人類的天賦大致分為兩種：與生俱來的和后天習(xí)得的。

人們往往更加羨慕那些擁有與生俱來天賦的人，稱他們?yōu)?ldquo;老天爺賞飯吃”。

Z世代成為媒體焦點(diǎn)和頭條，所有的消費(fèi)主義都撲向這個(gè)撲朔迷離的群體，人們研究他們、對(duì)話他們、共鳴他們，試圖走進(jìn)他們的內(nèi)心世界，窺探他們真正的想法和喜好。

近幾年，向來比較高傲的汽車品牌們也陸續(xù)放下身段，開始尋找和試探各種渠道和年輕人交朋友。為此，一向強(qiáng)調(diào)逼格的品牌高管們脫下熨帖的昂貴西服和訂制鞋履，換上顏色鮮艷的T-shirt、休閑牛仔褲和一雙一塵不染的“小白鞋”；放棄在新品發(fā)布會(huì)的高光時(shí)刻宣布價(jià)格的光榮使命，轉(zhuǎn)而賜予那些愿意為之埋單的年輕人們。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前活躍在中華大地上的汽車品牌有近400個(gè)，在這琳瑯滿目的品牌和logo中，到底哪些才是真正與當(dāng)代年輕人的精氣神相契合的品牌呢？

經(jīng)過深入研究和調(diào)查后，我將真正屬于年輕人的汽車品牌分為兩種：一種是MG名爵，一種是其他。

WHY（為什么）？

首先申明，這個(gè)分類不具備學(xué)術(shù)意義，僅僅從品牌發(fā)展與歷史沿革看，哪個(gè)品牌的基因中自帶年輕屬性，以及哪個(gè)品牌在與年輕人的互動(dòng)中最自然不造作。

眾所周知（當(dāng)然也有人不知），《大英百科全書》用MG名爵來定義跑車，這可能是汽車歷史上“用品牌來定義品類”的鼻祖了。

當(dāng)一個(gè)品牌成為一個(gè)品類的代名詞，這個(gè)品牌的權(quán)威地位與影響力自無需多言。

例如，iPhone之于智能手機(jī)，星巴克之于咖啡，特斯拉之于電動(dòng)汽車，吉列之于剃須刀，可口可樂之于碳酸飲料……

回到這個(gè)定義，“平民跑車”一詞的背后則是年輕、熱血和熱愛與充滿創(chuàng)意的年輕人。

除了成為跑車的代名詞外，1962年，伴隨著MG B這款平民跑車的熱銷，MG品牌成為對(duì)歐美年輕人具有最大吸引力的汽車品牌。在累計(jì)超過50萬(wàn)銷量的車主中，“超長(zhǎng)待機(jī)”的英國(guó)女王伊麗莎白二世也是其擁躉。

二戰(zhàn)后美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，名爵品牌的影響力蔓延到大西洋彼岸的美國(guó)，并持續(xù)影響汽車工業(yè)乃至改變美國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)。

在MG名爵的光輝歷史中，可以毫不夸張地說，20世紀(jì)60年代，美國(guó)一大批年輕人都出生在名爵的后座上，“一輛英國(guó)車，懷抱一代美國(guó)人”。MG名爵為美式跑車啟蒙，并深遠(yuǎn)影響了美國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)和賽車文化。

年輕，對(duì)于其他汽車品牌而言是需要后天努力去研習(xí)才能擁有的，但對(duì)于MG品牌來說，則是一種與生俱來的天賦。

“Your mother wouldn't like it”（你的媽媽可能不會(huì)喜歡它）這是當(dāng)時(shí)風(fēng)靡的MG B的廣告語(yǔ)，一句廣告語(yǔ)道出了這款車在年輕人心中的地位，對(duì)于成長(zhǎng)在上世紀(jì)60年代的年輕人來說，當(dāng)然，“媽媽不喜歡的”才是最潮流最I(lǐng)N的。在這一點(diǎn)上，時(shí)代在變化，但不同時(shí)代年輕人的喜好真是——驚人的相似。

當(dāng)MG品牌披荊斬棘來到中國(guó)市場(chǎng)后，MG3作為一款潮流小車也曾席卷年輕一代；第一代MG6獨(dú)一無二的掀背設(shè)計(jì)定義了15萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑的品類；去年推出并請(qǐng)超越妹妹代言的MG5則成為10萬(wàn)以內(nèi)A級(jí)潮跑的品類代表……

上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮對(duì)MG近些年的發(fā)展歷程一句話概括為：“用品類思維強(qiáng)化品牌表達(dá)。”

