你有沒有想過未來的汽車會是什么樣子的？以前總認(rèn)為科幻大片里汽車能變形，遇到擁堵路段能起飛是虛構(gòu)出來的，但現(xiàn)在想來也不是不可能。因為就在短短幾年內(nèi)，汽車已從最基本的代步工具，轉(zhuǎn)變?yōu)榧詣硬窜嚒o人駕駛、陪你聊天解悶等科技屬性于一體的產(chǎn)品，足以可見其更新迭代的驚人速度。

所以縱觀如今的汽車市場，車企都在不約而同地全力發(fā)展智能化，致力于為消費者打造出更為“聰明”的車型。在這點上，電動新勢力無疑是走在行業(yè)前面的，其中特斯拉Model 3一直是顛覆汽車智能感知的存在，憑借領(lǐng)先的實力成為汽車行業(yè)的智慧標(biāo)桿，受到一眾年輕消費者的追逐。

燃油車比起純電車型有著更為復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)，在智能化道路上起步相對較晚，因此也常有人認(rèn)為在智能科技領(lǐng)域，燃油車是保守的代名詞。但近年來隨著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型發(fā)力，許多燃油車型的科技水準(zhǔn)有了長足進(jìn)步，智能化已不再是電動車的專屬標(biāo)簽。比如長安福特旗下的新一代蒙迪歐，與福特純電車型源自同一電子電氣平臺——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，不僅在外型設(shè)計上極具未來科技感，更具備了一流的智能交互水平與整車全域OTA能力，以比肩造車新勢力的智能科技水準(zhǔn)，足以與Model 3一較高下。

極簡冰冷未來感VS人性溫暖儀式感

“Less is more、斷舍離”這些詞語近些年我們聽到的太多，極簡主義已經(jīng)成為了家居等領(lǐng)域的大勢所趨。汽車界中，特斯拉Model 3可以說是把“極簡手法”貫徹到了極致，無論是內(nèi)還是外，都沒有過多的花哨設(shè)計。

簡約的車身線條、封閉式的前格柵、隱藏式的門把手，擁有這些極簡元素的Model 3在剛橫空出世時顯得尤為特別，順利從當(dāng)年的一眾燃油車中嶄露頭角。然而今時不同往日，如今新能源市場百花齊放，設(shè)計上也都大同小異，都奔著極簡設(shè)計去，Model 3也不再顯得那么與眾不同。

再看新一代蒙迪歐，雖然頂著燃油車的名頭，但在設(shè)計上卻有著完全不輸純電車型的科技美感。它采用福特家族最新的“勢能美學(xué)”設(shè)計理念，貫穿式燈帶、分體式大燈、格柵呼吸式3D鱗甲格柵、隱藏式門把手等配置一應(yīng)俱全，與側(cè)面溜背式的流線俯沖姿態(tài)相配合，保證新一代蒙迪歐擁有滿分運動感的同時，更具比肩Model 3的未來科技感。

值得一提的是，比起雖有科技感但稍顯冰冷的Model 3來說，新一代蒙迪歐的燈光科技所帶來的儀式感讓整車更具生命力。當(dāng)車主靠近車輛時，“臥龍?zhí)K醒”迎賓感應(yīng)模式隨之開啟，不僅整個燈組會逐步亮起，就連格柵上的3D鱗甲也會隨之起伏，像是會呼吸一樣和你主動打招呼，瞬間讓車輛有了人性化的溫度，呈現(xiàn)出同級難覓的儀式感。

沒有最大屏，只有更大屏

越來越科技、越來越智能的電子產(chǎn)品、伴隨著越來越大的屏幕，這幾乎成為了科技界的風(fēng)潮，近幾年無論是手機、家電還是汽車，無一例外地都在屏幕上大做文章。

特斯拉可以說是首批讓超大屏幕裝上車的車廠之一，甚至可以說是引領(lǐng)了流行。走進(jìn)Model 3的車內(nèi)，最引人注目的莫過于15英寸的觸控式液晶顯示屏，整個中控內(nèi)飾幾乎沒有任何多余的裝飾和物理按鍵，很多功能都依靠這塊屏幕來實現(xiàn)，頗有一種未來汽車的感覺。然而將眼光放到現(xiàn)在，Model 3的這塊大屏幕的競爭力大不如前。

