隨著人民收入水平的日漸提高，許多家庭對于自家“門面”越發(fā)看重，一輛能代表身份、地位的旗艦級豪華轎車成為了“剛需”，以致于國內(nèi)大型豪華轎車市場的火爆程度與日俱增，其中寶馬7系、奧迪A8等車型都給出了不同程度的優(yōu)惠來增加自身的競爭力。恰逢購車高峰期的五一小長假，網(wǎng)新社借此機(jī)會向各品牌經(jīng)銷商進(jìn)行了詢價，為大家盤點(diǎn)一下目前主流大型豪華轎車的優(yōu)惠到底有多大。

奔馳S級

作為奔馳品牌的全新旗艦車型，新一代奔馳S級在外觀及內(nèi)飾方面都融入了全新的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格更加年輕化，更有科技感。新車的長寬高為5320*1921*1503mm，軸距達(dá)到了3216mm，全面超越了老款車型。動力上全系均搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9速手自一體變速箱。新車售價區(qū)間為89.98-181.88萬元，綜合多地的銷售情況來看，目前優(yōu)惠幅度在1-2萬元之間。有很多人由于接受不了這代車型的設(shè)計(jì)，所以紛紛將目光投向莊重大氣的老款車型，網(wǎng)新社也了解到目前2020款奔馳S級的優(yōu)惠幅度在7-9萬元之間，入門車型的裸車價在78萬元左右，性價比還是不錯的。

保時捷Panamera

保時捷Panamera雖然定位大型豪華轎車，但骨子里的跑車基因讓它在具備行政級轎車舒適性的同時又擁有能在賽道里撒歡的操控和動力，是一款不可多得的“一魚兩吃”大型豪華轎車。作為保時捷品牌下的車型，Panamera走的是定制化路線，選裝是必不可少的流程，這甚至?xí)绊懙浇卉嚨臅r間，少則兩三個月，多則半年甚至一年，因此這款車型在全國范圍內(nèi)都沒有優(yōu)惠，在個別地區(qū)甚至出現(xiàn)了加價的情況，如果不是特別喜歡又不喜歡等車，建議考慮一下別的車型，當(dāng)然有錢請隨意。

寶馬7系

這代寶馬7系自2019年7月上市以來，銷量表現(xiàn)相對來說并不如意。對于豪華感的營造它與奔馳S級相差甚遠(yuǎn)，對于科技配置的應(yīng)用它又比不過奧迪A8，它的優(yōu)點(diǎn)主要在于操控和動力方面。操控是寶馬的看家本領(lǐng)，7系的操控水平必然是頂級的，動力上它提供了2.0T、3.0T、4.4T以及6.6T四款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，即便是最弱的2.0T，百公里加速也僅需6.3秒。 但這個級別的消費(fèi)者看重的是面子，而不是性能，因此寶馬7系逐漸被打入冷宮，只能通過“以價換量”的方式分一杯羹。網(wǎng)新社了解到，目前2019款寶馬730Li的優(yōu)惠幅度在16-17萬元之間，裸車價在66萬元左右，而最頂級的M760Li xDrive的優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了52萬元，其他車型的優(yōu)惠幅度也在12到13個點(diǎn)之間，相對于競品車型來說，這個性價比還是相當(dāng)值得入手的。

奧迪A8

作為“BBA”里的科技典范，奧迪將其所擁有的科技配置都給到了奧迪A8，無論是外觀上的激光矩陣燈組，還是內(nèi)部的虛擬座艙，無不體現(xiàn)著奧迪科技的鋒芒。動力上提供3.0T V6和4.0T V8兩款發(fā)動機(jī)，除了一款3.0T混動車型以外，全部標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，另外空氣懸架也是全系標(biāo)配。即便如此，奔馳S級霸主般的存在也使其銷量難以望其項(xiàng)背。于是奧迪A8也走上了“以價換量”的道路，網(wǎng)新社了解到，目前2021款的奧迪A8優(yōu)惠幅度在17-35萬元之間，入門的A8L 50 TFSI quattro 舒適型優(yōu)惠后的裸車價僅為67萬元左右，這個價格入手一輛大型行政級豪華轎車還是非常不錯的。

邁巴赫S級

全新邁巴赫S 480在4月19日開幕的上海國際車展上正式上市，新車售價146.8萬，相比去年上市的S450 典藏版略貴。新車基于全新奔馳S級打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)自然也延續(xù)了全新奔馳S級的年輕感與科技范兒。為了與之拉開差距，新車的外觀細(xì)節(jié)更加豐富，換裝了全新的“大餅”輪轂，內(nèi)飾的用料也更加高檔，特別是軸距增加到了3396mm，相比全新S級足足長了180mm，甚至超越了勞斯萊斯古思特標(biāo)軸版的軸距，有著非常奢侈的乘坐空間。網(wǎng)新社了解到，目前邁巴赫S 480剛上市不久，沒有優(yōu)惠，而已經(jīng)停產(chǎn)的S450 典藏版目前優(yōu)惠幅度在1萬元左右，非常少。邁巴赫S級從誕生以來就非?；鸨?，人等車是常事，所以后期降價希望不大，喜歡的可以直接入手。