自主品牌的天花板正在被一步步抬高。2016年，以領克、WEY為代表的自主品牌向著品牌高端化發(fā)起了第三次沖擊。彼時15萬被視為可以“踮著腳夠一夠”的上限，20萬則屬于“長期目標”的范疇。

而如今，自主品牌的價格天花板因為領克09的到來而逼近40萬。這中間的時間差，剛好與領克品牌誕生的五年重疊。

10月20日，領克09正式上市。新車共推出MHEV（輕混）和PHEV（插電混）兩個版本的車型，售價區(qū)間分別在26.59萬——32.09萬和31.59萬——37.09萬。

踩點領克品牌誕生五周年的紀念日，領克09的到來自帶特殊意義。吉利汽車CEO淦家閱表示：“領克的用戶72%來自于合資和豪華品牌，而領克09的上市讓豪華在中國品牌上成為可能。”

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SPA架構(gòu)背書，領克09激戰(zhàn)“豪華”戰(zhàn)場

領克09是領克品牌旗下首款中大型SUV，逼近40萬的售價讓其與豪華品牌“短兵相接”。這不僅是領克品牌向上之路的又一次突破，也是自主品牌品牌向上的全新嘗試。

在領克09之前，造車新勢力品牌蔚來、高合等車型定價已經(jīng)超越了40萬，上汽旗下智己L7的售價同樣觸及40萬“紅線”達到40.88萬。不過從狹義的角度來看，蔚來、高合以及智己品牌都歸屬于純電動賽道，而領克09的產(chǎn)品屬性被限定在領克品牌“燃油、混動、插電混動”的框架之下。

因而，領克09背后所承載的自主品牌向上的意義，是脫離自主新能源光環(huán)后自主品牌與合資品牌一次硬碰硬的對決。

憑借定價初印象，領克09能不能打入合資中大型SUV腹地，叫板別克昂克旗、廣汽豐田漢蘭達、上汽大眾途昂和一汽-大眾攬境？領克09在預熱期已經(jīng)將消費者的期待值拉滿。

領克09外觀設計著墨于突破領克“都市對立美學”，新車外觀看起來更大氣。新車前臉采用直瀑式進氣格柵，兩側(cè)大燈組與格柵相融合，整體看上去精致動感；車側(cè)采用懸浮式車頂設計，并配備有隱藏式門把手；尾部采用貫穿式歐翼晶體尾燈，極具辨識度。

內(nèi)飾上將豪華與科技融為一體，打造豪華游艇座艙。領克09擁有12+6英寸中控屏、12.8英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表以及兩個1.4英寸的液晶旋鈕屏，六聯(lián)屏加身可謂科技感十足。領克09搭載24個超級傳感器，能夠精準計算行車動態(tài)，配備多項高級智能駕駛輔助功能。

“景觀座椅”、19處氛圍燈、香氛系統(tǒng)、14個BOSE揚聲器、定制鐳射花紋全真鋁飾板等配置的應用讓豪華感撲面而來。

動力部分，新車提供2.0T輕混以及2.0T插混兩種動力可選。其中2.0T輕混動力匹配8AT變速箱，最大功率187kW，最大扭矩350Nm，動力超2.0T高功率途昂。2.0T插混車型純電續(xù)航里程為60km，百公里綜合油耗為2.8L。

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1825個日夜，領克品牌打造在路上

這些領克09著力突出的產(chǎn)品點背后，其還有一個重要的賣點——沃爾沃技術(shù)的背書。領克09是沃爾沃SPA架構(gòu)下誕生的首款領克車型，沃爾沃旗艦SUV車型XC90就基于該架構(gòu)打造。

領克品牌誕生于2016年，在籌備之初的內(nèi)部代號為“V”項目，隱約可見其與沃爾沃之間深度捆綁的關系。事實上，在吉利收購沃爾沃后不久的2013年，沃爾沃與吉利雙方便對領克項目有過初步的接洽。彼時沃爾沃希望對外尋找技術(shù)合作伙伴，而吉利也希望能夠拓展一些可能性的合作，雙方一拍即合。

五年來，領克品牌推出了小型SUV領克06、緊湊型SUV領克02/領克05、中型SUV領克01、中大型SUV領克09以及轎車產(chǎn)品領克03。其大部分產(chǎn)品都出自于吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺，還在臺州與沃爾沃共線生產(chǎn)。

截止到目前，領克品牌累計銷量接近60萬輛。歐洲市場上，領克吸引了2.7萬用戶成為它的“訂閱制”會員。未來領克還將開啟亞太計劃。淦家閱表示：“領克11月將正式在科威特落地，還將開拓阿聯(lián)酋等市場。”

值得一提的是，領克品牌的平均售價維持在15.6萬。均價維持在15萬以上，這在自主品牌向上、合資降維打擊的市場競爭中并不是一件容易的事情。

領克能夠取得這樣的成績，只是歸因于沃爾沃技術(shù)的加持的話，是非常不客觀的。領克的成績，離不開其創(chuàng)新營銷的打法。領克對外將之稱為“挑戰(zhàn)一切慣例”。

領克品牌發(fā)布時喊出的口號是：生而全球，開放互聯(lián)。它從品牌名稱到車型命名，再到渠道、用戶運營，全部采用差異化打法。例如，領克的品牌英文logo字母不全；車型無論是轎車還是SUV都采用數(shù)字命名的方式；渠道上也打破傳統(tǒng)，首創(chuàng)6S銷售模式。

五年來，領克的格調(diào)一直與眾不同，它根本不像一個汽車品牌，而像一個被貼上時尚、輕奢標簽的潮牌。賽道上不斷刷新的成績單，也時刻提醒著消費者，領克還是一個側(cè)重運動性能的“運動選手”。

淦家閱表示：“時尚、潮流、智能、科技，是用戶最認可的領克的標簽。”

觀點

領克品牌五年的發(fā)展史，在用百年度量的汽車歷史中猶如滄海一粟。特別是在新生品牌海量爆發(fā)的年代，領克五年的征程頗有一番“一腔孤勇”的意味。

吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰一路見證了領克品牌從誕生到成長的所有歷程。在09上市發(fā)布會上，他感嘆五年前德國柏林的溫度和今天的上海一樣濕冷。領克這五年的冷暖，想必林杰最能切身體會。

他曾在去年的秋天接受媒體采訪時表示，領克發(fā)展步入正軌的時間并不長，它目前的成績我不認為是最好，這只是它很正常的一個開始。

帶著沖擊自主高端化的夢想，領克將以09這款車型為起點開啟下一個五年。