在吉利品牌旗下產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)向BMA以及CMA架構(gòu)后，動力上也將進行相應(yīng)的調(diào)整，未來會主要聚焦1.5T、2.0T以及新一代混動系統(tǒng)上。網(wǎng)上車市從吉利汽車內(nèi)部獲悉，吉利將從2022年開始逐步停產(chǎn)1.8L、1.4T發(fā)動機，未來在小排量發(fā)動機市場中將主打1.5T和新一代混動系統(tǒng)。目前帝豪GL、帝豪S以及遠景X6等入門級產(chǎn)品有采用1.8L或1.4T發(fā)動機，可能會從明年開始退出市場或換全新動力。

吉利采用1.8L和1.4T發(fā)動機的產(chǎn)品多數(shù)為入門級車型，主打10萬元級以下，用戶需求都以經(jīng)濟適用為主。在當(dāng)前國內(nèi)汽車市場消費升級的環(huán)境下，吉利也在積極升級整車和發(fā)動機技術(shù)，未來將主打CMA架構(gòu)，并且搭載動力更強，且油耗同樣較低的1.5T發(fā)動機。以帝豪GL為例，相同配置的1.4T和1.5T車型價格相差不到1萬元，但1.5T發(fā)動機提升了26kW，且油耗基本一致。而1.8L發(fā)動機從2020年開始已經(jīng)從老款車型中取消，預(yù)計未來也不會再使用。