī)一樣，功率150千瓦的電動機(jī)用于驅(qū)動后軸。得益于位于車輛底部的電池系統(tǒng)和輕量化的電驅(qū)動系統(tǒng)，車輛擁有均衡的前后重量分配和非常低的重心，從而優(yōu)化了操控和敏捷性。鋰離子電池可通過充電墻盒或公共充電樁實(shí)現(xiàn)11千瓦的交流充電。通過歐洲CCS標(biāo)準(zhǔn)充電口的直流快充功率可達(dá)170千瓦，因此僅需30分鐘即可從5%充電至80%。使用最新版本的ID.軟件，ID. Buzz未來也將提供“即插即充”功能，可通過使用ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)的充電接口實(shí)現(xiàn)對兼容直流快速充電站的自動授權(quán)，并與充電站自動完成必要的數(shù)據(jù)交換。雙向充電功能使ID. Buzz能夠使用電池中多余的電能為用戶的家庭電網(wǎng)供電（V2H）。電能傳輸和通訊需要使用專用的直流雙向充電墻盒。

標(biāo)志性設(shè)計：ID. Buzz呈現(xiàn)可持續(xù)移動出行的新面孔。ID. Buzz獨(dú)特的設(shè)計圍繞這些先進(jìn)科技進(jìn)行了視覺呈現(xiàn)。“作為上世紀(jì)50年代標(biāo)志性車型的T1，讓人們得到了更多出行的自由。如今通過ID. Buzz，我們正在將T1的DNA植入這個電動出行的時代。”大眾汽車品牌設(shè)計負(fù)責(zé)人Jozef Kabaň 說道，“ID. Buzz讓人們在出行時可以產(chǎn)生更多共鳴，也更為親近。”車身比例成就了ID. Buzz的獨(dú)一無二。Kabaň創(chuàng)造出了與經(jīng)典車型的直接關(guān)聯(lián)：“T1的駕駛席位于前軸上方，幾乎沒有前懸。而ID. Buzz的前懸也很短，但卻能夠同時提供出色的安全性和先進(jìn)的科技配置。”設(shè)計師總結(jié)道，“經(jīng)久不衰、可持續(xù)而又功能強(qiáng)大，這就是ID. Buzz的獨(dú)特之處。”極富魅力的LED大燈和V型面板，共同構(gòu)成標(biāo)志性的前臉設(shè)計是該車型的典型特征之一，此外還有可選裝的雙色車身涂裝。

深思熟慮的設(shè)計，寬敞的空間，生活、出行兩不誤。在寬敞的車內(nèi)空間里，ID. Buzz為駕乘人員帶來Bulli車型的新體驗(yàn)。這是一臺非常典型的Bulli車型，車輛布局非常清晰，設(shè)計理念經(jīng)過深思熟慮，空間利用得到充分優(yōu)化。ID. Buzz如舒適休憩室般的座艙，讓5人同行也可享受寬敞的乘坐及行李空間（容量高達(dá)1,121升）。第二排座椅放倒后，行李廂容量可擴(kuò)展至2,205升。ID. Buzz Cargo車型同樣具備突出的亮點(diǎn)，根據(jù)不同的用戶需求，前排可選裝兩座或三座布局，通過固定隔板與后方3.9立方米的貨廂進(jìn)行分隔。這臺零排放的廂型貨車可以裝載兩個橫置的歐標(biāo)貨盤。

長軸距，緊湊的車身尺寸，最大化利用空間。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的重要特點(diǎn)之一是長達(dá)2,988毫米的軸距，與目前的T6.1車型相差無幾。兩款新車長度均為4,712毫米，相比總體車身長度而言，長軸距的特點(diǎn)更為凸顯，能夠充分利用車內(nèi)空間。包括車頂空氣動力學(xué)組件在內(nèi)，兩款I(lǐng)D. Buzz的車輛高度根據(jù)配置不同分別為1,937毫米或1,938毫米。1,985毫米的車輛寬度比T6.1車型寬81毫米，而轉(zhuǎn)向直徑僅為11.1米。

首款具備轎車般風(fēng)阻系數(shù)的MPV車型。第一款T1 Bulli的設(shè)計就依托于對功能的需要。因此，“形式服務(wù)于功能”這條汽車制造的核心原則也同樣適用于ID. Buzz。標(biāo)志性的外觀設(shè)計擁有出色的空氣動力學(xué)性能：ID. Buzz風(fēng)阻系數(shù)僅為0.285，ID. Buzz Cargo的風(fēng)阻系數(shù)也只有0.29，降低能耗，提升續(xù)航。

德國制造。全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo車型將在大眾商用車位于漢諾威的主工廠進(jìn)行生產(chǎn)。大部分ID. Buzz電驅(qū)動系統(tǒng)模塊的零件由大眾汽車集團(tuán)旗下的零部件部門在德國生產(chǎn)制造，并符合最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。自2022年開始，漢諾威工廠已成為大眾汽車生產(chǎn)純電動汽車最先進(jìn)的生產(chǎn)基地之一。大眾商用車的轉(zhuǎn)型過程已經(jīng)開啟，未來將能夠提供更多電動車型。在以往Bulli車型位于漢諾威的生產(chǎn)線旁，目前正同步生產(chǎn)三款新車型，其中兩款為電動化車型。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了碳中和，它們也是移動出行新主張的見證者，和用戶一起應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)。

歐洲市場5月開始預(yù)售，今年秋季上市。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo將于今年秋天在歐洲部分國家先行上市，預(yù)售將從5月開啟。通過ID. Buzz車型，大眾汽車“迷你巴士”將在美國和加拿大市場回歸。