（2021年8月17日，上海）近日，智己汽車首款量產(chǎn)車型智己L7于中國(guó)汽研重慶風(fēng)洞中心完成風(fēng)洞認(rèn)證測(cè)試。結(jié)果顯示，智己L7風(fēng)阻系數(shù)為0.21，躋身量產(chǎn)車全球前三頂尖水準(zhǔn)，比肩百萬級(jí)豪車。

0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù)為智己L7帶來了極致先鋒美學(xué)和性能體驗(yàn)，整車超流線的造型設(shè)計(jì)積聚著一觸即發(fā)的情緒勢(shì)能，媲美超跑；極致的空氣動(dòng)力學(xué)性能表現(xiàn)，暢享百公里加速3.9s貼地飛行體驗(yàn)的同時(shí)，更可實(shí)現(xiàn)全系600km以上的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)伊始，智己L7就以超低風(fēng)阻作為核心目標(biāo)，秉承低趴、順暢的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)思路，通過“水滴邊沿曲線設(shè)計(jì)”、“空氣動(dòng)力學(xué)部件”、“十輪設(shè)計(jì)迭代”等舉措全方位優(yōu)化。

車頂采用水滴邊沿曲線設(shè)計(jì)，運(yùn)用先進(jìn)的仿真計(jì)算機(jī)精確計(jì)算出最佳空氣動(dòng)力學(xué)夾角：25.9度前風(fēng)窗傾角+16度尾窗頂夾角，并通過簡(jiǎn)明的線條一筆勾勒出極致流暢的曲線，配合1482mm的低車身，塑造超跑般的貼地飛行姿態(tài)。

同時(shí)，智己L7嚴(yán)選空氣動(dòng)力學(xué)部件——主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、與尾翼巧妙融為一體的空氣動(dòng)力學(xué)尾燈，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)美感與空氣動(dòng)力學(xué)性能的完美融合。即使在看不見車身底部，智己L7依然精益求精，全覆蓋式的空氣動(dòng)力學(xué)底護(hù)板細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)源于高爾夫球表面氣動(dòng)原理，擁有排布規(guī)則的氣動(dòng)槽，行駛中有效改善底部氣流，降低行駛阻力。

在細(xì)節(jié)上，工程團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)對(duì)智己L7的車頭、后視鏡、A柱、電池包兩側(cè)護(hù)板、行李廂、后擴(kuò)散器等15個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行了優(yōu)化，前后經(jīng)過十輪設(shè)計(jì)迭代，累計(jì)風(fēng)阻系數(shù)相比初始值降低30%。

30余名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和設(shè)計(jì)師組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)對(duì)智己L7精心打磨，近900次超過90萬核時(shí)仿真計(jì)算，5輪風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)間超過150小時(shí)，研發(fā)投入數(shù)千萬，最終實(shí)現(xiàn)智己L7的0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，為用戶提供極致的美學(xué)和性能體驗(yàn)。