南北驅(qū)馳報(bào)主情，江花邊草笑平生。一年三百六十日，多是橫戈馬上行。

這首《馬上作》出自明代著名將領(lǐng)戚繼光，再現(xiàn)了金戈鐵馬的軍旅生活，并謳歌戰(zhàn)馬任勞任怨、忠誠(chéng)事主的美好品格。如果將這首詩(shī)代入如今生活場(chǎng)景，以“駿馬”為名的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿也當(dāng)?shù)闷疬@樣的贊譽(yù)。

7月30日，內(nèi)蒙古·響沙灣。在大漠落日的美景下，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿正式上市，售價(jià)18.19-26.29萬(wàn)元，共推出8款配置。

從機(jī)械架構(gòu)到設(shè)計(jì)，再到科技配置，新車全面煥新，共歷時(shí)5年，耗資190億元打造，集日產(chǎn)汽車所有領(lǐng)先技術(shù)于一身，被稱為“史上最強(qiáng)奇駿”。

值得一提的是，從在內(nèi)蒙古舉辦新車沙漠試駕到沙漠上市，東風(fēng)日產(chǎn)試圖為全新一代奇駿奠定產(chǎn)品基調(diào)：全域SUV。支撐這一定位的是新車出色的全地形行駛能力，以及一系列新增的科技配備。

相對(duì)于同級(jí)別的許多城市SUV對(duì)手，全新一代奇駿想為消費(fèi)者解除城市和鋪裝道路的限制，豐富出行場(chǎng)景，以此作為新車差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心亮點(diǎn)之一。

同時(shí)，全新一代奇駿對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)也至關(guān)重要。依托這款明星產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)和營(yíng)銷體系將得到更廣闊的發(fā)揮空間。

與CR-V、RAV4這些對(duì)手不同，奇駿與生俱來(lái)便擁有越野基因，從其英文命名X-TRAIL也不難發(fā)現(xiàn)這一特質(zhì)，X代表四驅(qū)系統(tǒng)，TRAIL引申為崎嶇道路和越野路段。

前兩代奇駿的外觀設(shè)計(jì)與硬派越野車無(wú)異，四驅(qū)系統(tǒng)更具備鎖止功能，同級(jí)罕有。第二代奇駿于2008年正式國(guó)產(chǎn)，該車是有史以來(lái)第一款登陸南極的量產(chǎn)乘用車，并登上過(guò)珠峰大本營(yíng)，可見其越野能力相當(dāng)出眾。

不過(guò)，為了響應(yīng)顏值和舒適性需求，2014年上市的第三代奇駿的外觀變得更圓潤(rùn)，也增加了許多舒適性配置。事實(shí)證明，這樣的改變契合了當(dāng)時(shí)的消費(fèi)需求變化，獲得了中國(guó)消費(fèi)者的高度認(rèn)同。今年上半年，處于生命末期的第三代奇駿仍斬獲銷量81886輛，月均銷量近14000輛。

世事無(wú)常。來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)親自站臺(tái)的實(shí)力派夏雨和鄭鈞均在近年來(lái)迎來(lái)事業(yè)第二春，與觀眾口味的變化息息相關(guān)。與此一致，當(dāng)下許多消費(fèi)者反而對(duì)硬朗，且具備一定越野能力的SUV青睞有加。坦克300、哈弗大狗等產(chǎn)品的熱銷并非偶然。

日產(chǎn)汽車洞察到了這一變化，賦予全新一代奇駿更硬朗的外觀造型，搭配采用V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前臉，在粗壯鍍鉻飾條的勾勒下，整車看起來(lái)更加威猛。

為了凸顯越野能力，全新一代奇駿還搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，配備了電子差速鎖，擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景和駕駛需求，通過(guò)旋鈕自由切換。

不止于此，新車還在用料上展現(xiàn)出了極大誠(chéng)意。底盤懸架與樓蘭一致，采用全框式副車架；后懸架由三連桿變?yōu)樗倪B桿；前后懸掛與車身都有液壓連接，并采用了加強(qiáng)型鋁合金擺臂，減輕簧下質(zhì)量；

這樣一幅輕量高強(qiáng)度懸架可保證越野時(shí)的車身剛性，還能有效提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂一舉多得。

越野能力是全新一代奇駿的主要亮點(diǎn)。但這不意味著新車沒有溫柔的一面。

事實(shí)上，硬派和舒適在當(dāng)下可以兼得，且在主流汽車消費(fèi)觀中，舒適仍是第一訴求。

駕乘舒適一向是東風(fēng)日產(chǎn)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。全新一代奇駿繼承了聞名江湖的“日產(chǎn)大沙發(fā)”，全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅采用三層緩沖材質(zhì)填充，有效提升了柔軟度和吸震性；座椅加熱、二排座椅靠背角度可調(diào)、肩部支撐、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的腰托等功能可讓駕乘者均找到自己舒服的坐姿；三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)更為每個(gè)區(qū)域帶去適宜的溫度。

值得一提的是，為了將使用舒適性和便利性延展至更多場(chǎng)景，全新一代奇駿的后門最大開合角度接近90°，更方便人員進(jìn)出，以及貨物裝卸。

另一方面，伴隨著消費(fèi)者接受程度和使用頻率日益提升，舒適性與智能科技的關(guān)系也變得密切起來(lái)。

肉眼可見，全新一代奇駿科技屬性顯著增強(qiáng)。兩個(gè)12.3寸屏幕+10.8英寸HUD形成三屏聯(lián)動(dòng)，顯示信息更豐富，也讓車載導(dǎo)航的使用頻率更高。中控集成Nissan Connect 超智聯(lián)2.0，語(yǔ)音識(shí)別率和控制豐富度都有提升。值得一提的是，新車還增設(shè)了車載KTV功能。

