網(wǎng)上車市從長(zhǎng)安汽車官方獲悉，UNI系列2021年銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛+?？紤]到UNI系列高質(zhì)量用戶群體的快速累積，打破長(zhǎng)安價(jià)格天花板的UNI-K獲得初步成功，以及相對(duì)獨(dú)立的銷售渠道（每個(gè)城市只有部分4S店有UNI授權(quán)），同時(shí)也為了減輕和長(zhǎng)安CS系列之間的內(nèi)耗（9月份上市的換代CS55 PLUS價(jià)格會(huì)無(wú)限接近UNI-T），不排除產(chǎn)品陣容持續(xù)豐富的UNI系列將在明年或者其他后續(xù)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，像長(zhǎng)城坦克一樣實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，從而獲得更大的發(fā)展空間。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，UNI-T一季度終端上險(xiǎn)量達(dá)到26,424輛，3月底上市的UNI-K達(dá)到2,176輛。剔除2月份春節(jié)因素，UNI-T月均銷量在9千輛左右。如果想要達(dá)到15萬(wàn)輛+的目標(biāo)，意味著UNI-K在9個(gè)多月的時(shí)間里要銷售4萬(wàn)輛之多，月均需要承擔(dān)月銷超4千輛的任務(wù)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)和大五座SUV標(biāo)桿本田冠道持平，該目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，將大大提升UNI系列獨(dú)立的可能性。

作為參考，同樣定位自主高端的領(lǐng)克一季度終端上險(xiǎn)量超過(guò)5.4萬(wàn)輛，WEY品牌則接近3萬(wàn)輛（不含坦克300為1.6萬(wàn)輛），兩個(gè)品牌均領(lǐng)先長(zhǎng)安UNI系列。不過(guò)從單車銷量，UNI-T超過(guò)了領(lǐng)克、WEY旗下任何一款車型，另外隨著UNI-K的上量以及后續(xù)新產(chǎn)品的到來(lái)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯的UNI有望反超領(lǐng)克。另外截止今年年底，UNI系列累計(jì)用戶大概率將超過(guò)20萬(wàn)名，這樣的發(fā)展速度也明顯領(lǐng)先更早推出的WEY、領(lǐng)克。