網上車市從長安汽車官方獲悉，UNI系列2021年銷量目標為15萬輛+?？紤]到UNI系列高質量用戶群體的快速累積，打破長安價格天花板的UNI-K獲得初步成功，以及相對獨立的銷售渠道（每個城市只有部分4S店有UNI授權），同時也為了減輕和長安CS系列之間的內耗（9月份上市的換代CS55 PLUS價格會無限接近UNI-T），不排除產品陣容持續(xù)豐富的UNI系列將在明年或者其他后續(xù)某個時間點，像長城坦克一樣實現(xiàn)品牌獨立運營，從而獲得更大的發(fā)展空間。

交強險數(shù)據(jù)顯示，UNI-T一季度終端上險量達到26,424輛，3月底上市的UNI-K達到2,176輛。剔除2月份春節(jié)因素，UNI-T月均銷量在9千輛左右。如果想要達到15萬輛+的目標，意味著UNI-K在9個多月的時間里要銷售4萬輛之多，月均需要承擔月銷超4千輛的任務，這一數(shù)據(jù)已經和大五座SUV標桿本田冠道持平，該目標一旦實現(xiàn)，將大大提升UNI系列獨立的可能性。

作為參考，同樣定位自主高端的領克一季度終端上險量超過5.4萬輛，WEY品牌則接近3萬輛（不含坦克300為1.6萬輛），兩個品牌均領先長安UNI系列。不過從單車銷量，UNI-T超過了領克、WEY旗下任何一款車型，另外隨著UNI-K的上量以及后續(xù)新產品的到來，價格優(yōu)勢明顯的UNI有望反超領克。另外截止今年年底，UNI系列累計用戶大概率將超過20萬名，這樣的發(fā)展速度也明顯領先更早推出的WEY、領克。