2022年新能源市場的開啟方式很特別。

在逐漸剝離新能源補貼的市場氛圍下，一眾新能源車企倍感壓力終于松開了價格的口子，紛紛宣布漲價。

到目前為止，已經(jīng)有超過15家車企加入到新能源車型漲價的行列。最新的消息是，歐拉汽車推出的2022款好貓價格上調(diào)， 3月1日零時起開始接訂。

過去的汽車消費者已經(jīng)習慣了享受因科技的發(fā)展和成本攤薄而帶來的降價紅利。今年開年的這波新能源汽車漲價潮實屬讓消費者非常不適應。

這不由地會讓消費者發(fā)出靈魂拷問：為什么漲價？憑什么漲價？

01

賣一輛，虧一萬

為什么會漲價？歐拉在漲價聲明中沒有明確指出。但其他宣布漲價的新能源車企的聲明中可以看出，導致這波新能源漲價潮的根源在于新能源補貼政策的大幅度退坡。

2021年12月31日，四部委明確2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。

按照2022年的新能源補貼政策，純電續(xù)航里程在 300-400 公里之間的純電動車型補貼 9100 元（2021 年為 13000 元）；純電續(xù)航里程大于或等于 400 公里的 純電動車型補貼 12600 元（2021 年為 18000 元）。

以此次宣布漲價的歐拉好貓2022款為例，歐拉好貓2022款分別有401km和501km兩個續(xù)航里程版本的車型，補貼相當于減少了5400元。

與補貼退坡“背道而馳”的是，新能源原材料成本瘋狂上漲?！度战?jīng)亞洲評論》在報道中表示，由于鋰和其它重要電池原材料的需求不斷增長，電動汽車動力電池的制造成本在經(jīng)歷10年的持續(xù)下降之后，或?qū)⒃?022年迎來上漲。

目前動力電池成本漲幅普遍在30%至40%之間，已經(jīng)超過了絕大多數(shù)動力電池企業(yè)的毛利率水平。一個更恐怖的數(shù)據(jù)顯示：三元鋰電池的核心原料電池級碳酸鋰，價格由2021年的5萬元/噸，漲到今年2月末的48.5萬元/噸。

對于此次新能源汽車的價格上漲，某動力電池汽車高管大聲疾呼：“實在是扛不住了！”

另外，后疫情時代下芯片原材料的價格狂飆不止，普遍價格漲幅在在30倍-50倍，而一些稀缺的芯片，更是從幾塊錢漲到上千元。

在歐拉好貓宣布價格上漲之前的2月23日深夜，長城汽車歐拉品牌CEO董玉東通過歐拉ORA APP發(fā)文表示，歐拉黑貓、白貓停止接單，不是停產(chǎn)，稱“的確遇到了困難，在積極尋求改善方法”。

在這封信中，歐拉透露由于2020年原材料價格大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。

歐拉品牌2021年銷量約為13.5萬輛，其中，黑貓和白貓車型累計銷量超8萬輛，占歐拉品牌總銷量的60%左右。這意味著2021年，因為黑貓和白貓的暢銷，歐拉虧損了8億元。

從銷售數(shù)據(jù)上看，黑貓和白貓是歐拉品牌的中流砥柱，但大額的虧損讓它不得不暫時放棄低端產(chǎn)品線。這的確是一個艱難的決定。

02

轉(zhuǎn)危為機的智慧

新能源的發(fā)展來到一個節(jié)點上，在此之前尚且能夠通過政府補貼和企業(yè)消化維持消費端價格體系的平穩(wěn)，在此之后，新能源消費者要開始承擔成本上漲的代價。

或許消費者一時間難以接受，但是從企業(yè)經(jīng)營的角度來看，如果一款產(chǎn)品的成本壓力過大，那么推動價格上漲是一件極其必要的事情。

企業(yè)必須適時而動，根據(jù)市場環(huán)境的改變而積極調(diào)整業(yè)務。歐拉好貓的提價和白貓、黑貓的停止接單可以結(jié)合來看。歐拉去掉現(xiàn)在陷于虧損泥潭的產(chǎn)品，而將更多的重心和力量放在高端產(chǎn)品上。這樣做不僅可以維持盈利，更重要的是讓企業(yè)進入到良性的循環(huán)中，為消費者帶來更好的產(chǎn)品和服務。

例如此次升級而來的歐拉好貓，并非是加價不加量。

2022款好貓新增莫蘭迪色系及全新訂制內(nèi)飾，搭配刺繡工藝，更經(jīng)典，更時尚；

新車新增感應式電動后背門，副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風及副駕座椅按摩，電加熱方向盤配置功能；

智能配置方面，2022款歐拉好貓?zhí)峁┳詣硬窜嚰榜{駛輔助等功能。

同時，歐拉創(chuàng)新了銷售模式。2022款的歐拉好貓將采用全新的“1+N”銷售模式：

“1”為基礎版，400續(xù)航版本售價12.19萬元和13.19萬元，500續(xù)航版本售價14.19萬元和15.19萬元；“N”為訂制包，包括莫蘭迪包、智能包。

并且，歐拉也表明未來會開發(fā)更多的訂制包，為消費者打造個性化的座駕。

在2022年新能源產(chǎn)品成本與價格矛盾凸顯的時機，歐拉專危為機，梳理出一條品牌向上的路。

此前歐拉高管就曾公開表示，未來歐拉品牌主要聚焦點會放在10萬元-20萬元的產(chǎn)品，同時為了提升品牌形象，20萬元以上的價格區(qū)間也在歐拉的主攻方向。

今年除了歐拉好貓的年度改款上市，歐拉還策劃著歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓的上市。3月份推出的芭蕾貓已經(jīng)陸續(xù)到店展出，售價15-20萬；閃電貓的售價在20萬左右；朋克貓的售價更是高達20萬以上。

如今歐拉好貓已經(jīng)在十萬以上的市場站穩(wěn)腳跟，月度銷量逼近萬輛。好貓帶給消費者的良好體驗將成為后續(xù)歐拉產(chǎn)品大賣的重要支點。

此時歐拉選擇讓好貓的價格上漲，并同期推出煥新的銷售服務，除了原材料價格上漲的因素外，也是為歐拉品牌向上奠定基礎。

至于產(chǎn)品短期的價格波動，隨著新能源原材料價格的下降和新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，未來會回歸到正常的區(qū)間中，不會產(chǎn)生太大的波動。

觀點：

雖然新能源汽車市場發(fā)展的速度很快，但依然處于較早期的發(fā)展階段，存在很多不確定因素。從現(xiàn)在往回數(shù)六年時間，每年新能源產(chǎn)品的價格都隨著補貼政策的變動而調(diào)整。

芯片、電池原材料等因素加劇了新能源產(chǎn)品價格的變動，這是一個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。從跑馬圈地到秩序井然，需要一個發(fā)展的過程。聰明的企業(yè)，懂得抓住每一個變革的時機，熟練地轉(zhuǎn)化“危”和“機”，達到品牌向上發(fā)展的目的。

歐拉顯然掌握了這一規(guī)律。