北京時(shí)間1月6日凌晨，雪佛蘭Silverado EV正式發(fā)布，新車是繼悍馬EV之后通用推出的第二款純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品，同樣采用全新第三代純電動(dòng)平臺(tái)Ultium奧特能平臺(tái)打造，是福特F-150 Lightning強(qiáng)有力的潛在競爭對(duì)手之一。

雪佛蘭Silverado EV將提供兩種版本車型，分別為帶有工具車屬性的WT商用版，以及主打時(shí)尚家用的 RST版。該車目前已經(jīng)正式在美國地區(qū)開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)2023年開始投產(chǎn)，WT版2023年春季上市，起售價(jià)為39900美元，RST版2023年秋季上市，定價(jià)為10.5萬美元，未來還將推出Trail Boss性能越野版。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車并未采用2022款Silverado燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了全新家族式設(shè)計(jì)語言，整體線條非常流暢，貨箱與駕駛艙連接處采用了鯊魚鰭式防滾架，車身結(jié)構(gòu)為一體式設(shè)計(jì)，貨箱與駕駛艙可貫通。

RST版前臉采用了時(shí)下較為流行的橫向貫穿式LED燈帶，24英寸合金金屬輪圈，以及電動(dòng)汽車常用的封閉式進(jìn)氣格柵，車標(biāo)采用了可發(fā)光設(shè)計(jì)。WT版則為傳統(tǒng)分體式大燈組，為節(jié)省成本采用了大量黑色裝飾件以及鋼制輪圈，擁有更樸實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

新車車尾部分則采用了皮卡車型常見的垂直尾燈造型，RST版車型尾燈采用了LED光源燈帶進(jìn)行點(diǎn)綴，WT版車型考慮成本原因或許不會(huì)提供LED燈源。兩個(gè)版本尾部造型基本一致，采用了T型后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，同時(shí)在保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了登車腳踏位置，方便用戶進(jìn)入貨箱內(nèi)部，RST版后保險(xiǎn)杠底部采用個(gè)了亮色金屬裝飾件，WT版則為傳統(tǒng)黑色配件。

內(nèi)飾方面，雪佛蘭Silverado EV同樣應(yīng)用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有一款全景超大天窗，頂配車型采用11英寸全液晶儀表盤+17英寸多媒體觸控屏的雙連屏組合，搭配14英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，顯示出非常強(qiáng)烈的科技感，入門級(jí)車型則采用分體式雙屏設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)易用性。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)核基于通用汽車集團(tuán)開發(fā)的Ultifi Linux軟件平臺(tái)打造，支持Apple CarPlay、Android Auto、亞馬遜Alexa、Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)、全景影像、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)功能。

動(dòng)力性能方面，雪佛蘭Silverado EV采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，高配車型最大功率673馬力，峰值扭矩1063N·m，0-96km/h加速僅需4.5秒，低配車型最大功率517馬力，峰值扭矩833N·m。RST版提供四輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)空氣懸架，可將車輛提升或降低50毫米。

電池組采用容量為200kWh的Ultium電池組，可以使用350kW高速充電樁進(jìn)行快充，10分鐘即可增加160公里的續(xù)航里程，最大續(xù)航里程可以達(dá)到643公里左右，比強(qiáng)調(diào)性能的悍馬EV要長很多。雪佛蘭還為其安裝了PowerBase充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于為電動(dòng)工具和其他物品供電，能夠輸出高達(dá)10.2kW的電力，甚至能夠滿足家庭房屋用電需要。

作為一款電動(dòng)皮卡產(chǎn)品，雪佛蘭Silverado EV非常注重裝載空間的拓展，該車具備電動(dòng)汽車常見的前備箱，貨箱內(nèi)部常規(guī)長度最大為1557mm，如果將第二排座椅放倒則縱深長度將達(dá)到3078mm。此外，官方還為WT版提供多種應(yīng)用于不同場景的靈活配件，WT版擁有最大3628kg牽引質(zhì)量和586kg有效載荷，選裝重載牽引包后最大牽引質(zhì)量可達(dá)9017kg。