他進(jìn)一步闡釋，MG品牌每次都在推出全新品類，這正是品牌獨(dú)特性、引領(lǐng)性、潮流性的表達(dá)，也是MG品牌的生命力所在。

MG ONE同樣擁有以上特征，在緊湊級(jí)SUV這一紅海細(xì)分市場(chǎng)，我們可以看到以尺寸、以空間、以性價(jià)比等取勝的不同產(chǎn)品，但這些都不是MG所要發(fā)展的方向。

“今天的MG想要表達(dá)的是，符合年輕人的時(shí)尚潮流、運(yùn)動(dòng)性能和科技實(shí)力三者全新融合的新物種、新品類，這也是為什么我們推出MG ONE，因?yàn)樗衔覀冇闷奉愃季S來實(shí)現(xiàn)品牌表達(dá)的內(nèi)核。”張亮相信MG ONE將會(huì)掀起一股新潮流，這就是MG品牌的特征和風(fēng)格。

與此同時(shí)，在闡釋發(fā)布會(huì)主題“潮我來”的意義時(shí)，張亮說，“潮”不僅指潮流或“朝”的諧音，MG與潮之間是等號(hào)，更是大于號(hào)，是創(chuàng)造潮流，更是以潮領(lǐng)潮。MG品牌自誕生伊始，就是年輕的代名詞和引領(lǐng)者，那么在品牌百年之際的重磅戰(zhàn)略車型MG ONE必將延續(xù)這一基因。

在“潮我來”發(fā)布會(huì)上，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯詳細(xì)介紹了這款車之所以命名為MG ONE的三層含義：NO.one、All in one、The one。

NO.one——它是上汽SIGMA超級(jí)架構(gòu)上的第一款全新緊湊型SUV車型，肩負(fù)著國(guó)內(nèi)自主品牌架構(gòu)能力提升的代表之作；

All in one——它集潮流科技、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)于一體，年輕人喜愛的元素all in one；

The one——MG ONE是我們想要帶給年輕人的獨(dú)一無二的THE one。

孫亦炯進(jìn)一步介紹，MG ONE也將是上汽乘用車第一款搭載高通8155芯片的車，更是第一款完成雙子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的車，它身上有很多MG品牌第一的元素，故命名為MG ONE。

在剛剛公布的2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，上汽集團(tuán)位列總榜第60位，同時(shí)位列上榜的所有中國(guó)汽車企業(yè)第1位。

近兩年，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)掀起“架構(gòu)造車”之風(fēng)潮，各大汽車品牌使出看家本領(lǐng)展示自己的架構(gòu)實(shí)力，但萬(wàn)萬(wàn)沒想到的是，在MG ONE于上海油罐藝術(shù)中心開啟的全球首秀中，上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平直接發(fā)布了上汽全新一代超級(jí)智能全球化模塊架構(gòu)SIGMA。

真是“大哥一出手，方知有沒有！”

康華平介紹，SIGMA在數(shù)學(xué)里表示總和，SIGMA超級(jí)架構(gòu)也是個(gè)聚合體——集上汽全球智與力之大成，是上汽集團(tuán)合資造車和自主造車經(jīng)驗(yàn)積累之和，它整合了機(jī)械和智能兩大特征，超脫了馬力和算力之爭(zhēng)，是“原力、戰(zhàn)力、腦力和活力”四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。

“不明覺厲”。

與此同時(shí)，“耿直BOY”康華平還透露，上汽集團(tuán)專門針對(duì)純電動(dòng)汽車的SIGMA E架構(gòu)也已打造完畢，前不久眾籌的平民純電跑車MG Syberster將誕生于該平臺(tái)，后續(xù)還會(huì)有更多基于該架構(gòu)的電動(dòng)車問世。

“可能明年年中就有一款新車出口到歐洲。歐洲的準(zhǔn)入要求很高，所以將產(chǎn)品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定得極高，滿足最嚴(yán)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，上汽乘用車也很快就會(huì)有相應(yīng)的電動(dòng)車推向市場(chǎng)。”康華平介紹，誕生于SIGMA超級(jí)架構(gòu)的MG ONE同樣出身自帶高標(biāo)準(zhǔn)，以超級(jí)原力成就過人天資。

事實(shí)上，說到架構(gòu)研發(fā)，或許上汽才是中國(guó)汽車企業(yè)中的那個(gè)先行者和引領(lǐng)者。

從機(jī)械時(shí)代到智能時(shí)代，上汽自主開發(fā)了兩代架構(gòu)。而SIGMA超級(jí)架構(gòu)，是上汽面向智能時(shí)代打造的第二代架構(gòu)，它不僅代表著燃油時(shí)代的終極高度，也奠定了上汽進(jìn)入智能時(shí)代的起始厚度，更激起廣大用戶對(duì)其原創(chuàng)性產(chǎn)品的持續(xù)熱度。

