日前網(wǎng)新社了解到，馬自達(dá)新款CX-30將于6月正式上市。參考馬自達(dá)此前年款車型的配置，預(yù)計(jì)新車針對各方面都不會(huì)有太大調(diào)整，大概率將對部分配置進(jìn)行下放，以完成“配置升級”的目標(biāo)。

目前合資小型SUV市場的競爭還是非常激烈的，像本田繽智、豐田CH-R甚至昂科拉等車型均有較大的終端優(yōu)惠，而現(xiàn)款馬自達(dá)CX-30的優(yōu)惠幅度并不大，新款車型的推出將大概率使終端優(yōu)惠進(jìn)一步收緊，加上這款車的指導(dǎo)價(jià)本身較高，因此CX-30在價(jià)格上并不具備優(yōu)勢。

隨著市場競爭日趨激烈，馬自達(dá)的市場占有率在老款馬自達(dá)6停產(chǎn)后不斷下降，再加上馬自達(dá)對旗下車型的更新節(jié)奏較慢，進(jìn)一步影響了馬自達(dá)的競爭力。雖然馬自達(dá)把個(gè)性和操控做到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但單看CX-30這個(gè)價(jià)格區(qū)間的話，消費(fèi)者仍然更傾向于優(yōu)惠幅度較大的其它合資品牌或者性價(jià)比更高的自主品牌。

話說回來，盡管馬自達(dá)對CX-30已經(jīng)布局了2.0L自然吸氣、2.0L壓燃和純電多種動(dòng)力，但如果馬自達(dá)新款CX-30真如預(yù)想的一樣，繼續(xù)采用配置下放的迭代方式，那它在合資小型SUV市場中面臨的壓力還是很大的。