最近，法拉利的新車296GTB非常火熱。其中大家最感興趣的還是它的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)比法拉利傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)少了兩個(gè)氣缸，但因?yàn)椴捎昧诵录夹g(shù)，在動(dòng)力表現(xiàn)方面卻毫不遜色?，F(xiàn)在我們就來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)身上到底有著哪些亮點(diǎn)？

1，目前升功率最高的機(jī)型

雖然296采用了混動(dòng)系統(tǒng)，汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)的總功率為830馬力、最大扭矩為740牛?米。不過(guò)單看這臺(tái)編號(hào)為F163的V6雙渦輪增壓汽油機(jī)，排量為2992毫升，最大功率663馬力，升功率達(dá)到了221馬力，為當(dāng)前公路車中最高。此前的紀(jì)錄保持者是AMG A45 S，它的211馬力的升功率已經(jīng)被打破。如果把電動(dòng)機(jī)的167馬力的功率也算進(jìn)去，那升功率數(shù)值就一下子飆升到了277馬力。

2，采用新型合金

為了保證可靠性、同時(shí)還得保持輕量化，法拉利在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了新型合金。這種合金既能承受高轉(zhuǎn)速下帶來(lái)的壓力、又不會(huì)以可靠性和輕量化為代價(jià)。它的燃燒室源自SF90 Stradale，但對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。

3，采用120度氣缸夾角

F163采用了120度的氣缸夾角，這種設(shè)置對(duì)于V6機(jī)來(lái)說(shuō)有百利而無(wú)一害。更大的夾角可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重心更低，也省出更多空間用于安裝更大尺寸的渦輪。與此同時(shí)，還更方便散熱。

4，渦輪得到升級(jí)

F163的渦輪增壓器由日本石川島播磨（IHI）提供。這兩只渦輪并不是從F8 Tributo和SF90上簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單移植而來(lái)，而是采用了新的材料重新制作，它的最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到18萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。而且它的尺寸也明顯縮小了，因此減輕了11%的重量并提升了24%的效率。

5，噴射壓力更高

你一定知道噴油系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的影響。F163的燃油噴射系統(tǒng)能使噴油壓力達(dá)到350Bar。再加上前面提到的進(jìn)氣系統(tǒng)得到改進(jìn)，這都使得油氣混合氣體在點(diǎn)火前已經(jīng)達(dá)到最佳狀態(tài)。

6，進(jìn)氣歧管由塑料制成

說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了塑料制成的進(jìn)氣歧管，你可能不信——但這的確是事實(shí)。因?yàn)閮膳艢飧字g安裝的排氣系統(tǒng)和渦輪增壓器，所以進(jìn)氣系統(tǒng)被安裝在了氣缸的外側(cè)。因此，它轉(zhuǎn)而采用了又輕且又耐熱的塑料材質(zhì)制成，比之前V8機(jī)上的進(jìn)氣歧管輕多了。

7，鎳鉻合金的排氣系統(tǒng)

因?yàn)榘惭b在V型夾角之間，所以排氣管路的形狀不必做得過(guò)于復(fù)雜，排氣也變得更加順暢，有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。排氣管和三元催化器的外殼都由鎳鉻合金制成，能夠進(jìn)一步減輕重量。另外，雖然296GTB采用了混動(dòng)系統(tǒng)，但僅比F8 Tributo重了35公斤。

8，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)力助力

F163本身無(wú)疑已經(jīng)非常強(qiáng)大，但它同樣得到了電動(dòng)機(jī)的助力?；靹?dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)整合為一體，安裝靠近后橋的位置，用于驅(qū)動(dòng)后輪。這是目前法拉利唯一的純后驅(qū)插混車型。如我們前面提到的，整套系統(tǒng)的最大功率為830馬力，最大扭矩為740牛?米。

9，它居然有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音？

不知道你是否擔(dān)心V6增壓機(jī)的聲音不夠好聽？反正我是擔(dān)心了。但法拉利的工程師表示這個(gè)擔(dān)心完全沒必要。因?yàn)橛辛烁蟮臍飧讑A角、更精準(zhǔn)的點(diǎn)火時(shí)間和等長(zhǎng)的排氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音絕對(duì)會(huì)向V12看齊。他們甚至把F163稱為“小V12“（piccolo V12）。

10，一臺(tái)好的變速箱必不可少

有了這么棒的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定得有一臺(tái)好變速箱作為搭檔。296GTB上安裝的8速雙離合變速箱與SF90、Portofino、Roma等車型上一致，換擋動(dòng)作極快，與電控限滑差速器相配合，能帶來(lái)超棒的駕駛感受。最后再說(shuō)一組數(shù)據(jù)：296 GTB的零百加速2.9秒、0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.3秒，最高時(shí)速330公里/小時(shí)，菲奧拉諾賽道圈速為1分21秒。