對(duì)于主要家用購(gòu)車的消費(fèi)者，空間往往是最主要考慮要素，尤其是選購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車，不少朋友往往要反復(fù)多次體驗(yàn)實(shí)車才能夠決定是否下定，原因就在于市面上諸多油改電車型空間上的糟糕體驗(yàn)。燃油車的平臺(tái)從研發(fā)之初就沒有專門為電池預(yù)留空間，改為電動(dòng)車后底盤空間對(duì)于電池的排布不合理，導(dǎo)致車內(nèi)地臺(tái)、隆起較高，很大程度上影響了車內(nèi)空間。

而一個(gè)領(lǐng)先的純電平臺(tái)，則會(huì)充分利用電動(dòng)汽車的技術(shù)可能性，可圍繞電池開發(fā)，留足空間給儲(chǔ)能裝置，而優(yōu)秀的電池設(shè)計(jì)也能幫助拓展更大車內(nèi)空間，正如基于MEB平臺(tái)的大眾ID.6，它搭載的MEB電池包，不僅高效安全，更能讓車內(nèi)空間更大，照顧家庭出行。

大眾ID.6基MEB純電平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)了四輪四角布局，為車輛底部騰出了盡可能多的電池布置空間，同時(shí)ID.6的電池包被布置在車輛的前后車軸之間，并且整體嵌入到車底，這是最適合布置電池的位置，從而獲得全平的地板，所以大眾ID.6車廂內(nèi)地臺(tái)高度和普通燃油車基本一致，電池不侵占乘客艙縱向空間也是MEB平臺(tái)車型的顯著特征。

大眾ID.6所搭載的MEB電池包內(nèi)部采用了方便排布的巧克力模塊化設(shè)計(jì)，電池模組兩兩并排而成，對(duì)應(yīng)不同的車身尺寸和需求，增減電池組成電池組即可。也就是說MEB電池包的電池模組數(shù)量可以根據(jù)車型大小和續(xù)航需求自由調(diào)配，組合出最適合當(dāng)前車型，最優(yōu)空間的方案。

創(chuàng)新的巧克力式設(shè)計(jì)，讓電池包整體更加扁平，像是一塊平板，平鋪到車底之后不會(huì)侵占和壓縮壓縮其他部件的空間，除了正常的地臺(tái)高度，還可以讓車輛可以擁有更短的前后懸，更長(zhǎng)的軸距，大大拓展了車內(nèi)駕乘空間，對(duì)比同價(jià)位以空間為賣點(diǎn)的燃油車也有明顯優(yōu)勢(shì)。

以上汽大眾ID.6X為例，車長(zhǎng)4876mm，軸距為2965mm；同價(jià)位的豐田漢蘭達(dá)，車長(zhǎng)4890mm，軸距為2790mm。在車長(zhǎng)和漢蘭達(dá)相差不多甚至略小的情況下，大眾ID.6 X的軸距有著175mm的大幅度領(lǐng)先，能留給后排乘客寬敞得多的空間。

每當(dāng)提及電動(dòng)車，除續(xù)航外，大家最多的關(guān)注點(diǎn)就在空間方面，大多數(shù)油改電車型的空間體驗(yàn)確實(shí)不好，而大眾ID.6直接帶來了顛覆性的改變，MEB純電平臺(tái)，巧克力模塊化設(shè)計(jì)電池包，技術(shù)為先，用務(wù)實(shí)的態(tài)度給家用消費(fèi)者帶來了最好的實(shí)用空間體驗(yàn)。