就拿新一代蒙迪歐來說，那塊由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤+27英寸中控屏組成的超廣域4K高清屏一定會讓消費者足夠驚艷。整個屏幕的寬度長達(dá)夸張的1.1m，并且采用了更加直觀簡潔的福特最新UI設(shè)計風(fēng)格，屏幕畫質(zhì)清晰，顯示細(xì)膩，豪橫的配置簡直比新勢力還要新勢力。試想下了班之后，坐在車?yán)锞头路疬M(jìn)入了私人電影院，搭配10揚聲器的B&O音響，看一場專屬的IMAX級電影也變得唾手可得。

除了強大的硬件基礎(chǔ)，新一代蒙迪歐的軟實力也值得肯定，它配備的是同級領(lǐng)先的全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。擁有70+語義語音識別交互功能，打開空調(diào)、天窗等指令它都可輕松辦到。更有手勢識別、FACE ID人臉識別系統(tǒng)、VPA智能伙伴等特斯拉Model 3不具備的配置，還支持愛奇藝、QQ音樂等眾多第三方應(yīng)用服務(wù)，充分貼合消費者的日常用車場景。

綜合實際操作感受而言，新一代蒙迪歐的車機系統(tǒng)不僅涵蓋的功能豐富，最關(guān)鍵的是它的使用邏輯非常清晰，反應(yīng)迅速，人機交互非常順暢，說它是合資品牌中最好用的車機都不為過。

客觀來講，雖然自主品牌在車機領(lǐng)域有較大優(yōu)勢，但福特作為智能化起步較早的車企，不論是在車機的識別準(zhǔn)確率還是響應(yīng)速率上，新一代蒙迪歐的SYNC+2.0系統(tǒng)都能算得上行業(yè)前列的水平，使用起來比較自然流暢，為全車乘客帶來極具科技感、儀式感和有溫度的移動“第三空間”。

智慧駕駛體驗再進(jìn)階，足以與Model 3 “扳腕”

提到智能汽車，那么自動駕駛肯定是繞不開的話題。特斯拉令眾多年輕消費者著迷的原因，大多是因為其領(lǐng)先的自動駕駛能力。Model 3在整車出廠時就已經(jīng)預(yù)埋了所有硬件設(shè)備，數(shù)據(jù)積累上也有較大優(yōu)勢，不過它并不標(biāo)配自動駕駛包，需要花6.4萬元才能解鎖完全自動駕駛能力，費用還是比較高的。

在智能駕駛輔助功能的豐富性與性比價方面，新一代蒙迪歐與Model3相比是完全可以媲美甚至超越的。其搭載福特全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有多達(dá)18項主動駕駛輔助功能，科技配備十分豐富。而更高階的L2+級BlueCruise主動駕駛輔助，參考福特另一款燃油智車EVOS的配置清單、僅需數(shù)千元即可升級，與Model3相比非常厚道。

在此基礎(chǔ)上，新一代蒙迪歐還搭載福特車路協(xié)同系統(tǒng)。也就是說，未來車主可在儀表和中控屏上看到前方的紅綠燈信息、交通路況、電子路牌等實時信息，有助車主提前預(yù)判風(fēng)險，讓人、車、城市能有更深度的融合。整車還支持OTA升級，未來該系統(tǒng)將覆蓋到更多城市的智慧交通體系，突破傳統(tǒng)燃油車的智能化瓶頸，從而確保新一代蒙迪歐的智能駕駛體驗可以不斷進(jìn)步完善。

結(jié)語：

雖然嚴(yán)格意義上來說，電車Model 3和油車新一代蒙迪歐的目標(biāo)用戶不完全是一類人。不過借由兩款車的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)在智能化科技方面，無論是在科技儀式感、人機交互、駕駛輔助等方面新一代蒙迪歐都有極其亮眼的“高智商”表現(xiàn)。不僅有足夠的底氣和勇氣與Model 3等造車新勢力來比拼科技，而且進(jìn)一步刷新了消費者對傳統(tǒng)燃油車智能程度的認(rèn)知，這匹科技實力全面領(lǐng)先同級的黑馬也必將殺出重圍，重回B級車市場引領(lǐng)地位。