為了更好地滿足年輕用戶對(duì)于更多維度設(shè)計(jì)風(fēng)格的需求，MG ONE設(shè)計(jì)之初便一體兩面，包含兩款不同風(fēng)格的車型，分別為MG ONE-α和MG ONE-β。α版主打數(shù)智運(yùn)動(dòng)，β版主打科技時(shí)尚。

“設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中往往有很多方案，每個(gè)方案出發(fā)點(diǎn)都不一樣，為了讓更多年輕人喜歡上MG ONE，最終我們確定了一體兩面這一解決方案，第一是滿足了設(shè)計(jì)師的好方案能夠成功走向市場(chǎng)；第二是通過一款車型，讓消費(fèi)者有多樣選擇，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。”伴隨著上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰的介紹，舞臺(tái)中央荒野獵人的啞光綠色車漆質(zhì)感版本和活力四射的氣味橙版本相映成輝，仿佛為百年MG品牌的年輕基因注入別樣色彩。此外，還有充滿度假誘惑的布萊頓藍(lán)、科幻感極強(qiáng)的賽博灰等。

作為一個(gè)世紀(jì)以來年輕人座駕的引領(lǐng)者，MG品牌在車身顏色的運(yùn)用上也一直引領(lǐng)行業(yè)潮流。

理工科出身、以數(shù)字見長(zhǎng)的張亮是理性而富有邏輯的，在他分管MG品牌的1年多時(shí)間里，無論在產(chǎn)品、營(yíng)銷還是品牌打造方面都令人耳目一新；但同時(shí)，他又是感性的，雖經(jīng)歷百年風(fēng)云，但作為外來品牌被重新打造，此前MG品牌與中國(guó)用戶之間始終隔著一些什么，但這一兩年，隔膜徹底被捅破，MG品牌與熱愛它的中國(guó)年輕人真正擁抱在了一起，MG5潮跑、MG Syberster、MG6 XPOWER、MG ONE……

他自己梳理MG品牌打造的脈絡(luò)，在“智領(lǐng)風(fēng)潮”基調(diào)下，2020年以“潮”為主；2021年，伴隨著MG ONE的發(fā)布，主打“智”。

“或許除了MG以外，再也沒有一個(gè)汽車品牌會(huì)有這樣的年輕基因和品牌內(nèi)核的傳承。從現(xiàn)在到未來，MG品牌的態(tài)度愈發(fā)清晰，將年輕與運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。無論市場(chǎng)有多少個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)，MG始終是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。”

近幾年，MG海外銷量節(jié)節(jié)攀升。對(duì)此，張亮有自己的理解，“潮流科技看東方”，這是時(shí)代的趨勢(shì)。過去汽車行業(yè)流行一句話——“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下”，但面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)，不僅僅是“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下”，更準(zhǔn)確的表達(dá)是“得中國(guó)市場(chǎng)者引領(lǐng)天下”。

“MG能在海外取得比較好的成績(jī)，正是源于我們立足中國(guó)，做出了非常好的產(chǎn)品品類，以及以車聯(lián)網(wǎng)為代表的全新科技，這些在海外具有絕無僅有的殺傷力。接下來MG的重磅產(chǎn)品也將按照這個(gè)思路進(jìn)行研發(fā)。”

張亮認(rèn)為，“當(dāng)下市場(chǎng)的特點(diǎn)是，一個(gè)品牌在國(guó)外市場(chǎng)成功了，在中國(guó)市場(chǎng)不一定能成功。做市場(chǎng)一定要以中國(guó)為出發(fā)點(diǎn)，中國(guó)成功了，在國(guó)外則是‘降維打擊’。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在是在潮流上引領(lǐng)全球，科技上更引領(lǐng)全球。”

“中國(guó)對(duì)MG品牌來說意義重大，MG在中國(guó)正在做一件比較偉大的事情。上汽收購(gòu)MG以后，通過自己的研發(fā)、設(shè)計(jì)、技術(shù)多個(gè)方面的提升，能將這個(gè)國(guó)外知名品牌發(fā)展得比原來更好，并融入時(shí)代特征以及中國(guó)獨(dú)有的科技實(shí)力，讓品牌更富有內(nèi)涵，并反向輸出到國(guó)外，這件事情在中國(guó)所有的工業(yè)領(lǐng)域做成的很少。所以未來的MG品牌一定是立足中國(guó)，面向世界，成功后向國(guó)外輸出。”

“這是一件很偉大的事情。”

在MG品牌近100年的歷史長(zhǎng)河中，世界滄桑巨變，但雕刻于MG品牌內(nèi)核的“年輕”基因始終沒變，相反，愈來越清晰，愈來越深刻。

從這個(gè)意義上講，必須實(shí)名羨慕MG品牌，不僅擁有厚重的百年歷史，在這個(gè)崇尚年輕的時(shí)代，還能煥發(fā)如此年輕的生命力。

這，是真正的天賦。別人，學(xué)不來。