終于，WEY品牌甩掉了“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”包袱，帶上了看上去更務(wù)實(shí)的“新一代智能汽車”的標(biāo)簽。但作為首批一線自主車企試水中高端市場(chǎng)、入局已有5年之久的品牌，WEY當(dāng)前取得的成績(jī)與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，與蒙眼狂奔的領(lǐng)克更是漸行漸遠(yuǎn)。

顯然，當(dāng)前的WEY品牌無論從哪個(gè)視角看，都亟待一份成績(jī)單證明自己。

5月21日，WEY改變品牌人設(shè)后的首款新產(chǎn)品摩卡正式上市，這款美其名為“全新車型摩卡”，實(shí)際上是“VV7中期改款”的產(chǎn)品，能否成為WEY品牌觸底反彈的跳板呢？

目前來看，一切都還是個(gè)未知數(shù)。

一、“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”試錯(cuò)后的修正

4月份上海車展期間WEY終于刷了一波存在感，只不過，是以一種略為尷尬的方式。

原出自WEY體系的坦克系列，獨(dú)立為長(zhǎng)城汽車子品牌，成為與WEY平行的業(yè)務(wù)單元。某種意義上，可以理解為這是集團(tuán)高層對(duì)WEY品牌發(fā)展的不滿，畢竟VV5+VV6+VV7+VV7 GT加起來還賣不過一款坦克300。

從時(shí)間線看，WEY入局中高端市場(chǎng)的時(shí)間并不短，從2016年廣州車展前夕品牌正式發(fā)布來算的話，已經(jīng)過去了超過5年，和吉利旗下的領(lǐng)克，僅僅隔了1個(gè)多月時(shí)間。

或許是相近背景下成長(zhǎng)、目標(biāo)市場(chǎng)相同的緣故，人們總喜歡拿兩者作比較。從品牌對(duì)外宣傳口號(hào)看，WEY一開始高舉“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”大旗，領(lǐng)克則定義為“中國(guó)中高端品牌”。

首先，從語境上理解，“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”絕對(duì)不是一個(gè)好的宣傳口號(hào)，至少這不是一個(gè)自謙的說法。甚至，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)宣傳時(shí)都沒有將“The best or nothing”的品牌Slogan直譯出來，而使用了“心所向，馳以恒”的說法。

另外，無論是從主銷車型12-22萬元價(jià)格區(qū)間看，還是從品牌歷史積淀看，將WEY稱之為豪華品牌似乎都有些盛名之下其實(shí)難副的感覺。對(duì)應(yīng)的，相信大多數(shù)消費(fèi)者，也很難說服自己“我買了一輛起售價(jià)僅12.58萬元的VV5，它是一款來自豪華品牌的產(chǎn)品。”

也許，正是這看似不大的區(qū)別，為兩者日后發(fā)展的分化埋下伏筆。以今年1-4月份的市場(chǎng)表現(xiàn)為例，領(lǐng)克累計(jì)銷量達(dá)到72,737輛，WEY同期僅銷售了15,266輛，差距肉眼可見。

顯然，強(qiáng)行給自己打上“豪華品牌”標(biāo)簽的WEY，并沒有對(duì)應(yīng)地得到銷量層面上的回報(bào)。似乎是看到了這一點(diǎn)，從摩卡開始，WEY對(duì)外輸出了“新一代智能汽車”的新品牌理念。

而在此之前，有個(gè)重要的技術(shù)基礎(chǔ)，長(zhǎng)城汽車從去年下半年開始講完了檸檬平臺(tái)、WEY·坦克平臺(tái)、咖啡智能技術(shù)平臺(tái)、DHT檸檬混動(dòng)等一系列技術(shù)方面的故事，這些技術(shù)也悉數(shù)應(yīng)用在了WEY品牌上。

對(duì)此，WEY品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理喬心昱表示，基于汽車行業(yè)智能化趨勢(shì)、以Z世代為代表的消費(fèi)變化（智能化需求）以及WEY集長(zhǎng)城技術(shù)大成于一身的角度看，我們把“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成了“新一代智能汽車”。

但從上帝視角來看，這分明是WEY的品牌定義出現(xiàn)偏差后做的修正主義。

不過，從當(dāng)前供給、消費(fèi)端的發(fā)展趨勢(shì)看，“新一代智能汽車”這一看似中庸的新品牌理念，似乎也更適合當(dāng)前的WEY，至少這個(gè)口號(hào)和長(zhǎng)城的一系列技術(shù)品牌是相匹配的。

二、以摩卡為代表的咖啡系列是WEY無法輸?shù)舻囊粓?chǎng)戰(zhàn)役

從長(zhǎng)城汽車中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略看，旨在提升企業(yè)形象、提高盈利能力的WEY品牌被高層寄予了厚望。

有著保定“第一賽車手”之稱的魏老板，甚至親自下場(chǎng)拍了沙漠賽車大片，做起了WEY品牌的代言人，并多次為WEY品牌站臺(tái)。如此種種，魏老板對(duì)WEY的重視程度可見一斑。

