Brock Booher 曾經(jīng)是一名美國空軍A-10攻擊機(jī)的飛行員，也曾在空軍飛行學(xué)院擔(dān)任飛行教官。后來他退役后轉(zhuǎn)飛民航的波音737，飛行時間長達(dá)1.5萬小時。并且也承擔(dān)了針對新飛行員的培訓(xùn)與考評工作?，F(xiàn)在他自己新買了一臺特斯拉的Model Y。

如果一架正在依靠自動駕駛系統(tǒng)飛行的飛機(jī)出了重大事故，那么到底是誰來為此負(fù)責(zé)呢？自動駕駛系統(tǒng)？還是飛行員？答案當(dāng)然是后者。

一、飛行員永遠(yuǎn)是飛機(jī)的控制者

如果我以一名飛行員的眼光來看，對于特斯拉所謂的自動駕駛功能，我們必須要認(rèn)識到三個非常重要的事情。

1，自動駕駛系統(tǒng)不能完全掌控汽車的運(yùn)行。

2，自動駕駛系統(tǒng)能夠減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并幫助他們提升對周圍環(huán)境的感知并減少差錯

3，特斯拉及特斯拉的駕駛員需要提升對于自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)用方面的訓(xùn)練。

在航空領(lǐng)域，飛行員需要在事故發(fā)生時對飛機(jī)做出正確的操控。對于特斯拉的駕駛員來說也是如此，他們需要全面掌控自己的汽車，而不是自動駕駛系統(tǒng)。

二、自動駕駛系統(tǒng)有自己的優(yōu)勢，但卻并不完美

事實(shí)上，即便飛機(jī)上的自動駕駛系統(tǒng)再強(qiáng)大，飛行員也從不完全信任它，并始終對它保持懷疑態(tài)度。這種態(tài)度避免了許多事故的發(fā)生、也挽救了許多生命。特斯拉的駕駛員對于自動駕駛系統(tǒng)也應(yīng)該抱有同樣的態(tài)度。

每當(dāng)我在飛行中開啟自動駕駛系統(tǒng)的時候，它的確能減輕我的工作負(fù)擔(dān)，讓我能夠增加對于周圍環(huán)境的感知，并做出更佳的判斷。

其實(shí)在我們?nèi)粘ｑ{駛的智能電動汽車上也是這樣的。如果汽車能夠完成自動沿車道行駛并與前車保持安全距離等這些基礎(chǔ)的操作，駕駛員就能夠有更多的精力觀察到其他的風(fēng)險(xiǎn)：例如前方某輛車的駕駛員正在邊開車邊玩手機(jī)，或者側(cè)面有輛水泥罐車正在往我們這邊并線。如果能減輕工作負(fù)擔(dān)并提高對周圍環(huán)境的感知能力，駕駛員就可以意識到風(fēng)險(xiǎn)并化解它們。

我個人就很喜歡我這臺Model Y上的自動駕駛系統(tǒng)。它的確能減輕我開車時的負(fù)擔(dān)，從而讓我對路況的觀察更加細(xì)致，我的旅途也更加安全。但我始終認(rèn)為這個系統(tǒng)只是我用來操控汽車的一種途徑而已。

三、特斯拉的駕駛員對自動駕駛系統(tǒng)缺乏訓(xùn)練

作為一名飛行員，我的工作手冊里有成百上千頁的條例，告訴我該如何操作和使用自動駕駛系統(tǒng)，其中包括技術(shù)細(xì)節(jié)、使用原則以及操作步驟等。我必須接受足夠多的訓(xùn)練并且通過考核之后才能允許使用。這些使用原則和操作步驟都是由那些未能正確使用該系統(tǒng)的飛行員和乘客的鮮血寫成的。因此，特斯拉和特斯拉的駕駛員也應(yīng)該在使用自動駕駛系統(tǒng)前接受更全面的培訓(xùn)。

不少航空公司都采用了一種被稱為VVMI的自動駕駛系統(tǒng)使用原則。VVMI的意思是口頭確認(rèn)（Verbalize）、確認(rèn)（Verify）、監(jiān)控（Monitor）和干預(yù)（Intervene）。

口頭確認(rèn)：讀出自動駕駛系統(tǒng)啟動或所有功能切換，以便其他機(jī)組人員知悉并做出預(yù)判。

確認(rèn)：確認(rèn)自動駕駛系統(tǒng)正確啟動并正常工作。

監(jiān)控：監(jiān)控自動駕駛系統(tǒng)并確保其按照指令進(jìn)行動作。

干預(yù)：當(dāng)發(fā)現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)有任何與指令或預(yù)期不符的動作時立刻介入。

四、駕駛員如何更好地自我訓(xùn)練？

駕駛一臺特斯拉只需要一名駕駛員，嘴里念念有詞地報(bào)出：自適應(yīng)巡航或自動駕駛系統(tǒng)已開啟，這看上去有點(diǎn)傻。但你的乘客此時卻能清楚地知悉，沒準(zhǔn)兒他們還想看看這車的自動駕駛系統(tǒng)開車的水平咋樣呢。

確認(rèn)車輛儀表盤上的各種指示信號都正常，確認(rèn)自動駕駛系統(tǒng)按照指令正常工作。

監(jiān)控車輛的各種操控系統(tǒng)，包括輕握方向盤，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

如果一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)對正在發(fā)生的路況變化或潛在的危險(xiǎn)沒有及時做出反應(yīng)時，立刻干預(yù)車輛的操控。

這些簡單方法能讓你在享受科技帶來的便利的同時確保對車輛的控制。

飛行員們總愛講這樣一個老段子：今后每架飛機(jī)只需要一名飛行員和一只狗。飛行員的工作就是監(jiān)控自動駕駛系統(tǒng)是否工作正常，而那只狗則是用來監(jiān)控飛行員的——如果他們亂動駕駛控制系統(tǒng)，上去就是一口……

未來的某一天，自動駕駛系統(tǒng)的水平或許真能不再需要人的介入，但現(xiàn)在我們必須記住我們自己才是車輛安全操作與駕駛的最終負(fù)責(zé)人。我們能借助自動駕駛系統(tǒng)更好地降低駕車的風(fēng)險(xiǎn)，也能更加正確地去使用自動駕駛系統(tǒng)。

或許有一天，我開車的時候真的要帶上一只狗了。