增強(qiáng)版ProPILOT超智駕也出現(xiàn)在了新車上，可實(shí)現(xiàn)全速域智能巡航、車道保持等功能。

在講完全新一代奇駿的智能駕駛和智能互聯(lián)之后，對(duì)于“日產(chǎn)智行”技術(shù)品牌第三部分智能動(dòng)力在新車的應(yīng)用，值得加重筆墨說(shuō)一下。

新車搭載的1.5T VC-TURBO與 英菲尼迪QX50和東風(fēng)日產(chǎn)天籟搭載的2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)采用同源技術(shù)。不少消費(fèi)者已熟知“可變壓縮比”黑科技，但對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)的其它領(lǐng)先技術(shù)，可能就不是很了解。

隨便舉幾個(gè)。譬如缸孔熔射技術(shù)、M10高能點(diǎn)火系統(tǒng)外置平衡系統(tǒng)、凸輪軸滾動(dòng)軸承、智能熱管理……隨便哪一項(xiàng)技術(shù)都堪稱目前內(nèi)燃機(jī)的頂級(jí)水準(zhǔn)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等于一出生就點(diǎn)滿了科技樹。

正是得益于這些頂級(jí)技術(shù)，這款1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)204馬力、300牛米的強(qiáng)悍動(dòng)力，搭配日產(chǎn)全新研發(fā)可模擬8檔位的CVT變速箱，平順性和動(dòng)力性均有保證，且油耗可低至百公里5.8升。

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不負(fù)“技術(shù)日產(chǎn)”之名。

全新一代奇駿實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的變化。新車將為競(jìng)爭(zhēng)最激烈，需求量最大的A級(jí)SUV市場(chǎng)增加更多看點(diǎn)。

對(duì)于新車的市場(chǎng)前景，至少目前看起來(lái)有4大利好。

一是奇駿是中國(guó)車市的常青樹產(chǎn)品，已累計(jì)收獲142萬(wàn)名車主，積累了優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)口碑；二是基于產(chǎn)品全域SUV的定位，全新一代奇駿的使用場(chǎng)景更豐富，在同級(jí)產(chǎn)品中具備一定稀缺屬性；三是今年上市的合資重磅A級(jí)SUV只有全新一代奇駿一款，會(huì)有效刺激一部分偏愛新車的消費(fèi)者的熱情；

最后，東風(fēng)日產(chǎn)近年來(lái)的推新節(jié)奏很穩(wěn)，2019年的第7代天籟，2020年的第14代軒逸，加上今年的全新一代奇駿，基本是一年一款重磅新品的節(jié)奏。這有利于品牌營(yíng)銷資源集中使用。

事實(shí)上，全新一代奇駿上市發(fā)布會(huì)是今年截至目前最具創(chuàng)意的主題線下活動(dòng)之一。發(fā)布會(huì)選址、環(huán)節(jié)設(shè)置、嘉賓邀請(qǐng)都令人耳目一新。尤其是全新一代奇駿和數(shù)匹駿馬一起從沙海馳騁而下的場(chǎng)面，震撼了在場(chǎng)的所有人，更夯實(shí)了新車“全域SUV”的定位。

透過(guò)這樣一場(chǎng)活動(dòng)，足可見東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷體系的強(qiáng)大。

另一方面，全新一代奇駿也有望助力東風(fēng)日產(chǎn)再登新臺(tái)階。

2020年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷113.4萬(wàn)輛。今年上半年累計(jì)銷售49.3萬(wàn)輛。雖然東風(fēng)日產(chǎn)一向有下半年發(fā)力的習(xí)慣，但一款全新重磅產(chǎn)品堪稱及時(shí)雨，為下半年實(shí)現(xiàn)銷量遞增增強(qiáng)了信心；

再者，全新一代奇駿開啟了東風(fēng)日產(chǎn)SUV新品周期，且該車是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟最新CMF-CD平臺(tái)的首款產(chǎn)品。從新車開始，東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)線將陸續(xù)對(duì)接新平臺(tái)，為后續(xù)如全新一代逍客的引入做好準(zhǔn)備。

最后，去年9月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“敢為”品牌新主張，技術(shù)是傳播的重要方向之一。全新一代奇駿匯集了日產(chǎn)在動(dòng)力、智能領(lǐng)域的多項(xiàng)頂尖科技，將成為全新品牌主張下，東風(fēng)日產(chǎn)探索創(chuàng)新營(yíng)銷，讓“技術(shù)日產(chǎn)”標(biāo)簽深入消費(fèi)心智的絕佳載體。

奇駿是中國(guó)車市的國(guó)民SUV。其始終緊隨中國(guó)市場(chǎng)的變遷，及時(shí)對(duì)接消費(fèi)需求變化，以“城市+越野”的創(chuàng)新定位獨(dú)樹一幟，讓廣大青年家庭用戶青睞有加。

同時(shí)，全新一代奇駿是該車系的第四代車型，也是東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)后的第三代奇駿。在奇駿征服中國(guó)消費(fèi)者的過(guò)程中，東風(fēng)日產(chǎn)也在同步成長(zhǎng)，至今已連續(xù)6年銷量過(guò)百萬(wàn)。

如今，全新一代奇駿帶著更強(qiáng)實(shí)力和信心而來(lái)。它將成為了連接新時(shí)代消費(fèi)者和東風(fēng)日產(chǎn)的新紐帶，助力他們一起“敢為”。