另外近兩年來，隨著汽車消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，中低端市場(chǎng)早以進(jìn)入存量搏殺階段，長(zhǎng)城在15萬元以下市場(chǎng)也已經(jīng)開始出現(xiàn)疲態(tài)，增長(zhǎng)趨于停滯。與此同時(shí)，15萬元以上的中高端市場(chǎng)則迎來巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，一方面喪失品牌、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的二三流合資品牌（大眾、本田、豐田為三大一線合資）競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)腰斬式的下滑，同時(shí)擁有更堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、更龐大消費(fèi)基數(shù)的包括長(zhǎng)城在內(nèi)的自主一線車企認(rèn)可度得到質(zhì)變提升。

從以上幾個(gè)角度來看，獲得集團(tuán)多種資源傾斜、眼前一片星辰大海的WEY品牌，必須拿出一番成績(jī)。而以摩卡為代表的咖啡系列，作為經(jīng)歷系列變革后WEY品牌推出的首批產(chǎn)品，自然是“只許勝，不許敗”。

目前，現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，摩卡預(yù)售1小時(shí)訂單突破了千輛，但這種勢(shì)頭能否得到延續(xù)，還需要根據(jù)后續(xù)1-3個(gè)月銷量爬坡期的市場(chǎng)表現(xiàn)來看。作為參考，定位相同、價(jià)格區(qū)間接近的長(zhǎng)安UNI-K首個(gè)完整銷售月銷量達(dá)到6,608輛，交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量為3,852輛。

不過談及WEY以及摩卡銷量目標(biāo)時(shí)，喬心昱還是顯得比較謹(jǐn)慎，沒有給出一個(gè)明確的說法：“我們肯定是要比去年的量要做出比較大的突破，因?yàn)榻衲耆町a(chǎn)品都是全新的車型。但我相信這款摩卡卓越的競(jìng)爭(zhēng)力，我們相信跟合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)肯定是有機(jī)會(huì)的。”

三、咖啡智能、檸檬混動(dòng)做技術(shù)支撐，WEY要做全品類品牌

產(chǎn)品規(guī)劃方面，喬心昱表示，WEY未來要做全品類的品牌，既要橫向地做品類突破，又要縱向地形成新的價(jià)格帶，帶來包括機(jī)甲系列、轎車在內(nèi)的新產(chǎn)品線。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，15-20萬元仍然是WEY品牌的核心價(jià)格區(qū)間。

這個(gè)過程中，涵蓋智能駕駛、智能座艙的咖啡智能系統(tǒng)，以及包括PEHV、HEV在內(nèi)的檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，將成為支撐WEY產(chǎn)品的基石。而從摩卡開始，WEY品牌的產(chǎn)品線也將逐步鋪開，尤其是今年下半年到明年，WEY將進(jìn)入新一輪強(qiáng)產(chǎn)品周期。

首先，WEY品牌的轎車也將于6月份千呼萬喚始出來。喬心昱透露，新車定位B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，但造型風(fēng)格和本田雅閣、大眾帕薩特等同級(jí)別產(chǎn)品大相徑庭，同時(shí)他表示這款搭載咖啡智能和混動(dòng)DHT技術(shù)的轎車一定是會(huì)讓年輕消費(fèi)者感到非常驚艷的產(chǎn)品。不出意外，明年這款轎車的量產(chǎn)版將正式量產(chǎn)上市。

7月份，WEY品牌還將帶來VV5的替代車型瑪奇朵，這款定位入門緊湊級(jí)SUV的瑪奇朵采用了大膽的動(dòng)力解決方案，全系主打DHT檸檬混動(dòng)技術(shù)，傳統(tǒng)燃油版只作為補(bǔ)充。如此，既可以提升整體溢價(jià)能力，又可以夯實(shí)“新一代智能汽車”標(biāo)簽。

四季度，咖啡系列的主力產(chǎn)品拿鐵也將正式上市，這款和第三代H6幾乎同步開發(fā)的產(chǎn)品延續(xù)了WEY品牌最新設(shè)計(jì)語言，并提供包括1.5T、1.5T PHEV、1.5T HEV等在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇。

多元化的產(chǎn)品線、豐富的產(chǎn)品類型也保障了WEY后續(xù)擁有充足的增長(zhǎng)動(dòng)力。

結(jié)語：錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在細(xì)分市場(chǎng)幾乎沒有對(duì)手的坦克300的成功，為長(zhǎng)城汽車做大、做強(qiáng)WEY品牌提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。但能否成功復(fù)制“坦克”模式，“重塑”WEY這個(gè)被給予厚望的中高端品牌，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

與此同時(shí)，隨著中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，留給WEY品牌的試錯(cuò)空間也真的不夠多了。對(duì)WEY品牌來講，當(dāng)前萬事俱備，只欠一份成績(jī)單的到來。